[發(fā)明專利]汽車(chē)電線用聚氯乙烯樹(shù)脂組合物和汽車(chē)用超薄壁低壓電線

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380059314.2
• 申請(qǐng)日: 2013-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104812832A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷口智啟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 矢崎總業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): C08L27/06
• 分類(lèi)號(hào): C08L27/06;C08K5/12;H01B3/44;H01B7/28
• 代理公司: 北京奉思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種聚氯乙烯樹(shù)脂組合物，該組合物用作汽車(chē)線束、電器等中使用的絕緣電線的絕緣體。特別是，本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用超薄壁低壓電線，該電線通過(guò)以作為汽車(chē)低壓電線的絕緣體的聚氯乙烯樹(shù)脂組合物薄薄地涂層導(dǎo)體而獲得。

背景技術(shù)

作為車(chē)載裝置等電子化的趨勢(shì)的結(jié)果，機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的電動(dòng)/電子布線電路的數(shù)量顯著增加，并且機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)由此被占據(jù)的空間增加，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)的總重量由于汽車(chē)電線而增加。這種絕緣電線的重量的增加導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性的降低。從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講輕量化是理想的，并且絕緣電線的用量的增加與絕緣電線重量的減少是相悖的。然而，從在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)安裝微機(jī)和安全并舒適地駕駛車(chē)輛的角度來(lái)講，卻無(wú)法避免汽車(chē)電線用量的增加。在這些情況下，最近對(duì)汽車(chē)電線減重進(jìn)行了研究。

通過(guò)減小汽車(chē)電線的直徑或減小電線絕緣體的厚度能夠降低使用的汽車(chē)電線的重量。

一般而言，主要由聚氯乙烯組成的聚氯乙烯樹(shù)脂組合物被用作機(jī)動(dòng)車(chē)用線束和電器中所使用的絕緣電線的絕緣體。

已經(jīng)向這些聚氯乙烯樹(shù)脂組合物中添加了塑化劑。增加塑化劑的添加量增強(qiáng)了聚氯乙烯樹(shù)脂組合物的柔韌性并且能夠提高其耐寒性。然而，增加的塑化劑量導(dǎo)致諸如耐磨損性的機(jī)械性能的降低。

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輕量化以及電器小型化和精密化的趨勢(shì)，已經(jīng)存在要求其中使用的線束和絕緣電線輕量化。為了實(shí)現(xiàn)輕量化，要求電線減小直徑并且要求涂層導(dǎo)線的絕緣體具有減小的厚度。電線直徑和涂層厚度的減小有導(dǎo)致耐磨損性的進(jìn)一步降低的傾向。盡管通過(guò)減少塑化劑的添加量并由此增加材料的硬度能夠提高耐磨損性，但是單純的塑化劑量的減少導(dǎo)致聚氯乙烯樹(shù)脂組合物的耐寒性的降低，使電線不能保留低溫特性。

因此，這些絕緣電線的絕緣體通常由主要由聚氯乙烯組成的樹(shù)脂組合物構(gòu)成，并且由于這種薄膜形式的樹(shù)脂組合物具有不良的機(jī)械性能，尤其是不良的耐磨損性，所以目前具有低至約0.35mm的厚度。

例如，在專利文獻(xiàn)1中描述了以0.08～0.2mm的厚度施用一種包含聚氯乙烯作為主要組分的樹(shù)脂組合物的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種薄壁絕緣電線，其中，通過(guò)擠出成型以0.08～0.2mm的厚度形成包含聚氯乙烯樹(shù)脂作為主要組分并具有72以上的肖氏D硬度的絕緣體，并且其中，通過(guò)限制偏苯三甲酸的辛酯的添加量來(lái)獲得該72以上的肖氏D硬度。

例如，在專利文獻(xiàn)2中描述了以0.16～0.10mm的厚度施用一種包含聚氯乙烯作為主要組分的樹(shù)脂組合物的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)2公開(kāi)了一種通過(guò)利用氯乙烯樹(shù)脂組合物以0.16～0.10mm的厚度擠壓涂層來(lái)獲得的汽車(chē)薄壁低壓電線，該氯乙烯樹(shù)脂組合物通過(guò)將5～25重量份的塑化劑、4～8重量份的穩(wěn)定劑、0～10重量份的填充劑和1～5重量份的丙烯酸系加工助劑添加至總共100重量份的已經(jīng)接枝聚合有丙烯酸橡膠的接枝PVC共聚物和PVC中，接枝PVC共聚物和PVC的量分別在100～20重量份和0～80重量份的范圍內(nèi)。

即，接枝聚合有丙烯酸橡膠的接枝PVC共聚物單獨(dú)地或者接枝PVC共聚物與PVC的組合以100重量份的量與塑化劑、穩(wěn)定劑、添加劑和丙烯酸系加工助劑復(fù)合，以構(gòu)成該樹(shù)脂組合物。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP-A-10-241462

專利文獻(xiàn)2：JP-A-8-7652

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

專利文獻(xiàn)1中描述的組合物在耐磨損性方面具有優(yōu)異的表現(xiàn)，但是卻存在損害電線所需的其他性能的可能性(例如，低溫特性)。

通過(guò)向100重量份的聚氯乙烯添加至多23.5重量份的n-TOTM(偏苯三甲酸的辛酯)所實(shí)際生產(chǎn)的組合物存在材料的耐寒性具有正溫度范圍內(nèi)的值并且電線無(wú)法抵御低溫的問(wèn)題。

盡管專利文獻(xiàn)1的配方在耐磨損性方面優(yōu)異，但這種組合物具有高肖氏D硬度并且極難以均勻的絕緣體厚度來(lái)擠出成型該組合物。

此外，在專利文獻(xiàn)1中，在該獲得78以上的肖氏D硬度的配方的情況下，難以明確ISO?6722中所規(guī)定的耐低溫性。即使當(dāng)能夠明確該耐低溫性時(shí)，在絕緣體厚度為0.20mm以下的情況下，也沒(méi)有一個(gè)其中所示的單獨(dú)的配方能夠明確根據(jù)當(dāng)前ISO?6722的耐低溫沖擊性。

專利文獻(xiàn)2意圖使用包含接枝PVC共聚物的配方來(lái)提供汽車(chē)薄壁電線。該技術(shù)并非用于使用普通PVC樹(shù)脂占100重量份的樹(shù)脂組合物來(lái)提供涂層厚度低至0.15～0.25mm的電線。