[發明專利]無級變速器

有效

• 申請號: 201380061467.0
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN105723120B
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 西村優史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H29/04
• 分類號: F16H29/04;F16H21/20;F16H31/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術領域

本發明涉及使用擺曲柄連桿機構的四節連桿機構型的無級變速器。

背景技術

以往，已知具備下述部分的四節連桿機構型無級變速器：輸入軸，其被傳遞來自設置于車輛的發動機等驅動源的驅動力；輸出軸，其與輸入軸平行地配置；多個旋轉半徑調節機構，它們設置于輸入軸；多個擺桿，它們被擺動自如地軸支承于輸出軸；以及連桿，該連桿在一個端部具有旋轉自如地外嵌于旋轉半徑調節機構的輸入側環狀部，該連桿的另一個端部與擺桿的擺動端部連結(例如，參照日本特表2005-502543號公報)。

在專利文獻1的技術中，各旋轉半徑調節機構由下述部分構成：偏心地設置于輸入軸上的圓板狀的凸輪部；偏心且旋轉自如地設置于該凸輪部上的旋轉部；以及小齒輪軸。另外，在擺桿與輸出軸之間設置有單向離合器。單向離合器在擺桿相對于輸出軸欲向一側相對旋轉時將擺桿固定于輸出軸，并且在擺桿相對于輸出軸欲向另一側相對旋轉時使擺桿相對于輸出軸空轉。

各凸輪部具備：貫穿孔，其沿輸入軸的軸向貫穿；和切孔，其被設置在與相對于輸入軸的偏心方向對置的位置，使凸輪部的外周面和貫穿孔連通。另外，切孔被設置成從凸輪部的軸向的一個端面至另一個端面。相鄰的凸輪部彼此通過螺栓固定，由此構成凸輪部連結體。凸輪部連結體的軸向一端與輸入軸連結，通過凸輪部連結體和輸入軸構成了凸輪軸。

凸輪部連結體由于各凸輪部的貫穿孔連通而成為中空，在其內部插入有小齒輪軸。插入的小齒輪軸從各凸輪部的切孔露出。在旋轉部設置有容納凸輪軸的容納孔。在旋轉部的形成該容納孔的內周面形成有內齒。

內齒與從凸輪軸的切孔露出的小齒輪軸嚙合。在使輸入軸和小齒輪軸以同一速度旋轉時，旋轉半徑調節機構的輸入軸側的旋轉運動的半徑被維持。在使輸入軸和小齒輪軸的轉速不同時，旋轉半徑調節機構的輸入軸側的旋轉運動的半徑被變更，變速比發生變化。

當通過使輸入軸旋轉來使旋轉半徑調節機構旋轉時，連桿的輸入側環狀部進行旋轉運動，擺桿的與連桿的另一個端部連結的擺動端部進行擺動。即，旋轉半徑調節機構、連桿以及擺桿構成了曲柄連桿機構。擺桿經由單向離合器設置于輸出軸，因此，僅在擺桿向一側旋轉時將旋轉驅動力(扭矩)傳遞至輸出軸。

各旋轉半徑調節機構的凸輪部的偏心方向以各自的相位不同地繞輸入軸一周的方式設定。因此，通過外嵌于各旋轉半徑調節機構的連桿，擺桿依次將扭矩傳遞至輸出軸，因此能夠使輸出軸順暢地旋轉。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2005-502543號公報

發明內容

發明要解決的課題

在以往的四節連桿機構型的無級變速器中，相鄰的旋轉半徑調節機構的凸輪部彼此通過螺栓固定。因此，在凸輪部彼此重合的面積較少的情況下，無法利用螺栓將凸輪部彼此固定在一起。或者，即使利用小徑的螺栓進行固定，也無法獲得凸輪部彼此需要的連結強度。從而，存在相鄰的凸輪部彼此的相位的設定自由度較低這樣的問題。

因此，可以考慮使所有的凸輪部一體成型，沿徑向分割旋轉部，以將凸輪部夾入其中的方式利用螺栓連結分割開的旋轉部。可是，由于在旋轉部的內周面形成有內齒，因此，如果沿徑向分割旋轉部，則內齒的精度會降低。

本發明鑒于以上的問題，目的在于提供一種不會使內齒的精度降低且能夠提高相鄰的凸輪部彼此的相位的設定自由度的無級變速器。

用于解決課題的手段