[發明專利]用于特殊用途車輛的供電及驅動系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201380061185.0
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN104853946B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: G·布倫鮑爾
• 申請（專利權）人: 羅森巴赫國際股份公司
• 主分類號: B60L11/12
• 分類號: B60L11/12
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 俄旨淳

技術領域

本發明涉及一種用于特殊用途車輛的供電及驅動系統，所述供電及驅動系統具有至少一個驅動源和多個電源，這些電源通過電線路網相互連接，所述供電及驅動系統還具有控制裝置，其中所述電源中的至少一個電源由電池構成，其特征在于，控制裝置構造成，用于在考慮所述電源中的至少一個電源和/或所述驅動源中的至少一個驅動源的至少一個排放值的情況下接通和斷開一個或多個電源和/或一個或多個驅動源。

本發明還涉及一種用于特殊用途車輛的供電系統，所述供電系統具有多個電源，所述多個電源通過電線路網相互連接并與用電器接口連接，所述供電系統還具有控制裝置，其中所述電源中的至少一個電源由與行駛馬達驅動連接的車用發電機(Lichtmaschine)構成。

本發明還涉及一種用于控制供電系統的方法。

背景技術

US 2009194067 A1給出一種用于服務包的能量管理系統。所述服務包包括服務馬達并且根據具體實施例還包括另外的部件，如空氣濾清器或冷卻器。該服務包固定地安裝在作業車輛中。還給出了所述服務包的電壓測量裝置和根據所述電壓測量對服務包的控制。

由US 2011006603A1已知一種用于運行能量管理系統的方法。利用該方法可以構造能源和耗能器的網絡。

由US 2011146621 AA已知一種用于消防或搶險車輛的怠速減排系統。在其中公開的實施形式中，不利的是，需要附加的固定安裝在車輛中的發電機。

發明內容

現在本發明的目的是，通過電源和/或驅動源的優化組合的運行確保實現最小的排放值。

所述目的利用前面所述類型的裝置根據本發明這樣來實現，即，控制裝置構造成，用于在考慮所述電源中的至少一個電源和/或所述驅動源中的至少一個驅動源的至少一個排放值的情況下接通和斷開一個或多個電源和/或一個或多個驅動源

根據本發明的解決方案使得集成在消防或搶險車輛或特殊用途車輛中的供電及驅動系統的電源和/或驅動源這樣組合地運行，使得可以實現最小的總排放值。

此外，根據本發明所述目的利用前面所述類型的方法這樣來實現，即用于使用電器運行的電源和/或驅動源的選擇以及電源和/或驅動源的啟動、接通和斷開通過控制裝置在考慮電源和/或驅動源的相應至少一個排放值的情況下進行。

這個根據本發明的另外的解決方案使得，電源或驅動源可以這樣啟動、接通和斷開，即可以接通或啟動在希望的排放值方面最有利的一個或多個電源或驅動源。

此外，根據本發明所述目的利用前面所述類型的方法來實現，所述方法包括以下步驟：

-確定功率需求和/或電壓需求

-確定或調用電源和/或驅動源的排放值

-對于每種排放類型計算電源和/或驅動源的各組合的排放值的總和

-確定電源和/或驅動源的在一個排放類型上得到排放值的最小總和的組合

-根據運行模式對應于之前確定的電源和/或驅動源的組合來啟動、接通或斷開電源和/或驅動源。

通過這個另外的解決方案，可以考慮所選擇的運行模式和排放類型而計算出電源和/或驅動源的排放值優化的組合并在此時使其運行。由此可以避免不必要的排放。

本發明的一個有利的變型方案設定，所述控制裝置構造成，用于在考慮存儲在存儲器中的至少一個排放值的情況下接通和斷開一個或多個電源或驅動源。由此可以不必持續地測量和計算排放值。

另外可以設定，所述控制裝置構造成，用于在考慮由排放傳感器確定的至少一個排放值的情況下接通和斷開一個或多個電源和/或驅動源。這帶來的優點是，可以使用實際的排放值并且由此能實現更為精確的控制。

根據本發明的另一個實施形式，所述排放傳感器構造成用于測量各排放類型中的至少一個，如噪聲、一氧化碳、二氧化碳、精細粉塵、炭黑、二氧化硫、氮氧化物、苯、甲烷、熱量和煙，以便由此能對多種不同的排放進行考慮。

本發明的一個特別有利的變型方案設有至少一個用于確定運行環境條件的傳感器，該變型方案帶來這樣的優點，即，在進行控制時可以同時顧及使用環境。

本發明的一個同樣有利的改進方案這樣來實現，即，設有至少一個用于確定運行環境的地理位置識別系統。通過這種系統可以利用已經存在的關于運行環境的數據。

本發明的一個特別有利的變型方案設定，控制裝置構造成，用于根據運行模式接通和斷開一個或多個電源和/或驅動源。由此可以使供電和/或驅動力供應最佳地與使用要求相匹配。