[發明專利]傳感器控制裝置、傳感器控制系統以及傳感器控制方法

在審

• 申請號: 201380059109.6
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN104781527A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 松岡俊也
• 申請（專利權）人: 日本特殊陶業株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D29/02;F02D35/00;F02M25/07;G01N27/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 權太白;謝麗娜

1.一種傳感器控制裝置，與氧氣傳感器連接，該氧氣傳感器具有對具有排氣回流裝置的內燃機的吸入環境氣體中的氧氣濃度進行測定的傳感器元件，其中，該傳感器控制裝置設置有：

檢測部，對與從所述傳感器元件輸出的所述氧氣濃度對應的輸出信號進行檢測；以及

運算部，進行在算出所述氧氣濃度時使用的所述輸出信號的校正系數的算出，

所述運算部獲取在基于所述排氣回流裝置的排氣向所述吸入環境氣體中的回流停止且進行所述內燃機的怠速停止的期間得到的所述輸出信號，來作為在所述校正系數的算出中使用的校正信息。

2.根據權利要求1所述的傳感器控制裝置，其中，

在所述內燃機怠速停止并經過預定的期間之后，所述運算部進行所述校正信息的獲取。

3.根據權利要求1或2所述的傳感器控制裝置，其中，

所述運算部在一次怠速停止期間進行多次所述校正信息的獲取，

求出作為在所述一次怠速停止期間中獲取的多個所述校正信息的平均的第1平均值，使用該第1平均值進行所述校正系數的算出。

4.根據權利要求3所述的傳感器控制裝置，其中，

所述運算部求出作為多個所述第1平均值的平均的第2平均值，使用該第2平均值進行所述校正系數的算出。

5.根據權利要求1或2所述的傳感器控制裝置，其中，

所述運算部求出多個所述校正信息的平均值，使用該平均值進行所述校正系數的算出。

6.根據權利要求1至5中的任意一項所述的傳感器控制裝置，其中，

所述運算部獲取對所述吸入環境氣體的壓力進行測定的進氣壓傳感器的輸出，根據所獲取的輸出進行所述校正信息的校正。

7.一種傳感器控制系統，設置有：

氧氣傳感器，具有對具備排氣回流裝置的內燃機的吸入環境氣體中的氧氣濃度進行測定的傳感器元件；

狀態測定部，輸出與搭載有所述內燃機的車輛的運行狀態對應的狀態信號；

判定部，根據所述狀態信號判定是否滿足所述內燃機的怠速停止條件，并且判定基于排氣回流裝置的排氣的回流是否停止，根據其判定結果判定有無執行所述內燃機的怠速停止；以及

權利要求1至6中的任意一項所述的傳感器控制裝置，

在通過所述判定部判定為在執行所述怠速停止的期間，所述傳感器控制裝置進行所述校正信息的獲取。

8.一種傳感器控制方法，用于具有對具備排氣回流裝置的內燃機的吸入環境氣體中的氧氣濃度進行測定的傳感器元件的氧氣傳感器，其中，該傳感器控制方法具有：

檢測步驟，對與從所述傳感器元件輸出的所述氧氣濃度對應的輸出信號進行檢測；

條件判定步驟，判定所述內燃機被怠速停止時的條件是否成立；

回流停止步驟，停止基于排氣回流裝置的排氣向所述吸入環境氣體中的回流；

怠速停止步驟，在分別執行了所述條件判定步驟和所述回流停止步驟之后，執行所述內燃機的怠速停止；

獲取步驟，獲取在執行怠速停止的期間得到的所述輸出信號，來作為在所述校正系數的算出中使用的校正信息；以及

算出步驟，根據所獲取的所述校正信息進行所述校正系數的算出。

9.根據權利要求8所述的傳感器控制方法，其中，

還具有：期間判定步驟，判定在所述怠速停止步驟中執行所述內燃機的怠速停止之后是否經過了預定的期間，

在該期間判定步驟中判定為經過了所述預定的期間時，進行所述獲取步驟。

10.根據權利要求8或9所述的傳感器控制方法，其中，

在所述獲取步驟中，在每一次怠速停止期間進行多個所述校正信息的獲取，求出作為在所述一次怠速停止期間獲取的多個所述校正信息的平均的第1平均值，

在所述算出步驟中，根據所述第1平均值算出所述校正系數。

11.根據權利要求10所述的傳感器控制方法，其中，

在所述算出步驟中，求出作為多個所述第1平均值的平均的第2平均值，根據該第2平均值算出所述校正系數。

12.根據權利要求8或9所述的傳感器控制方法，其中，

在所述算出步驟中，根據多個所述校正信息的平均值算出所述校正系數。

13.根據權利要求8至12中的任意一項所述的傳感器控制方法，其中，

在所述獲取步驟中，根據對所述內燃機的進氣壓力進行測定的進氣壓傳感器的輸出進行所述校正信息的校正，

在所述算出步驟中，根據校正后的所述校正信息算出所述校正系數。