[發明專利]帶ABS單元的摩托車

在審

• 申請號: 201380058769.2
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN104781138A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 加治基貴;牧原稔;菊地秀典
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐冰冰;劉杰

本申請主張2012年11月16日申請的日本特愿2012－252151號的優先權，通過參照其整體而引用為本申請的一部分。

技術領域

本發明涉及具備ABS單元(防抱死制動系統)的摩托車。

背景技術

作為摩托車的液壓式制動裝置，具有在液壓回路中夾裝ABS單元的裝置，該液壓回路將與手制動器拉桿、腳制動器拉桿等制動操作部件聯動的主缸與前后輪的制動鉗連接(例如專利文獻1)。該制動裝置中的ABS單元由主車架支撐，并配置在發動機的缸蓋的后方。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開2012－016969號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在大型摩托車的情況下，在缸蓋周圍的空間存在富余，因此如上述專利文獻1那樣，能夠將ABS單元配置到缸蓋的后方。然而，在小型摩托車中，缸蓋周圍的空間小，因此不容易將ABS單元配置到缸蓋的后方。

本發明的目的在于，提供一種不論車身大小都能夠保持富余地將ABS單元配置于安裝空間的帶ABS的摩托車。

用于解決課題的手段

為了實現上述目的，本發明所涉及的帶ABS的摩托車，具備：主車架；發動機，被支撐于上述主車架；燃料箱，被支撐于上述主車架的上部；以及ABS單元，在上述燃料箱的下側安裝于上述主車架，位于上述發動機的缸蓋的上方。

根據該結構，ABS單元在發動機的缸蓋的上方、且為與燃料箱的下側抵碰的位置，安裝于主車架，因此，與將ABS單元配置在發動機的缸蓋的后方的情況相比，能夠避免與空氣濾清器、節氣門本體等發動機周邊的零件干涉，并且在配置ABS單元的空間上形成富余。因此，也能夠容易將ABS單元安裝到小型摩托車。

在本發明中，優選ABS單元的至少上部進入燃料箱的下部的凹處。根據該結構，通過利用燃料箱的凹處能夠進一步在ABS單元的配置空間上形成富余。而且，燃料箱的下部的凹處為，使ABS單元的至少上部進入的程度即可，因此也不會大幅減小燃料箱的容量。

在本發明中，優選上述ABS單元位于燃料箱的前半部的下部。根據該結構，上述ABS單元配置在前輪與后輪的中間部位，因此經由ABS單元的前輪制動器用的液壓回路與后輪用的液壓回路的長度之差變小。結果，在ABS單元工作時，在前輪的制動感覺與后輪的制動感覺上不存在差別而能夠進行穩定的制動控制。而且，通常，主車架朝后下傾斜，因此被支撐于主車架之上的燃料箱的底板也朝后下傾斜。因此，燃料箱的前半部的下部處于高位置，與缸蓋之間的距離變大，因此，通過在該下部設置凹處，可在缸蓋的上方獲得大的配置空間。

在本發明中，優選上述主車架具有左右一對車架片，在架設于這些車架片間的支撐部件上安裝有上述ABS單元。根據該結構，支撐部件的兩端部連結于左右一對車架片，由此支撐部件被牢固地支撐于主車架。因此，ABS單元被牢固的支撐部件穩定支撐。而且，也存在通過架設于一對車架片間的支撐部件來加強主車架的優點。

在本發明中，優選上述支撐部件具有向車身的前方前出的前出部、位于比該前出部靠后方的位置的后退部、以及將上述前出部與后退部連結的連結部，在前出部和后退部上緊固有ABS單元。根據該結構，ABS單元的緊固位置在車身的前后方向和寬度方向這兩個方向上分離，因此能夠將ABS單元穩定地支撐于支撐部件。

在本發明中，優選還具備將上述ABS單元與至少后輪的主缸以及制動鉗連接的液壓配管，上述支撐部件的前出部位于車身的右側，上述支撐部件的后退部位于車身的左側，上述液壓配管從ABS單元朝右側導出。根據該結構，通常在摩托車中，后輪制動器的主缸以及制動鉗配置在車身的右側，因此通過使液壓配管從ABS單元朝右側導出，能夠將液壓配管從支撐部件右側的前出部的正后方朝下后方導出，因此能夠縮短液壓配管，使制動感覺變好。

在本發明中，優選還具備與上述燃料箱的供油口連接而將排放物向發動機下方的排出口引導的排放管，該排放管通過上述支撐部件的后退部的前方。根據該結構，排放管從燃料箱的供油口朝向下方、而且是朝向發動機下方的排出口，因此借助通過支撐部件的后退部的前方使朝前方的迂回變小，能夠縮短排放管的長度。

權利要求書以及/或者說明書以及/或者附圖所公開的至少兩個結構的任意組合，都包含于本發明。特別是，權利要求書的各權利要求的兩個以上的任意組合，都包含于本發明。

附圖說明