[發(fā)明專利]用于操作可電氣操作式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的方法和可電氣操作式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380053843.1
• 申請(qǐng)日: 2013-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN104822570A
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: L·巴洛格;Z·博爾達(dá)奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12;B60T13/66;B60T17/18
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操作車輛的可電氣操作式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的方法。

本發(fā)明還涉及一種可電氣操作式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置，其中，所述控制裝置被設(shè)計(jì)用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。

背景技術(shù)

車輛(例如多用途車輛)通常具有用于在車輛的駕駛操作期間制動(dòng)的行車制動(dòng)器和與行車制動(dòng)器獨(dú)立的、通過(guò)在駐車狀態(tài)下施加制動(dòng)力來(lái)泊車的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)系統(tǒng)在概念上可稱作車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。在現(xiàn)代車輛中，行車制動(dòng)器以及駐車制動(dòng)系統(tǒng)通常是可電氣操作式的。由此，例如由操作裝置產(chǎn)生的信號(hào)被傳送至行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置，所述控制裝置繼而控制行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)系統(tǒng)的操作，即特別是行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)系統(tǒng)的緩解和壓緊。行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)系統(tǒng)在它們各自的緩解操作狀態(tài)下不產(chǎn)生制動(dòng)力。行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)系統(tǒng)在它們各自的壓緊操作狀態(tài)下分別產(chǎn)生制動(dòng)力。緩解的制動(dòng)器通常還可稱作是“打開的”且壓緊的制動(dòng)器還可稱作是“關(guān)閉的”。

通常而言，當(dāng)起步或停車時(shí)，會(huì)發(fā)生行車制動(dòng)器被操作的階段和駐車制動(dòng)系統(tǒng)被操作的階段之間的變換。啟動(dòng)車輛時(shí)緩解駐車制動(dòng)系統(tǒng)，以便能夠在不引起顯著磨損或破壞的情況下起步是車輛駕駛員的責(zé)任，這通過(guò)手動(dòng)操作為這個(gè)目的所設(shè)置的操作裝置來(lái)進(jìn)行。

即使駐車制動(dòng)系統(tǒng)的緩解能夠由駕駛員通常常規(guī)地進(jìn)行，但這仍是要由駕駛員明確執(zhí)行的附加動(dòng)作，從而至少短暫地需要他的注意力。在駐車制動(dòng)系統(tǒng)的緩解過(guò)程中，駕駛員由此至少在短的一段時(shí)間內(nèi)被分散注意力。

發(fā)明內(nèi)容

由此，本發(fā)明是基于為駕駛員減輕負(fù)擔(dān)的目的，以便由此增加駕駛安全性和減少磨損。

所述目的通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征予以實(shí)現(xiàn)。

有利的實(shí)施例和進(jìn)一步的發(fā)展從從屬權(quán)利要求中體現(xiàn)。

本發(fā)明式是基于一般方法的，在該方法中，當(dāng)開始條件的出現(xiàn)被檢測(cè)到時(shí)，可電氣操作式駐車制動(dòng)系統(tǒng)從壓緊操作狀態(tài)至緩解操作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換被啟動(dòng)，所述開始條件獨(dú)立于設(shè)置用于手動(dòng)操作可電氣操作式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的操作裝置。以這種方式，當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí)，車輛駕駛員可從緩解駐車制動(dòng)系統(tǒng)的任務(wù)緩解/解放。由此，由于車輛駕駛員的注意力沒(méi)有被引導(dǎo)至設(shè)置用于緩解駐車制動(dòng)系統(tǒng)的操作裝置的手動(dòng)操作，從而可主要集中注意力于他周圍的當(dāng)前的交通狀況。另外，由于啟動(dòng)時(shí)無(wú)意地忘記手動(dòng)緩解駐車制動(dòng)系統(tǒng)而導(dǎo)致的額外磨損所造成的對(duì)駐車制動(dòng)系統(tǒng)的損壞可被防止。特別地，所述車輛可以是或可包括牽引車輛。

在這方面，可設(shè)想的是，所述開始條件包括下述條件中的至少一個(gè)：

-駕駛員在座，

-發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行，

-車輛處于駐停，

-傳動(dòng)裝置被嚙合，

-車輛的艙門被關(guān)閉，

-加速踏板和/或離合器踏板被操作。

上述條件可彼此獨(dú)立地或任意組合地用于開始條件的檢測(cè)。例如，可假設(shè)車輛駕駛員希望在車輛駐停且發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行、傳動(dòng)裝置被嚙合以及加速踏板被操作時(shí)開始。

有利地，可設(shè)想的是，駕駛員在座借助下述條件中的至少一個(gè)來(lái)檢測(cè)：

-座椅開關(guān)表明駕駛員的質(zhì)量，

-內(nèi)部艙攝像機(jī)表明駕駛員位于駕駛員座椅上，

-加速踏板或制動(dòng)板或離合器踏板被操作。

這些條件均是駕駛員在座的確切證據(jù)。

還可設(shè)想的是，通過(guò)駐車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)要求壓緊車輛的行車制動(dòng)器。通過(guò)壓緊行車制動(dòng)器，車輛即使在駐車制動(dòng)系統(tǒng)緩解后也可保持在固定停泊狀態(tài)，并且如此操作時(shí)，行車制動(dòng)器的壓緊可在駐車制動(dòng)系統(tǒng)的緩解之前實(shí)施。在行車制動(dòng)器的壓緊之后，行車制動(dòng)器可再次緩解。以這種方式，駐車制動(dòng)系統(tǒng)的緩解可在涉及行車制動(dòng)器的多個(gè)階段中實(shí)施，由此可確保停泊車輛的制動(dòng)力的不太突然的降低。更舒適的啟動(dòng)由此得到確保。

可設(shè)想的是，所述方法的執(zhí)行在以下事件中的至少一個(gè)被檢測(cè)到的情況下中斷：

-開始條件沒(méi)有滿足，

-操作裝置的操作，

-駕駛員在座沒(méi)有被確定，

-沒(méi)有行車制動(dòng)器的響應(yīng)或行車制動(dòng)器的響應(yīng)不正確，

-點(diǎn)火裝置停用，

-發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。