[發明專利]具有蓄電池模塊保護罩的蓄電池模塊以及用于制造蓄電池模塊的蓄電池模塊保護罩的方法

在審

• 申請號: 201380061650.0
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN104822557A
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: A·瓦滕貝格
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術領域

本發明涉及一種具有蓄電池模塊保護罩的蓄電池模塊，其中，用于傳感器的導電路徑集成到所述蓄電池模塊保護罩中，以及涉及一種用于制造蓄電池模塊的蓄電池模塊保護罩的方法。

背景技術

蓄電池特別是鋰離子蓄電池是可再充電的蓄能器，蓄電池的應用例如廣泛流行于手機、膝上型電腦、便攜式消費裝置以及混合動力或電動車輛。基于在近年來觀察的趨勢值得期望的是，在將來越來越多的新式蓄電池或蓄電池系統投入應用，對蓄電池或蓄電池系統提出了越來越高的要求。除了要確保的高度安全性以及可靠性之外，基于在蓄電池中變得越來越小的可用空間或者基于蓄電池或者蓄電池系統的允許的重量也總是產生了更高的要求。此外蓄電池或蓄電池系統必須在制造中是經濟或成本有利的。

此外對于現有技術已知所謂的硬盒蓄電池單元或者具有硬殼的殼體的蓄電池單元的應用，該蓄電池單元具有棱柱形或圓柱形殼體。這樣的蓄電池單元能夠使例如鋰離子蓄電池、鎳金屬混合蓄電池單元、鋰金屬聚合物蓄電池，或者還有其他具有相應殼體的電化學蓄能器。

各個蓄電池單元(例如六個或十二個應用在汽車中的鋰離子蓄電池單元)串聯或并聯連接為蓄電池模塊。多個蓄電池模塊組合為蓄電池組子單元或子單元并且多個蓄電池組子單元又連接為蓄電池組。為了滿足對結構空間的上述要求蓄電池單元應該盡可能相互靠近地設置。

在圖1中示出了現有技術的蓄電池模塊50、蓄電池組子單元60以及蓄電池組70。蓄電池模塊50在該例子中包括六個蓄電池單元40，所述蓄電池單元由帶或鋼帶固定。在圖1中，總共八個這樣的蓄電池模塊50組合為蓄電池組子單元60，其中兩個在該例子中又組合為蓄電池組70。蓄電池單元40分別具有兩個蓄電池單元端子11、12，其中相鄰的蓄電池單元40的蓄電池單元端子11、12在蓄電池模塊50內相互導電連接。

在蓄電池模塊的機械設計中越來越大的要求在于減輕重量和實現經濟的結構和連接技術。在此蓄電池模塊或其構件越來越重要，因為這些蓄電池模塊或其構件需要裝配時間自身中的大部分并且是蓄電池組的重量的大部分。出于該原因，在蓄電池組的制造中，用于重量和成本節省的最大潛力位于蓄電池組結構的標準化中。隨著這樣的標準化能夠實現合理化效應，與之伴隨的是成本遞減。

蓄電池模塊的構件中之一是其保護蓋，也就是其保護罩，其此外應該描述為蓄電池模塊保護罩。在圖1中示出了現有技術的蓄電池模塊保護罩30。蓄電池模塊保護罩30具有矩形的空隙1，所述空隙平行于蓄電池模塊保護罩30的較長棱邊設置。在現有技術的蓄電池模塊保護罩30的該例子中，蓄電池模塊保護罩30分別具有六個沿著其較長側設置的矩形的空隙1，其中兩個空隙1分別與虛擬對稱軸線對稱地對置，該虛擬對稱軸線的走向在中間并且平行于蓄電池模塊保護罩30的較長側或棱邊通過蓄電池模塊保護罩30。通過該空隙1能夠引導總共六個蓄電池單元的蓄電池單元端子11、12。在該例子中，在蓄電池模塊保護罩30上螺紋連接有具有開口的蓄電池單元連接器8，所述開口對應于空隙1。如果如在圖1中示出的蓄電池模塊50與在圖2中示出的蓄電池模塊保護罩30連接，那么蓄電池模塊50的在該例子中的六個蓄電池單元40通過蓄電池模塊保護罩30的蓄電池單元連接器8串聯連接。此外在圖2中示出的蓄電池模塊保護罩30具有與蓄電池單元40的蓄電池單元端子11、12可電氣連接的電纜7，該電纜可與傳感器連接，并且通過該電纜例如能夠進行用于確定所有或單個蓄電池單元40的充電狀態、溫度或空載電壓的測量，或者通過該電纜能夠傳輸其他對于所有或單個蓄電池單元40的監控必要的數據。

由文獻JP?2009-164085?A還已知一種蓄電池模塊，該蓄電池模塊具有用于保護蓄電池模塊的蓄電池模塊保護罩，并且蓄電池模塊此外通過該蓄電池模塊保護罩可固定在機動車中。

發明內容

按照本發明提供一種蓄電池模塊，該蓄電池模塊包括至少一個蓄電池單元，該蓄電池單元具有兩個蓄電池單元端子。此外蓄電池模塊包括與所述蓄電池模塊可連接的蓄電池模塊保護罩，用于保護蓄電池模塊的至少一部分。按照本發明，導電路徑集成到所述蓄電池模塊保護罩中，所述導電路徑能夠與至少一個傳感器可導電地連接。

按照本發明的蓄電池模塊的優點在于空間以及成本節省地實現該蓄電池模塊的蓄電池模塊保護罩，在該蓄電池模塊保護罩中不再必須安裝或敷設傳感器電纜。通過由集成在蓄電池模塊保護罩中的導電路徑按照本發明地代替傳感器電纜，蓄電池模塊那么變得更輕、成本更有利并且在結構上空間更節省。此外按照本發明的蓄電池模塊被更好地保護免于濕氣的進入并且相比于現有技術的蓄電池模塊具有更強的電氣隔離。