[發明專利]充電連接器

在審

• 申請號: 201380055430.7
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN104756324A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 澤田敦;山田矩久
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及在對搭載在電動汽車、混合電動汽車等車輛上的電池進行充電時使用的充電連接器。

背景技術

為了對搭載在電動汽車(EV)、混合電動汽車(HEV)等車輛上的電池進行充電，使用充電連接器(參照專利文獻1)。參照圖1說明這種充電連接器的相關的例子。

充電連接器100如圖1所示，包括：封裝外殼110、配置在封裝外殼110內的連接器主體部120、及配置在封裝外殼110內的鎖定臂130。

封裝外殼110由2個外殼分割體110A、110B形成。各外殼分割體110A、110B具有互相對接的對接面111，相互的對接面111彼此對接。在封裝外殼110的前端部設置有連接器嵌合部露出孔112。在封裝外殼110的后端側設置有電線拉出用孔113。

連接器主體部120具有：連接器殼121；及容納在連接器殼121的端子容納室(未圖示)中的多個端子(未圖示)。連接器主體部121的前方部從連接器嵌合部突出孔112向封裝外殼110外突出。該突出的部位是與受電插孔裝置(未圖示)嵌合的連接器嵌合部121A。

在各端子(未圖示)上分別連接有電線W。在連接器殼121的電線布線部位裝載有橡膠塞(未圖示)。由此，防止向連接器殼121內的浸水。從連接器殼121拉出的各電線W被從電線拉出孔113導出至封裝外殼110外。

鎖定臂130被自由擺動地支持于封裝外殼110。鎖定臂130的前方側和后方側分別從封裝外殼110露出。鎖定臂130在與充電插口裝置(未圖示)的嵌合過程中位于未鎖定位置，在嵌合完成位置位于鎖定位置。

在上述相關的例子中，即使水浸入到封裝外殼110內，橡膠塞也會阻止所浸入的水進入到連接器殼121的端子(未圖示)位置。由此，實現端子(未圖示)的防水。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-182471號公報

發明內容

順便提及，由于橡膠塞價格高，且需要與端子個數相應的數量，因此元件成本、組裝作業成本等提高，因此，充電連接器100的成本高。端子的個數變多時，成本會隨此上升。

本發明的目的在于提供一種充電連接器，在為對端子進行防水的構造的情況下，成本低。

實施方式所涉及的充電連接器包括：封裝外殼，所述封裝外殼包含2個外殼分割體，所述2個外殼分割體將相互的對接面彼此對接地組裝，在組裝狀態下開口有連接器嵌合部突出孔和電線拉出孔；連接器主體部，所述連接器主體部容納在所述封裝外殼內，所述連接器主體部具有從所述連接器嵌合部突出孔露出到所述封裝外殼外的連接器嵌合部；及密封部件，所述密封部件一體地具有：外殼分割面用密封部，所述外殼分割面用密封部沿著將容納在所述封裝外殼內的所述連接器主體部的部位包圍的所述對接面的全周配置，介在于所述2個外殼分割體的所述對接面間；連接器主體用密封部，所述連接器主體用密封部沿著所述連接器嵌合部突出孔的全周配置，介在于所述封裝外殼與所述連接器主體部間；及電線用密封部，所述電線用密封部沿著所述電線拉出孔的全周配置，介在于所述封裝外殼、與被從所述連接器主體部拉出并從所述電線拉出孔導出到所述封裝外殼外的電線之間。

根據上述構成，由于利用密封部件阻止向封裝外殼內的連接器主體部的浸水，因此能夠對連接器主體部內的端子進行防水。由于密封部件是單一元件，介在于2個外殼分割體之間，并且組裝在封裝外殼與連接器主體部之間、及封裝外殼與電線之間，因此，與在各端子上分別裝載防水塞的情況相比，元件成本、組裝成本等可以是低成本。另外，即使端子的個數變多成本也不會上升。如上所述，能夠提供充電連接器，在為對端子進行防水的構造的情況下，成本低。

附圖說明

圖1是相關的例子所涉及的充電連接器的分解立體圖。

圖2是本發明的一個實施方式所涉及的充電連接器的整體立體圖。

圖3是本發明的一個實施方式所涉及的充電連接器的分解立體圖。

圖4是本發明的一個實施方式所涉及的充電連接器的剖視圖。

圖5是圖4的V-V線剖視圖。

圖6A是圖4的VIA-VIA線剖視圖。

圖6B是圖4的VIB-VIB線剖視圖。

具體實施方式

下面，基于附圖說明本發明的一個實施方式。