[發(fā)明專利]包括內(nèi)燃發(fā)動機以及安排在封閉發(fā)動機艙的下部殼體中的風(fēng)扇的機動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380054358.6
• 申請日: 2013-09-24
• 公開（公告）號: CN104736367B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: L·馬塞;L·德弗;V·卡桑
• 申請（專利權(quán)）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;馬利蓉

一種燃燒式或混合動力機動車輛，該機動車輛包括安排在一個發(fā)動機艙(2)中的至少一個內(nèi)燃發(fā)動機(3)、一個旨在圍繞該發(fā)動機艙(2)下部的下部殼體(4)。該機動車輛包括一個具有豎直軸線(Y)的風(fēng)扇(5a)、以及用于向該風(fēng)扇(5a)供應(yīng)電能的一個電動機(5b)，所述風(fēng)扇(5a)被大體水平地安排在該內(nèi)燃發(fā)動機艙(2)下方的下部殼體(4)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于對具有燃燒型發(fā)動機或混合推進(jìn)式的機動車輛的發(fā)動機進(jìn)行冷卻的裝置，該機動車輛包括一個內(nèi)燃發(fā)動機。

更具體地講，本發(fā)明涉及對整個發(fā)動機艙的冷卻。

背景技術(shù)

一般而言，機動車輛裝備有：發(fā)動機艙，該發(fā)動機艙與一個由下部導(dǎo)流罩封閉的內(nèi)燃發(fā)動機結(jié)合；一個熱交換器，如散熱器，一種冷卻劑穿過該熱交換器；以及一個風(fēng)扇，該風(fēng)扇被放置在該熱交換器的上游，用于將空氣吹向發(fā)動機，由此在車輛運行時對該內(nèi)燃發(fā)動機進(jìn)行冷卻。

任何能夠封閉該發(fā)動機艙的下部以用于提高車輛空氣動力學(xué)的部件(通常是開放的)都稱為“下部導(dǎo)流罩”。

然而，這種系統(tǒng)僅允許冷卻該燃燒型發(fā)動機的前部，并且被冷卻的空氣難以到達(dá)該發(fā)動機的后部，這意味著發(fā)動機的一些部件不能被充分冷卻而可能被熱量損壞。

另外，當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動機停止或以低怠速運行時，該發(fā)動機艙中的部件(尤其是位于發(fā)動機頂部的那些部件)經(jīng)受自然對流現(xiàn)象。所發(fā)生的情況是，當(dāng)車輛不再向前移動時，位于發(fā)動機艙的限定區(qū)域中的空氣會被加熱至很高程度，這樣使得這些部件受到高熱應(yīng)力而可能被熱量損壞。

可以參考文件US 2010/0181050，該文件描述了一種車輛，該車輛包括兩個風(fēng)扇，這兩個風(fēng)扇旨在通過一個熱交換器對燃燒型發(fā)動機的前部進(jìn)行冷卻。第一風(fēng)扇由一個電動機供電，并通過一個熱交換器排放空氣。將該第一風(fēng)扇排放的空氣回收以用于驅(qū)動一個第二風(fēng)扇，該第二風(fēng)扇能夠?qū)C械能轉(zhuǎn)換成電能并且對一個電池組再充電。

然而，這樣一個系統(tǒng)難以安裝，因為兩個風(fēng)扇的組合導(dǎo)致其體積相當(dāng)大。另外，一旦車輛停止，這樣一個系統(tǒng)不能對位于發(fā)動機艙中的所有部件進(jìn)行冷卻。

還可以參考文件US 2010/0244445，該文件描述了一種渦輪機，該渦輪機被設(shè)計成可使風(fēng)扇在大致水平的軸線上轉(zhuǎn)動，旨在通過一個熱交換器對燃燒型發(fā)動機的前部進(jìn)行冷卻、并且使得受到外部而來的空氣流動而轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇所提供的功被轉(zhuǎn)換成電能并且對電池組再充電。

這樣一個系統(tǒng)需要渦輪機與風(fēng)扇組合用以對電池組再充電，而一旦車輛停止，也不能對位于發(fā)動機艙中的所有部件進(jìn)行冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是克服這些缺點。

因此，本發(fā)明的目的是提供一種機動車輛，該機動車輛包括一個裝置，該裝置允許內(nèi)燃發(fā)動機艙被有效冷卻、同時具有較小體積。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種用于對在電能方面可自主操作的內(nèi)燃發(fā)動機艙進(jìn)行冷卻的裝置。

本發(fā)明的主題是一種具有燃燒型發(fā)動機或混合推進(jìn)式的機動車輛，該機動車輛包括：安排在發(fā)動機艙中的至少一個內(nèi)燃發(fā)動機、一個旨在封閉該發(fā)動機艙下部的下部導(dǎo)流罩。

該機動車輛包括一個具有豎直軸線的風(fēng)扇以及一個為該風(fēng)扇供應(yīng)電能的電動機，所述風(fēng)扇被大體水平地安排在內(nèi)燃發(fā)動機艙下方的下部導(dǎo)流罩中，以便在一個大體豎直的方向上朝向該內(nèi)燃發(fā)動機吹送空氣。

由此，通過將電機-風(fēng)扇單元直接結(jié)合在該下部導(dǎo)流罩中，有效地冷卻了安排在該燃燒發(fā)動機艙中的這些部件，甚至是安排在該燃燒型發(fā)動機周圍的這些部件。

根據(jù)一個實施例，由該機動車輛的電網(wǎng)向該電動機提供電能。

根據(jù)另一個實施例，由一個自主電能產(chǎn)生和儲存器件向該電動機提供電能。