[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的氣門機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380062259.2
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN104884750A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬庫斯·波普;哈拉爾德·艾倫德特;揚·普凡嫩米勒
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的氣門機構(gòu)，其具有凸輪軸，所述凸輪軸包括承載軸和在其上抗轉(zhuǎn)動地設(shè)置的且在兩個軸向位置之間能移動地設(shè)置的凸輪件，所述凸輪件具有：具有不同的凸輪隆起部的至少一個凸輪組和具有兩個軸向相反隆起的槽軌道的軸向槽，所述槽軌道的軸向隆起高度分別對應(yīng)于這兩個軸向位置之間的間距并且沿所述軸向槽的環(huán)周方向完全相繼地設(shè)置；并且氣門機構(gòu)具有能移入到軸向槽中的執(zhí)行器銷以用于朝兩個槽軌道的方向移動凸輪件。為了將執(zhí)行器銷從軸向槽中移出，槽軌道分別終止于徑向隆起的斜坡。

背景技術(shù)

已知所謂的滑動凸輪氣門機構(gòu)的大量結(jié)構(gòu)實施方案。為了移動凸輪件，軸向的靜止的執(zhí)行器銷接合到旋轉(zhuǎn)的軸向槽中，所述軸向槽的軸向隆起部迫使凸輪件在承載軸上移動。在此，對兩個相鄰的凸輪隆起部之間的氣門的操作進行切換。凸輪件在軸向位置之間的移動在凸輪軸的如下角范圍之內(nèi)進行，在所述角范圍中全部凸輪隆起部是升程自由(hubfrei)的，即正好在全部凸輪的共同的基圓相之內(nèi)是升程自由的。為該恒定的角范圍提供的時間區(qū)間隨馬達轉(zhuǎn)速的上升而下降，并且與此相對應(yīng)地執(zhí)行器銷到軸向槽的移入速度必須即使在切換轉(zhuǎn)速高的情況下也足夠高，以便無錯誤切換地移動凸輪件。

開始提出類型的氣門機構(gòu)從DE?10?2009?009?080?A1中已知。這兩個槽軌道在那里在環(huán)周上不并排地伸展，而是完全相繼地伸展。槽軌道的該環(huán)周的串聯(lián)盡管在凸輪件的軸向的空間需求方面是有利的，然而，需要尤其快速的執(zhí)行器。因此，在該情況下，需抑制在共同的基圓相的角度范圍中的凸輪件的兩個移動過程和執(zhí)行器銷到軸向槽中的兩個移入過程。與此相應(yīng)地，可用于將執(zhí)行器銷移入到軸向槽中而提供的角度范圍是小的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于如下目的，改進開始提出類型的氣門機構(gòu)，使得盡管槽軌道在環(huán)周上串聯(lián)而對于執(zhí)行器速度的要求卻是盡可能適度的。

所述目的的解決方案通過下述方式得出：移出斜坡的徑向隆起高度顯著小于軸向槽在移出斜坡之間的槽底深度。因此，與在開始引用的現(xiàn)有技術(shù)不同，移出斜坡沒有完全地導回到所謂的高度圓(Hochkreis)的高度上，軸向槽在上述高度圓中“切入”。更確切地說，移出斜坡的高度剛好大至，使得執(zhí)行器銷足夠快速且遠地被提升，以便在凸輪件移動之后自動地離開軸向槽。通過移出斜坡的該相對小的高度，在斜坡斜度相同的情況下，其圓周角也顯著更小。與此相應(yīng)地，用于將執(zhí)行器銷移入到軸向槽中而提供的圓周角變大，并且執(zhí)行器銷移入所需的時間區(qū)間同樣能夠變大，從而有利于要求較低的執(zhí)行器設(shè)計。

與此同時，執(zhí)行器銷是電磁執(zhí)行器的一部分，所述電磁執(zhí)行器借助于電磁力且克服彈簧復位力將執(zhí)行器銷移入到軸向槽中，其中執(zhí)行器設(shè)有軸向止擋件，所述軸向止擋件在移出斜坡之間將執(zhí)行器銷保持在與槽底徑向隔開的移入位置中。在該相對簡單的執(zhí)行器設(shè)計中能夠?qū)崿F(xiàn)：盡管存在彈簧復位力，銜鐵在斷開通電之后仍保留在軸向止擋件處。對此的原因是剩磁，然而通過執(zhí)行器銷運行到根據(jù)本發(fā)明的移出斜坡上克服了所述剩磁。

附圖說明

本發(fā)明的其他的特征以下面的描述和從附圖中得出，在所述附圖中闡述根據(jù)本發(fā)明的氣門機構(gòu)。只要不另作說明，在此，相同的或功能相同的特征或構(gòu)件就設(shè)有相同的附圖標記。其示出：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的氣門機構(gòu)的軸向槽與移入所述軸向槽中的執(zhí)行器銷的部分縱剖面圖；

圖2示出根據(jù)圖1的軸向槽的立體圖；

圖3示出根據(jù)圖1和2的軸向槽的橫截面圖；

圖4示出已知的軸向槽的橫截面圖；

圖5示出已知的氣門機構(gòu)的部分的側(cè)視圖。

具體實施方式

本發(fā)明基于圖5進行闡述，圖5示出內(nèi)燃機的升程可變的氣門機構(gòu)。本身已知的該氣門機構(gòu)的基礎(chǔ)工作原理能夠如下總結(jié)：常規(guī)剛性構(gòu)成的凸輪軸被凸輪軸1取代，所述凸輪軸1具有外部裝齒的承載軸2和在所述承載軸上借助于內(nèi)齒部抗轉(zhuǎn)動地且可縱向移動地設(shè)置的凸輪件3。每個凸輪件具有兩組軸向直接相鄰的凸輪4和5，所述凸輪的不同的隆起部借助于凸輪隨動件、在此借助于輥子牽引桿6選擇性地抓取并且傳遞到氣門7上。

凸輪件3在承載軸2上的移動經(jīng)由兩個在凸輪件的兩個端部處鏡像對稱伸展的軸向槽軌道8和9進行，其中所述移動是與工作點相關(guān)地激活相應(yīng)的凸輪4或5所必需的，所述軸向槽軌道對應(yīng)于移動方向而在取向方面進行區(qū)分，并且電磁執(zhí)行器(未示出)的各一個執(zhí)行器銷10根據(jù)凸輪件的瞬時的軸向位置移入到所述軸向槽軌道中。鎖定設(shè)備用于將凸輪件穩(wěn)定在這兩個軸向位置中，所述鎖定設(shè)備(在此不可識別)在承載軸的內(nèi)部中伸展并且鎖入到凸輪件的內(nèi)部中。