[發(fā)明專利]后座椅靠背組件的組裝裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380062010.1
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN104884298A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 安成哲
• 申請（專利權）人: （株）現(xiàn)代岱摩斯
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/20
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健

技術領域

本發(fā)明涉及一種后座椅靠背組件(rear?seat?back?assembly)，更詳細地涉及一種后座椅靠背組件的組裝裝置(device?for?assembling?rear?seat?back?assembly)，其調節(jié)后座椅靠背框架(frame)的旋轉角度，從而在車體易于且簡便地安裝及拆卸后座椅靠背。

背景技術

通常，為了提升乘車感和便利性，在車輛內部安裝座椅(seat)，所述座椅通常區(qū)分為獨立式座椅(separate?seat)和長條座椅(bench?seat)。

所述獨立式座椅主要用于車輛前座的第一列座椅并且按不同的乘坐者個別地構成及設置，與之相反，長條座椅用于車輛后座的第二列座椅且座椅整體一體構成。

并且，所述長條座椅分為放置乘坐者臀部的座墊(seat?cushion)與安裝有靠背及頭靠(headrest)的座椅靠背(seat?back)，其以分離的狀態(tài)安裝于車輛內部。

圖1是表示用于在所述長條座椅將座椅靠背安裝于車輛內部的現(xiàn)有技術，其包括：鉸鏈銷(hinge?pin)10，其在末端一體地形成有卡住坎11，同時垂直地固定設置于靠背的框架；壓制板20，其夾在所述鉸鏈銷10并受到彈性支撐的同時，能夠向長度方向滑動(slide)；支撐架30，其固定于車體且在中央部位具備規(guī)定的空間部31的同時，形成有切割面32,所述切割面32能夠從一側連通至所述空間部31的內側。

但是，所述現(xiàn)有技術作為一種結構，其為鉸鏈銷單純插入至形成于支撐架的切割面內部的同時，根據(jù)壓制板的壓制力促成鉸鏈銷結合力的結構，因此存在以下問題：因為鉸鏈銷的結合力脆弱所以不能穩(wěn)固地設置靠背，特別是，因為壓制板根據(jù)彈簧的彈力壓制支撐架，所以不易安裝及拆卸靠背。

所述背景技術所說明的事項僅是為了增進對本發(fā)明背景的理解，并不能認定為屬于本技術領域中具有一般知識的人已知的現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容

本發(fā)明為了解決如上所述的現(xiàn)有的問題而提出，目的在于提供一種后座椅靠背組件的組裝裝置，其調節(jié)后座椅靠背框架的旋轉角度，從而在車體易于且簡便地安裝及拆卸后座椅靠背。

為了達成如上所述的目的，本發(fā)明的特征在于，包括：安裝支架(mounting?bracket)，其結合于車體，側方形成為開口形狀，在內側形成有鎖定(locking)凸起；鎖緊銷(locking?pin)，其突出具備在后座椅靠背框架的端部，在與所述鎖定凸起對應的外周面位置形成有脫離槽，從而以一定角度插入于所述安裝支架或脫離所述安裝支架時，所述脫離槽部位未卡在鎖定凸起部位并通過，從而能夠安裝或拆卸于所述安裝支架。

所述鎖定凸起突出形成于安裝支架內側；在所述鎖定凸起的下端形成有安裝槽以便夾入安裝所述鎖緊銷，所述安裝槽以與所述鎖緊銷的外周面進行面接觸并夾入的大小形成；所述脫離槽在所述鎖緊銷的外周面可形成為切斷的形狀。

在所述安裝支架內側形成有卡住槽；在所述鎖緊銷端部可以形成有卡住坎，以便能夠卡在所述卡住槽。

還包括安裝襯套(mounting?bush)，其夾入至所述鎖緊銷并且具備于所述后座椅靠背框架和安裝支架之間。

通過上述的解決方法,本發(fā)明通過以一定旋轉角度旋轉固定于后座椅靠背框架的鎖緊銷，使鎖緊銷插入于安裝支架或脫離安裝支架，由此在車體易于且簡便地安裝及拆卸后座椅靠背框架，從而具有提高后座椅靠背的組裝便利性的效果。

附圖說明

圖1是用于說明根據(jù)現(xiàn)有技術的后座椅靠背組裝結構的圖。

圖2是表示將根據(jù)本發(fā)明的后座椅靠背組件的整體結構和后座椅靠背框架結合于安裝支架的結構放大的圖。

圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的后座椅靠背組件的組裝結構中將組裝所必要的構成要素分離的圖。

圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的鎖緊銷以一定的旋轉角度夾入至安裝支架的狀態(tài)的圖。

圖5是表示在圖4以防止鎖緊銷脫離的角度旋轉的狀態(tài)的圖。

具體實施方式

參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行如下所述的詳細說明。