[發明專利]漏氣輪胎修補裝置

有效

• 申請號: 201380058448.2
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN105189097B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 高原英之
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B29C73/02
• 分類號: B29C73/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 張謨煜,段承恩

技術領域

本發明涉及一種修補漏氣輪胎的漏氣輪胎修補裝置。

背景技術

已知有一種漏氣輪胎修補裝置，其在輪胎發生漏氣時，利用壓縮機產生的壓縮空氣，將漏氣輪胎修補液注入漏氣輪胎的內腔中，使其流入穿刺孔，并且進一步充入空氣使其達到預設內壓(作為一例，可參考專利文獻1)。通過在汽車上搭載這樣的漏氣輪胎修補裝置，使得汽車上再也沒有必要搭載備胎，因此能夠實現資源節約和汽車的輕型化。此外，還具有能夠將設置在車輛上的用來搭載備胎的空間用于其它用途的優點。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2005-145076號公報

發明概要

發明擬解決的問題

但是，假設在寒冷地區，在低氣溫環境下(比如，-10℃)使用這種漏氣輪胎修補裝置的情況。在這種環境下，氣溫較低，因此漏氣輪胎修補液的粘度較高。因此，與常溫環境下(如20℃)相比，在低氣溫環境下，漏氣輪胎修補液被注入輪胎內部所需的時間，乃至輪胎漏氣時進行修補所需的時間可能會較長。

因此，本發明的目的在于提供一種能夠在低溫環境下縮短漏氣輪胎的修補時間的漏氣輪胎修補裝置。

解決問題的手段

為解決上述課題，根據本發明，

提供一種漏氣輪胎修補裝置，其具有：壓縮機；

容器，其從所述壓縮機供應壓縮空氣，并且收容壓送至輪胎的內腔的漏氣輪胎修補液；

加熱裝置，

其加熱所述漏氣輪胎修補液。

即，通過使用加熱裝置對漏氣輪胎修補液進行加熱，可使漏氣輪胎修補液的粘度降低。

發明效果

根據本發明，在低氣溫環境下，可以縮短修補漏氣輪胎的時間。

附圖說明

圖1是本發明的第一實施方式的漏氣輪胎修補裝置的概要圖。

圖2是表示與第一實施方式的加熱裝置的頂蓋相接觸一側的平面圖。

圖3是表示加熱裝置的改進例的概要圖。

圖4是本發明的第二實施方式的漏氣輪胎修補裝置的概要圖。

圖5是本發明的第三實施方式的漏氣輪胎修補裝置的概要圖。

具體實施方式

(第一實施方式)

由此，參照圖1～圖3，針對第一實施方式的漏氣輪胎修補裝置1進行說明。

圖1是第一實施方式中漏氣輪胎修補裝置1的概要圖。第一實施方式中的漏氣輪胎修補裝置1具有：壓縮機10；容器12，其從壓縮機10供應壓縮空氣；頂蓋14，其安裝在容器12的開口部；以及第一軟管16，其連通容器12的內部與漏氣輪胎T的內腔。

在第一實施方式中，壓縮機10為包含氣缸與發動機的往復式壓縮機。但是，也可以使用旋轉式等其他形式的壓縮機。

呈大致圓筒形的容器12的頂部上設有開口部，壓縮空氣以及漏氣輪胎修補液通過這個開口部進出容器12。在容器12的內部，收容著被壓送至輪胎T內腔的漏氣輪胎修補液。此外，壓縮機10通過貫穿頂蓋14的第二軟管18與容器12的內部相連通。從而使壓縮機10產生的壓縮空氣被供應到容器12的內部。

頂蓋14安裝在供漏氣輪胎修補液通過的容器12的開口部，以密封容器12。在第一實施方式中，頂蓋14以螺紋式安裝在容器12的開口部。但是，只要能夠承受住壓縮機10產生的壓縮空氣的壓力，可持續密封容器12，則頂蓋14可以采用任何形式安裝在容器12上。

在安裝頂蓋14前，可在容器12的開口部安裝鋁封之類的密封材料，防止內部存儲的漏氣輪胎修補液暴露于外部空氣中。另外，鋁封可以利用頂蓋14上附帶的刀片等部件(未圖示)劃破。

第一軟管16貫穿頂蓋14，其一端位于容器12內部的底部，以使得收容于容器12內部的漏氣輪胎修補液完全地被壓送到輪胎T中。第一軟管16的另一端安裝在輪胎T的輪胎閥Tv上。這就使得容器12的內部通過第一軟管16與輪胎T的內腔相連通，用壓縮機10壓送的漏氣輪胎修補液流經第一軟管16的內部。

如圖1所示，漏氣輪胎修補裝置1還具有加熱裝置20。在第一實施方式中，例如加熱裝置20可以為利用化學品混合而產生的化學反應熱的裝置。作為這種加熱裝置20，可列舉通常所說的一次性取暖袋。一次性取暖袋中一般裝有鐵粉、水、鹽類、活性炭以及保水材料，將這些原料混合后，鐵粉與水發生化學反應，由此產生的反應熱進行發熱。此外，加熱裝置20還可以為在生石灰中加水而使其發熱的裝置等。