[發明專利]線束外裝部件、線束和用于形成線束外部部件的方法

有效

• 申請號: 201380054536.5
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN104737399B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 稻尾伸一;足立英臣;小久江健;雄鹿達也;吉田博之;勝呂和晃;尾崎佳昭
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H02G3/06
• 分類號: H02G3/06;B60R16/02;F16L13/02;F16L21/00;F16L23/036;F16L57/00;H01B7/00;H01B7/20;H02G3/04
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

線束外裝部件(15)是用于容納和保護至少一個導電路徑(16、17)的管狀線束外裝部件。具有不同材料性能的金屬管(18、19)聯結在一起，從而形成線束外裝部件(15)。

技術領域

本發明涉及一種線束外裝部件以及包括該外裝部件的線束。

背景技術

在混合動力汽車或者電動汽車中，通過高壓(即，用于高壓應用) 線束在例如蓄電池與逆變器單元之間或者逆變器單元與電動機單元之間建立電連接。在以下專利文獻1中公開的線束包括：高壓電線，其充當高壓導電路徑；以及外裝部件，其由金屬制成，并且容納高壓電線。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2004-224156

發明內容

發明待解決的問題

在上述背景技術中，在高壓電線中產生的熱量可能積累在外裝部件的電線容納空間中。在這種情況下，由于所積累的熱量，存在高壓電線的溫度不能夠容易地下降的擔心?？紤]增加高壓電線的耐熱溫度作為解決該問題的措施。然而，該措施不總是有效的。因此考慮使用熱輻射高的外裝部件。然而，當使用了熱輻射高的外裝部件時，即使在不需要增強熱輻射的部分中，也可能增強了熱輻射。從而，可能增加了成本。

以上已經描述了關于熱量而待提高的點，但是待提高的點不限于此。也出現了關于耐沖擊性、耐腐蝕性等要提高的相似點。

鑒于上述情況已經做出本發明，并且本發明的目的是提供一種線束外裝部件和線束，該線束外裝部件能夠根據材料所安置到的部分來利用材料的性能，并且提供一種線束，該線束包括作為其組成的外裝部件。

解決問題的方案

為了實現目的，本發明的線束外裝部件和線束的特征在于如下條目(1)至(3)：

(1)一種管狀線束外裝部件，該線束外裝部件容納并且保護至少一個導電路徑，其中，所述線束外裝部件通過連接由不同材料制成的金屬管而形成。

(2)根據(1)所述的外裝部件，其中：通過焊接；通過利用緊固部件將形成在所述金屬管中的凸緣互相緊固；或者利用聯結部件，將所述金屬管相連。

(3)線束包括：根據(1)或(2)所述的線束外裝部件；以及由所述線束外裝部件容納和保護的至少一個導電路徑。

根據上述段(1)的線束外裝部件通過連接由不同材料制成的金屬管而形成，使得能夠根據材料所安置到的部分來利用材料的性能。另外，金屬管還沒有連接的外裝部件能夠緊湊地存儲，從而有利于節約空間。

在根據上述段(2)的線束外裝部件中，能夠考慮金屬管的材料的性能，通過焊合或者緊固或者通過聯結部件而將金屬管彼此相連。

根據上述段(3)的線束外裝部件包括根據上述段(1)或(2)的線束外裝部件。因此能夠提供一種線束，其能夠根據材料所安置到的部分來利用材料的性能。

附圖說明

圖1是示出電線布設的狀態的示意圖。

圖2是外裝部件的示意圖。

圖3(a)至圖3(d)是示出金屬管連接的狀態的圖。

圖4是示出高壓導電路徑的構造的截面圖。

圖5是示出外裝部件的修改的截面圖。

圖6是示出高壓同軸復合導電路徑的構造的圖。

參考標記列表

1 混合動力汽車

2 發動機