[發明專利]用于越野車的排氣系統

有效

• 申請號: 201380062365.0
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN104995382B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: R·R·阿杜帕拉;D·A·莫里;W·施羅德
• 申請（專利權）人: 凱斯紐荷蘭（中國）管理有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 胡海滔

相關申請交叉參考

本申請要求2012年11月30日提交的題目為“EXHAUST SYSTEM FOR AN OFF-ROAD VEHICLE”的美國臨時專利申請序列號No.61/732,073的優先權，所述美國臨時專利申請序列號No.61/732,073的全部內容被納入本文加以參考。

背景技術

本發明大體涉及帶有柴油發動機的越野車，并且更具體地涉及構造成引導排氣從柴油發動機流出的排氣系統。

某些越野車由柴油發動機發動并且產生尾氣。尾氣可以包括不良的副產品，諸如氮氧化物(NOx)、一氧化碳、以及微粒物質。政府規章已經持續地降低這些副產品的可接受濃度，尤其是與NOx和NH₃相關的可接受濃度。某些越野車包括通過定位于排氣系統內的傳感器監測副產品濃度的排氣系統。這些傳感器可以被連接至用于處理和/或儲存來自傳感器的數據的電子控制單元(ECU)。ECU由于低操作電壓而可以定位于緊靠傳感器。因此，ECU可以定位于排氣系統的不良熱區域內。額外地，被用于監測尾氣中的排放物的傳感器易受到水分的影響。例如，進入排放煙道的水(例如來自雨水)可以接觸傳感器，因此干擾排放物測量。

此外，外來的碎片可能在排氣系統內堆積，因此干擾構造成冷卻排氣系統的空氣流。因此，排氣系統的某些部分可能不期望地變熱。排氣系統過熱可能增加排放部件的磨損和/或降低排氣系統效率。

發明內容

以下概述與最初聲明的發明范圍一致的某些實施例。這些實施例并非意在限制所聲明的發明的范圍，而這些實施例僅意在提供本發明的可能的形式的簡要概況。事實上，本發明可以包含與下列實施例類似的或不同的多種形式。

在第一實施例中，一種用于越野車的排氣系統包括：構造成釋放尾氣的出口端口；圍繞出口端口布置的出口煙道，其中，出口煙道的至少一部分與出口端口徑向地間隔開，以形成介于出口煙道和出口端口之間的間隙。出口煙道構造成引導尾氣從出口端口朝向出口煙道的遠側端部流動。排氣系統還包括：排放護罩，所述排放護罩緊靠出口煙道或聯接至出口煙道，并且包括至少一個開口；以及布置于排放護罩內的電子控制單元(ECU)。間隙構造成建立從所述至少一個開口至出口煙道的在出口端口下游的區域的空氣流路徑，并且ECU定位于所述至少一個開口和間隙之間的空氣流路徑內，以有利于ECU的冷卻。

在第二實施例中，一種用于越野車的排氣系統包括：具有主體和從主體向上延伸的出口端口的殼體，其中，出口端口構造成釋放尾氣，并且主體徑向向外地延伸越過出口端口。排氣系統還包括：聯接至出口端口并且構造成監測尾氣的至少一種成分的水平的傳感器。排氣系統還包括：圍繞出口端口布置的出口煙道，其中，出口煙道的至少一部分與出口端口徑向地間隔開，以形成介于出口煙道和出口端口之間的間隙。出口煙道包括：徑向向外地延伸越過殼體的主體的基部；以及從基部向上延伸的管道；其中，基部傾斜遠離管道。間隙構造成有利于水分從管道的內表面流動至基部的內表面?；繕嬙斐梢龑诌h離出口端口和傳感器至主體徑向外部的區域。

在第三實施例中，一種用于越野車的排氣系統包括：構造成釋放排放氣體的出口端口；圍繞出口端口布置的出口煙道，其中，出口煙道的至少一部分與出口端口徑向地間隔開，以形成介于出口煙道和出口端口之間的間隙。出口煙道構造成引導尾氣從出口端口朝向出口煙道的遠側端部流動。排氣系統還包括：具有至少一個開口的排放護罩；以及電子控制單元(ECU)。所述至少一個開口構造成將空氣從排氣系統外部吸入、通過間隙并進入出口煙道在出口端口下游的區域內，以建立在ECU上方的冷卻空氣流。

附圖說明

當參考附圖閱讀以下詳細描述時本發明的這些和其他特征、方面和優勢將變得更易理解，其中全部附圖中類似的附圖標記代表類似的部件，其中：

圖1為采用排氣系統的越野工作車的實施例的立體圖。

圖2為可以被使用于圖1的越野工作車中的排氣系統的實施例的示意圖。

圖3為可以被使用于圖1的越野工作車中的排氣系統的實施例的立體圖。

圖4為圖3的排氣系統的部分剖視圖，示出出口端口、傳感器、和電子控制單元的放置。

圖5為圖3的排氣系統的剖視圖，示出穿過排氣系統的空氣流路徑。

圖6為圖3的排氣系統的剖視圖，示出穿過排氣系統的水流動路徑。

具體實施方式