[發(fā)明專利]鎳氫蓄電池以及蓄電池系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380055122.4
• 申請(qǐng)日: 2013-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN104737358A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 坂谷敏宏;杉井裕政;越智誠(chéng);川瀨龍二
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三洋電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M10/30
• 分類號(hào): H01M10/30;H01M10/44
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 韓聰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鎳氫蓄電池以及將該鎳氫蓄電池與鉛蓄電池并聯(lián)連接的蓄電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鉛蓄電池即使進(jìn)行短時(shí)間的大電流放電或放電深度淺的放電也具有比較穩(wěn)定的性能，且比鎳氫蓄電池、鋰離子二次電池廉價(jià)，但具有若不維持滿充電狀態(tài)則壽命縮短的性質(zhì)。當(dāng)前，怠速停止用或能量再生用的蓄電池多采用鉛蓄電池。在這種用途下，在鉛蓄電池正在放電的期間使車輛的交流發(fā)電機(jī)停止，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，由此提高了燃油效率性能，此外，還將車輛的制動(dòng)能量作為再生能量來(lái)進(jìn)行回收。

但是，若將鉛蓄電池使用于具有怠速停止功能、或具有將減速時(shí)的能量作為電能而回收的減速能量再生系統(tǒng)的車輛，則會(huì)對(duì)鉛蓄電池進(jìn)行頻繁的放電，因此鉛蓄電池會(huì)很快劣化。若將鉛蓄電池?fù)Q成鎳氫蓄電池或鋰離子二次電池，則能夠解決這種問題點(diǎn)，但成本大幅提高。

因此，研究了對(duì)鉛蓄電池并聯(lián)連接了由鎳氫蓄電池或鋰離子二次電池構(gòu)成的副電池的蓄電池系統(tǒng)(參照下述專利文獻(xiàn)1)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP特開2007-046508號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

車載用的鉛蓄電池被配置在像發(fā)動(dòng)機(jī)室那樣的或成為約85℃程度的高溫環(huán)境下。為了將鉛蓄電池與由鎳氫蓄電池或鋰離子二次電池構(gòu)成的副電池并聯(lián)連接來(lái)形成蓄電池系統(tǒng)，需要將副電池也配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)?，F(xiàn)有的副電池并未設(shè)想在發(fā)動(dòng)機(jī)室那樣的高溫環(huán)境下使用，因此伴隨電池溫度的上升而劣化顯著加劇。為了構(gòu)成這種蓄電池系統(tǒng)，需要抑制將副電池放置在高溫環(huán)境下時(shí)的劣化，而且，需要抑制充放電所引起的副電池的溫度上升。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式，能夠提供一種在高溫環(huán)境下放置時(shí)的劣化以及充放電所引起的電池溫度的上升少的適合作為副電池的鎳氫蓄電池、將該鎳氫蓄電池與鉛蓄電池并聯(lián)連接的蓄電池系統(tǒng)。

解決課題的手段

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式，提供一種鎳氫蓄電池，其具備：以氫氧化鎳為主要正極活性物質(zhì)的鎳正極；以貯氫合金為負(fù)極活性物質(zhì)的貯氫合金負(fù)極；隔離件；和堿性電解液，每單位正極容量，所述堿性電解液的量為2.4g/Ah以上且3.3g/Ah以下，在所述堿性電解液中，從鎢化合物、鉬化合物、鈮化合物中選擇出的至少1種，每1g所述堿性電解液含有20mg以上且50mg以下。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式的鎳氫蓄電池，能夠得到在高溫環(huán)境下放置時(shí)的劣化少、而且充放電時(shí)的電池溫度的上升也小的鎳氫蓄電池。而且，將這種方式的鎳氫蓄電池與鉛蓄電池并聯(lián)連接的蓄電池系統(tǒng)，成為即使配置在像車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室那樣高溫的環(huán)境下，劣化也得到抑制的蓄電池系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1是在各種實(shí)驗(yàn)例中使用的鎳氫蓄電池的縱剖面圖。

圖2是表示將鉛蓄電池與鎳氫蓄電池并聯(lián)連接的蓄電池系統(tǒng)的充放電特性的圖。

圖3是車載用的電源系統(tǒng)的概略電路圖。

具體實(shí)施方式

以下，詳細(xì)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。不過，以下所示的實(shí)施方式是為了理解本發(fā)明的技術(shù)思想而例示的實(shí)施方式，并非意圖將本發(fā)明特定為本實(shí)施方式，本發(fā)明也能夠相同地應(yīng)用于在不脫離權(quán)利要求書所示的技術(shù)思想的前提下進(jìn)行了各種變更的方式。

<鉛蓄電池>

作為在各實(shí)驗(yàn)例以及參考例中使用的鉛蓄電池，采用了在電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA?S?0101)所規(guī)定的試驗(yàn)條件下，滿足以下性能的鉛蓄電池。該鉛蓄電池的額定電壓為12V。

5小時(shí)額定容量：48Ah

額定冷啟動(dòng)電流：320A

充電接受能力：6.0A

<鎳氫蓄電池>

鎳正極采用了在作為基板的鎳燒結(jié)基板的多孔內(nèi)填充了以氫氧化鎳為主要成分并添加了從氫氧化鋅、氫氧化鈷中選擇的任意一種化合物的正極活性物質(zhì)的電極。多孔質(zhì)鎳燒結(jié)基板采用了如下這樣制作的基板。

在鎳(Ni)粉末中，混合作為增粘劑的甲基纖維素(MC)、例如孔徑為60μm高分子中空微小球體、以及水，并進(jìn)行混煉而制作了鎳漿料。接著，在由鍍鎳鋼板構(gòu)成的沖壓金屬的兩面涂敷鎳漿料之后，在還原性氣氛中在1000℃下進(jìn)行加熱，使增粘劑以及高分子中空微小球體消失，并且對(duì)鎳粉末彼此進(jìn)行燒結(jié)，由此得到了多孔質(zhì)鎳燒結(jié)基板。另外，用壓汞測(cè)孔儀(Fisons?Instruments制Pascal?140)對(duì)所得到的多孔性鎳基板進(jìn)行了測(cè)定，多孔度為85％。