[發明專利]用于控制機動車輛發動機的排氣管線的能量回收系統的方法

在審

• 申請號: 201380056063.2
• 申請日: 2013-10-24
• 公開（公告）號: CN104755718A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: L·雅科;N·奎瓊;O·珊達
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李崢;于靜

1.一種用于控制機動車輛發動機(1)的排氣管線(40)的能量回收系統(30)的方法，該能量回收系統(30)包括：

-一個旁通管(31)，該旁通管在其兩端(31A，31B)處穿孔進入所述排氣管線(40)的一個排氣管(41)并且包括一個熱交換器(32)，以及

-一個旁通閥(33)，該旁通閥在所述旁通管(31)的進氣口處被安排在所述排氣管(41)內，所述旁通閥(33)被設計成用于在所述排氣管(41)內采取不同的位置，

-所述控制方法包括以下步驟：

a)在時刻t確定(100)進入所述發動機內的注入燃料流量速率Q燃料(t)的值、進入所述發動機(1)內的進入空氣流量速率Q空氣(t)的值、排氣溫度Texh(t)的值、以及在所述排氣管(41)內循環的排氣流量Qexh(t)的值；

b)在時刻t基于以下內容確定(200)所述旁通閥(33)的一個最佳位置：

-借助于該能量回收系統(30)而提供的一個燃料消耗節省Srecov，其與在步驟a)中確定的排氣溫度Texh(t)的值以及排氣流量Qexh(t)的值相對應，以及

-針對該旁通閥(33)的所述最佳位置，與該能量回收系統(30)的實施相關聯的一個燃料過量消耗Oconsu，其與在步驟a)中確定的注入燃料流量速率Q燃料(t)的值、進入空氣流量速率Q空氣(t)的值、以及排氣溫度Texh(t)的值相對應，并且與該旁通閥(33)的該最佳位置相對應，

c)將所述旁通閥(33)定位(300)在步驟b)中確定的所述最佳位置。

2.如權利要求1所述的控制方法，其中，在步驟b)中執行以下子步驟：

b1)在時刻t，對以下內容進行比較(201)：

-在時刻t確定的注入燃料流量速率Q燃料(t)和在前一個時刻t-Δt確定的燃料流量Q燃料(t-Δt)之間的注入燃料流量速率差值ΔQ燃料(t)、與注入燃料流量速率差值ΔQ燃料(t)的預先確定的閾值ΔQ燃料_閾值，和/或

-排氣流量Qexh(t)與排氣流量的預先確定的閾值Qexh_閾值，和/或

-排氣流量Qexh(t)與排氣流量的預先確定的最大值Qexh_max，和/或

-排氣溫度Texh(t)與排氣溫度的預先確定的最大值Texh_max，以及

b2)基于子步驟b1)的比較結果確定出該旁通閥(33)的所述最佳位置。

3.如權利要求2所述的控制方法，其中，如果子步驟b1)的比較結果顯示出在時刻t確認了以下條件中的至少一個條件的話，則在子步驟b2)中確定的該旁通閥(33)的所述最佳位置是一個打開位置，在該打開位置中，排氣被完全引向該排氣管(41)，這些條件是：

-注入燃料流量速率差值ΔQ燃料(t)大于注入燃料流量速率差值的所述閾值ΔQ燃料_閾值，并且排氣流量Qexh(t)大于排氣流量的所述閾值Qexh_閾值，

-排氣流量Qexh(t)低于排氣流量的所述閾值Qexh_閾值，

-排氣流量Qexh(t)大于排氣流量的所述最大值Qexh_max，

-排氣溫度Texh(t)大于排氣溫度的所述最大值Texh_max。

4.如權利要求1至3之一所述的控制方法，其中，在步驟b)中，執行比較(204)燃料消耗節省Srecov與燃料過量消耗Oconsu的子步驟。