[發明專利]制動力放大裝置及其裝配方法和制動系統

有效

• 申請號: 201380058835.6
• 申請日: 2013-09-17
• 公開（公告）號: CN104797474B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: J.邁爾;K-H.維爾曼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李永波,宣力偉

技術領域

本發明涉及一種用于機動車制動系統的制動力放大裝置。本發明同樣涉及一種用于機動車的制動系統。本發明還涉及一種用于機動車制動系統的制動力放大裝置的裝配方法。

背景技術

在DE 103 27 553 A1中描述了一種機電的制動力放大器。該機電的制動力放大器具有活塞桿作為輸入桿部件，活塞桿可以利用施加在制動踏板上的司機制動力調整。活塞桿穿過在由放大器基體構成的導向體中的開孔延伸。導向體可以利用馬達和變速器這樣調整，使放大力可以傳遞到在活塞桿上構成的同步體上。通過這種方式機電的制動力放大器的使用者能夠在其機動車制動期間按照力卸載。

發明內容

本發明的優點

本發明實現一種用于機動車制動系統的制動力放大裝置，一種用于機動車的制動系統和一種用于機動車制動系統的制動力放大裝置的裝配方法。根據本發明的用于機動車制動系統的制動力放大裝置具有：一輸入桿部件，它能夠這樣相對于制動操縱部件設置，利用施加在制動操縱部件上的司機制動力能夠調整輸入桿部件；和一導向體，具有在其中構成的孔，所述輸入桿部件至少部分地伸入到孔里面；其特征在于：一初始彈簧，它能夠壓縮地設置在導向體中的孔（16）的內壁與輸入桿部件的擴大的中間段之間；和一彈簧限位裝置，利用它這樣限位初始彈簧，從初始彈簧的部分壓縮狀態利用彈簧限位裝置抑制初始彈簧的伸展。根據本發明的機動車制動力系統具有根據本發明所述的制動力放大裝置。根據本發明的用于機動車制動系統的制動力放大裝置的裝配方法具有步驟：至少部分地在導向體的孔里面設置輸入桿部件，它在制動力放大裝置運行時利用施加在制動操縱部件上的司機制動力調整；其特征在于步驟：在導向體中的孔的內壁與輸入桿部件的擴大的中間段之間能夠壓縮地設置初始彈簧，其中所述初始彈簧利用一彈簧限位裝置這樣限位地設置在孔的內壁與輸入桿部件的擴大的中間段之間，即從初始彈簧的部分壓縮狀態由彈簧限位裝置抑制初始彈簧的伸展。

通過配有初始彈簧的制動力放大裝置，可以對于司機保證有利的/符合標準的制動操縱感覺（踏板感覺）。通過彈簧限位裝置限位初始彈簧附加地起到，初始彈簧在其限位狀態已經具有有利的預應力，即使在制動操縱部件以未操縱的狀態出現期間。因此取消通常必需利用反作用于主制動缸制動的彈簧/復位簧預緊初始彈簧。因為在本發明中取消彈簧/復位簧的任務，因此可以在制動力放大裝置/制動力放大器里面使用更弱的彈簧/復位簧。在特別有利的實施例中也可以省去彈簧/復位簧。因此在利用本發明實現的制動力放大裝置中為了在連接在制動力放大裝置上的主制動缸里面建立制動力較低的進入制動力（初始制動力）就足夠了。

例如，所述彈簧限位裝置可以包括至少一可壓縮的夾子部件。因此所述彈簧限位裝置可以成本有利地構成。

在一有利的實施例中，所述彈簧限位裝置包括由至少一第一外殼部件和第二外殼部件組成的彈簧外殼，其中第一外殼部件至少部分地可以在第二外殼部件里面移動。這種彈簧限位裝置保證可靠地預緊初始彈簧，即使沒有司機制動力施加在彈簧限位裝置上。

在一有利的改進方案中，所述制動力放大裝置附加地對于在此利用彈簧限位裝置限位的初始彈簧包括輔助彈簧，利用它由導向體中的孔內壁支承輸入桿部件的擴大的中間段。這種輔助彈簧可靠地保證輸入桿部件相對于導向體移動，由此可以可靠地檢測制動操縱部件操縱的中斷/結束（例如松開制動踏板）。因此，結束制動操縱部件的操縱引起輸入桿部件以導向體為基準的運動。因此，在司機結束/中斷其操縱以后，他立刻感覺到制動操縱部件的應答（例如回沖）。

例如，所述輔助彈簧與初始彈簧串聯地設置。這可以通過簡單的方式實現，通過所述輔助彈簧設置在在輸入桿部件的擴大的中間段里面構成的缺口里面。這種輔助彈簧的布置保證其在前面段落中所述的功能。

對此備選地也可以使所述輔助彈簧與初始彈簧并聯地設置。這種輔助彈簧的布置也可靠地保證其上述功能。

在一有利的實施例中，所述制動力放大裝置包括通過至少一傳動部件與導向體連接的馬達，并且其中可以利用由馬達施加的放大力調整導向體。因此有利的制動力放大裝置尤其可以由機電的制動力放大器構成。但是對此要指出，在這里所述的制動力放大裝置不局限于機電的制動力放大器結構。