[發明專利]機動車門

有效

• 申請號: 201380056053.9
• 申請日: 2013-08-17
• 公開（公告）號: CN104755685B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: S·米特巴赫
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05B81/90
• 分類號: E05B81/90;E05B81/16;E05B81/06;E05B81/36
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

本發明涉及一種機動車門，該機動車門具有機動車門鎖(2)、可從門外側觸及以及加載的操作元件(5)和由馬達(10)通過一個或多個輸出元件(11)驅動的、位于機動車門鎖(2)中的安全單元(8、10、11)，其中，能夠以機動方式和在需要時通過操作元件(5)以手動方式控制安全單元(8、10、11)至少到達“被鎖定”位置或“未鎖定”位置中，其中，操作元件(5)連接到馬達(10)的至少一個輸出元件(11)。

技術領域

本發明涉及一種機動車門，該機動車門具有機動車門鎖、可從門外側觸及以及可加載的操作元件和通過馬達借助于一個或多個輸出元件驅動的、位于機動車門鎖中的安全單元/保險單元，其中，能夠以機動的方式和在需要時通過所述操作元件以手動方式控制安全單元，使安全單元至少到達“被鎖定”位置或“未鎖定”位置中。

背景技術

在DE 10 2009 001 851 A1所公開的開頭所述結構的機動車門中，安全單元被設計為閉鎖單元。操作元件是緊急閉鎖裝置的致動元件，該致動元件被設計為緊急閉鎖堅果形轉換件。緊急閉鎖堅果形轉換件以從外部被遮蓋的方式布置在機動車門上，并且以如下方式布置，使得在其所處位置上不能從外部識別出相關機動車門是否能從外部容易地打開。

在中央閉鎖裝置或可機動地移位的安全單元失效時，緊急閉鎖堅果形轉換件轉移到鎖止位置中。該鎖止位置對應于“被鎖定”位置或DE 10 2009 001 851 A1所公開的已知中央閉鎖裝置的“閉鎖”位置。由此所述的緊急閉鎖是可能的并可以實現，并且特別適用于以下情況：常見的閉鎖系統不能正常工作并且因此相應車輛不能以防盜安全的方式被閉鎖。這種在中央閉鎖系統中的緊急情況例如可能在車輛電池沒電或不再產生足夠的電壓以借助電機實現典型的以電方式產生的閉鎖和解鎖時發生。

為此，已知的操作元件被設計為緊急閉鎖堅果形轉換件并且連接到相應外部閉鎖堅果形轉換件的支承部上。以這種方式，外部閉鎖堅果形轉換件以及因此閉鎖單元或安全單元能夠借助于操作元件以手動方式轉移到“被鎖定”或“閉鎖”位置中。

在DE 41 08 561 C2所公開的具有中央閉鎖裝置的鎖中，在機動車門上設有轉動體。在中央閉鎖裝置失效之后，轉動體能夠實現將安全桿以機械方式移位到安全位置中。以這種方式從外部閉鎖閉合的機動車門。

申請人的實用新型專利DE 203 12 347 U1也公開了一種類似的緊急閉鎖裝置。在此設有可借助于蓋部臨時封閉的、用于插入外部的操作工具的殼體開口。借助于該操作工具可以使得支承在殼體中的閉鎖桿轉移到閉鎖位置中。由此要確保在整個汽車壽命上的安全工作方式。

現有技術不能在所有方面都使人滿意。因此操作元件通常通過一個或多個桿作用于安全單元上或對位于機動車門鎖內部的安全單元的一個或多個桿進行加載。這一般意味著，操作元件的運動必須被換向。由此不僅產生了摩擦損失，而且還產生相對較復雜的結構。此外還需要額外的元件，該額外的元件在長的時間尺度上看才會對或可能對功能安全性造成損害，但至少會導致不低的成本。本發明旨在對此情況進行改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，這樣進一步改進開頭所述結構的機動車門，使得能以提高的功能安全性和減少的結構花費以及因此降低的成本對安全單元進行手動加載。

為了解決所提出的問題，在本發明范圍內所述類型的機動車門的突出之處在于，操作元件連接到馬達的至少一個輸出元件。

通常，操作元件和輸出元件被設計為一件式的。在此總而言之證明為有利的是，操作元件和輸出元件定義了一個例如由塑料制成的結構單元。這樣的由塑料制成的結構單元可以特別簡單且成本有利地實現，使得與操作元件相聯系的成本與沒有這種操作元件的機動車門相比實際上無關緊要。