[發明專利]具有整合的壓力平衡功能和止回閥功能的調壓閥有效
| 申請號： | 201380059181.9 | 申請日： | 2013-09-09 |
| 公開（公告）號： | CN104781114B | 公開（公告）日： | 2017-06-13 |
| 發明（設計）人： | K·阿曼;T·加滕 | 申請（專利權）人： | 克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統有限公司 |
| 主分類號： | B60T15/20 | 分類號： | B60T15/20 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038 | 代理人： | 鄧斐 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 具有 整合 壓力 平衡 功能 止回閥 調壓 | ||
1.用于軌道車輛的制動控制系統的氣動調壓閥(1)，其包括至少三個被加載壓縮空氣并構造在調壓閥(1)的殼體(2)內的壓力室，其中，由活塞(3)和設置在閥門挺桿(4)上的閥座(5)密封的第一壓力室(6)被加載制動壓力(C)并且為了卸壓而在流體技術上通過閥門挺桿(4)中的通道(7)與第二壓力室(8)連接，另外在這兩個壓力室(6，8)之間還設置有被加載供給壓力(R)的第三壓力室(9)，所述第三壓力室(9)與第二壓力室(8)之間的密封借助設置在該第三壓力室(9)中的扁平隔膜(10)而實現，所述扁平隔膜能夠使所述閥門挺桿(4)軸向運動，其特征在于：所述扁平隔膜(10)具有基本上居于中心設置的圓形通口(11)，以實現止回功能，所述閥門挺桿(4)穿過該圓形通口沿著軸向方向延伸。
2.如權利要求1所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述扁平隔膜(10)軸向貼靠在與所述閥門挺桿(4)連接的第二活塞(12)的端面上。
3.如權利要求1所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述扁平隔膜(10)貼靠在所述閥門挺桿(4)的徑向周面上。
4.如權利要求1所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述閥門挺桿(4)在與第二活塞(12)直接接界的區段(13)上具有軸向變化的縱剖面。
5.如權利要求4所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述閥門挺桿(4)在與第二活塞(12)直接接界的區段(13)上具有沿著軸向從第二活塞(12)遠離的方向呈錐狀逐漸變小的縱剖面(14)。
6.如權利要求4所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述閥門挺桿(4)在與第二活塞(12)直接接界的區段(13)上具有呈凸形延伸的縱剖面(15)。
7.如權利要求4所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述閥門挺桿(4)在與第二活塞(12)直接接界的區段(13)上具有呈凹形延伸的縱剖面(16)。
8.如權利要求1所述的調壓閥(1)，其特征在于：所述扁平隔膜(10)由耐寒的彈性體材料制成。
9.用于軌道車輛的制動控制系統的氣動控制閥(17)，其包括如權利要求1至8之任一項所述的氣動調壓閥(1)。
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