[發明專利]制動液壓控制裝置

在審

• 申請號: 201380059348.1
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN104797471A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 關原康仁;大島裕貴
• 申請（專利權）人: 株式會社愛德克斯
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

1.一種制動液壓裝置，是制動液壓控制裝置，所述制動液壓控制裝置設置于從主缸(33)至輪缸(35)的液壓路徑，基于來自電子控制裝置的指令，對被供給輪缸(35)的液壓進行增減控制，其中，

所述制動液壓裝置具有：活塞泵(5)；泵驅動用的馬達(3)以及通過該馬達而旋轉來使所述活塞泵(5)工作的偏心凸輪(4)；增壓用電磁閥(6)，其配置于從所述活塞泵(5)的排出口至所述輪缸(35)的液壓供給路徑；以及減壓用電磁閥(7)，其配置于從所述輪缸(35)至所述活塞泵(5)的進入口的液壓排出路徑，

所述制動液壓裝置將所述活塞泵(5)、偏心凸輪(4)以及增壓用電磁閥(6)和減壓用電磁閥(7)設置于具備與主缸(33)連接的主缸口(9)和與輪缸(35)連接的輪缸口(10)的殼體(1a)而成，

所述制動液壓裝置的特征在于，

將所述活塞泵(5)的設置數量設為單個，在裝置搭載于車輛的狀態下將所述活塞泵(5)以直立姿勢配置在比收納所述偏心凸輪(4)的所述殼體(1a)的凸輪室(11)靠下方。

2.根據權利要求1所述的制動液壓控制裝置，其特征在于，

將所述活塞泵(5)設置于使所述殼體(1a)在所述殼體(1a)的朝向下方的外表面開口而設置的泵組裝孔(12)，用端塞(13)堵塞所述泵組裝孔(12)的所述開口。

3.根據權利要求1或者2所述的制動液壓控制裝置，其特征在于，

所述泵組裝孔(12)開口于所述殼體(1a)的下表面，為從該下表面開始向豎直方向上方延伸的孔。

4.一種制動液壓裝置，是制動液壓控制裝置，所述制動液壓控制裝置設置于從主缸(33)至輪缸(35)的液壓路徑，基于來自電子控制裝置的指令，對被供給輪缸(35)的液壓進行增減控制，其中，

所述制動液壓裝置具有：活塞泵(5)；泵驅動用的馬達(3)以及通過該馬達而旋轉來使所述活塞泵(5)工作的偏心凸輪(4)；增壓用電磁閥(6)，其配置于從所述活塞泵(5)的排出口至所述輪缸(35)的液壓供給路徑；以及減壓用電磁閥(7)，其配置于從所述輪缸(35)至所述活塞泵(5)的進入口的液壓排出路徑，

所述制動液壓裝置將所述活塞泵(5)、偏心凸輪(4)以及增壓用電磁閥(6)和減壓用電磁閥(7)設置于具備與主缸(33)連接的主缸口(9)和與輪缸(35)連接的輪缸口(10)的殼體(1a)而成，

所述制動液壓控制裝置的特征在于，

將所述活塞泵(5)的設置數量設為單個，在裝置搭載于車輛的狀態下將所述活塞泵(5)以直立姿勢配置在比收納所述偏心凸輪(4)的所述殼體(1a)的凸輪室(11)靠上方。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的制動液壓控制裝置，其特征在于，

將所述增壓用電磁閥(6)和減壓用電磁閥(7)與所述偏心凸輪(4)的軸心平行地配設于所述活塞泵(5)的側方，使所述增壓用電磁閥(6)和減壓用電磁閥(7)分別與所述活塞泵(5)通過設置于所述殼體(1a)的橫孔(14_－1、14_－2)連通，并且，在所述殼體(1a)的朝向上方的外表面開口的位置設置所述主缸口(9)和輪缸口(10)，在所述殼體(1a)設置縱孔(15_－1、15_－2)，使所述主缸口(9)與所述增壓用電磁閥(6)以及所述輪缸口(10)分別與所述減壓用電磁閥(7)通過該縱孔(15_－1、15_－2)連接。

6.根據權利要求5所述的制動液壓控制裝置，其特征在于，

將所述增壓用電磁閥(6)和減壓用電磁閥(7)以對稱狀態配置于所述活塞泵(5)的左右。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的制動液壓控制裝置，其特征在于，

將所述增壓用電磁閥(6)和減壓用電磁閥(7)裝在所述殼體(1a)的與所述偏心凸輪(4)的軸心垂直的外表面(f1)，將所述馬達(3)安裝于裝有所述電磁閥的殼體的外表面(f1)。