[發(fā)明專(zhuān)利]集成到安全帶扣鎖扣的座椅或橫排長(zhǎng)座座板的防脫離裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380054156.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104755318A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 赫維·古洛特;埃里克·大衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/68
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/68;B60N2/433;B60N2/015;B60R22/22
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 瞿衛(wèi)軍;王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車(chē)輛座椅領(lǐng)域，例如汽車(chē)座椅領(lǐng)域。具體而言，其針對(duì)配備安全帶的橫排長(zhǎng)座(banquette)或座椅，所述橫排長(zhǎng)座或座椅的座板是固定的，即其無(wú)法翻起。本發(fā)明同樣針對(duì)配有這種座椅或橫排長(zhǎng)座的車(chē)輛。

背景技術(shù)

圖1顯示了車(chē)輛后排的橫排長(zhǎng)座1，其座板3固定于地板5上。座板3不能翻起，但座椅的椅背7可以疊放在座板3上，從而增加后方裝載的空間。橫排長(zhǎng)座1配備有安全帶，安全帶的扣9通過(guò)鎖扣(未示出)固定于地板5上。已知，座椅座板3包括金屬框架，典型地是線(xiàn)結(jié)構(gòu)，其嵌入在坐墊的泡沫中。

本領(lǐng)域技術(shù)人員已知將座板固定于車(chē)輛地板上的不同裝置和方法。例如，文件FR2946925涉及一種將座板固定在車(chē)輛地板上的裝置，其包括鎖，所述鎖的主體組裝在地板上，鎖主體內(nèi)的可彈性移動(dòng)的鎖閂能鎖住裝配在座板上的鎖橫頭。

當(dāng)受到正面碰撞時(shí)，觀(guān)察到，橫排長(zhǎng)座在自身重量的作用下，有向車(chē)前方縱向移動(dòng)的趨勢(shì)。由于這種向前的移動(dòng)會(huì)危害乘客安全，已知會(huì)放置防脫離裝置以保持住座板，或至少限制其朝車(chē)前方移動(dòng)。

圖2顯示這樣一種現(xiàn)有技術(shù)的裝置。圖中為清楚起見(jiàn)，只顯示了座板的線(xiàn)結(jié)構(gòu)11，而未顯示坐墊泡沫。安全帶扣通過(guò)鎖扣13固定在車(chē)輛地板5上。一般地，安全帶扣鏈(brin)的鎖扣13是通過(guò)螺釘15固定在地板上的鋼制零件。防脫離(anti-éjection)裝置17，也可稱(chēng)為防脫出裝置(anti-burst)，是由彎曲金屬零件構(gòu)成并焊接在地板5上，且可以位于該鎖扣13的附近。這個(gè)零件形成鉤，所述鉤沿車(chē)輛縱方向相對(duì)位于座板的線(xiàn)結(jié)構(gòu)11，設(shè)置在其前方。通常，兩個(gè)防脫離裝置17與包括三個(gè)座位的后排固定橫排長(zhǎng)座連接。

發(fā)生碰撞時(shí)，由于慣性作用，座板沿著縱方向朝車(chē)輛前方移動(dòng)。座板的線(xiàn)結(jié)構(gòu)11移動(dòng)至接觸防脫離裝置17為止。事實(shí)上，裝置17的鉤開(kāi)口朝著線(xiàn)結(jié)構(gòu)11的方向，將鉤的尺寸設(shè)成使其空隙可以接收放在對(duì)面的線(xiàn)結(jié)構(gòu)11。防脫離裝置17通過(guò)線(xiàn)結(jié)構(gòu)11卡住座板，并阻止其向前。座板被保持在其位置上，保證了乘員的安全。值得注意的是，為了便于防脫離裝置17和線(xiàn)結(jié)構(gòu)11之間的配合，在泡沫里以局部的方式設(shè)置孔，其釋放線(xiàn)結(jié)構(gòu)的線(xiàn)中超出泡沫局部的部分。

針對(duì)碰撞時(shí)將座椅座板保持在位的問(wèn)題，有多種其它解決方案。例如，文件FR2961757涉及一種鎖定裝置，其用于將位于前排的通過(guò)繞橫向軸線(xiàn)樞轉(zhuǎn)而可折疊的座椅的座板保持在車(chē)輛地板上。所述裝置包括可移動(dòng)的重塊(masselotte)，在發(fā)生碰撞時(shí)，其將支撐座板框架的活動(dòng)部分，從而防止與地板分開(kāi)。然而，應(yīng)理解，如果這種解決方案特別適用于折疊座椅，那么其并未解決固定座板座椅向前的問(wèn)題。

已知裝置遇到的缺限之一在于，其必須要使用附加零件。這會(huì)產(chǎn)生安裝時(shí)間方面的成本以及與采購(gòu)或生產(chǎn)這些零件相關(guān)的成本。此外，添加零件增加車(chē)輛的整體重量并因此增加其CO₂的生成量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個(gè)缺陷。具體而言，本發(fā)明的目的是提出一種減少安裝時(shí)間的新型防脫離裝置。本發(fā)明的另一目的在于限制由這種防脫離裝置帶來(lái)的重量。

為此目的，本發(fā)明涉及一種安全帶鎖扣，其包括在車(chē)輛地板上的錨定板和向上延伸的至少一個(gè)臂，所述臂用于連接安全帶鎖定裝置，其特征在于，所述安全帶鎖扣在其臂中至少一個(gè)上具有至少一個(gè)鉤，所述鉤形成空隙并配置成相對(duì)座椅或橫排長(zhǎng)座的座板的結(jié)構(gòu)線(xiàn)設(shè)置，從而使得所述座板沿鉤方向縱向移動(dòng)，把所述線(xiàn)放在所述鉤的空隙內(nèi)。

根據(jù)具體實(shí)施方式，該組件可包括以下的一個(gè)或多個(gè)特征，其單獨(dú)存在或者根據(jù)所有可能的技術(shù)組合：

-所述鉤的空隙的尺寸至少等于所接收的所述線(xiàn)的直徑。

-當(dāng)所述鎖扣錨定在所述車(chē)輛的地板上時(shí)，所述鉤配置成朝車(chē)輛后方開(kāi)口。

-至少一個(gè)鉤設(shè)置在至少一個(gè)臂的延伸部分上，其沿車(chē)輛的縱方向朝所述鎖扣前方延伸，并形成回轉(zhuǎn)。

-至少一個(gè)鉤由在所述鎖扣的臂的后部上沿車(chē)輛縱方向設(shè)置的突起形成。

-所述鎖扣為鋼制。

本發(fā)明還涉及一種組件，其包括至少一個(gè)如上定義的鎖扣和包括線(xiàn)結(jié)構(gòu)的座椅座板，所述線(xiàn)結(jié)構(gòu)中的至少一部分線(xiàn)沒(méi)有被泡沫覆蓋，其特征在于，所述鎖扣和所述座板彼此設(shè)置成，所述座板的所述線(xiàn)相對(duì)所述鎖扣的鉤放置。

有利的是，所述鎖扣和所述座板彼此設(shè)置成，在車(chē)輛正常行駛條件下，所述座板的線(xiàn)與所述鎖扣的鉤不接觸，優(yōu)選的是，將所述線(xiàn)與所述鉤設(shè)成彼此相距大約10mm。