[發(fā)明專利]用于車輛的電源系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201380053717.6 | 申請日： | 2013-10-10 |
| 公開（公告）號： | CN104736378B | 公開（公告）日： | 2017-02-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 光谷典丈 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60L11/14;B60L11/12;H02J7/00;B60K6/28;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227 | 代理人： | 王萍,李春暉 |
| 地址： | 日本愛知*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 電源 系統(tǒng) | ||
1.一種用于車輛的電源系統(tǒng)，包括：
第一蓄電裝置，其是針對電負(fù)載的電力供給源，所述電負(fù)載是所述車輛的驅(qū)動源；
轉(zhuǎn)換器，其被配置成雙向調(diào)節(jié)所述第一蓄電裝置和所述電負(fù)載之間的電壓；
第二蓄電裝置，其是與所述轉(zhuǎn)換器并聯(lián)地連接到所述電負(fù)載的電力供給源；
充電裝置，其與所述第二蓄電裝置并聯(lián)地連接到所述轉(zhuǎn)換器，所述充電裝置被配置成使用所述車輛外部的電源對所述第一蓄電裝置和所述第二蓄電裝置中的至少一個充電；以及
控制裝置，其被配置成控制所述轉(zhuǎn)換器，使得使用來自所述第二蓄電裝置的電力和來自所述充電裝置的電力對所述第一蓄電裝置充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其中，
所述控制裝置被配置成控制所述轉(zhuǎn)換器，使得當(dāng)使用來自所述第二蓄電裝置的電力和來自所述充電裝置的電力對所述第一蓄電裝置充電時，沒有超過所述第二蓄電裝置的放電電力的允許值和所述第一蓄電裝置的充電電力的允許值中的至少一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電源系統(tǒng)，其中，
所述控制裝置被配置成：當(dāng)所述第二蓄電裝置的剩余水平低于閾值時，在對所述第一蓄電裝置充電之前，使用所述充電裝置對所述第二蓄電裝置充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
第一開關(guān)，其被配置成：當(dāng)所述第一蓄電裝置的剩余水平高于或等于閾值并且所述第一蓄電裝置被充電時，使所述第一蓄電裝置從所述轉(zhuǎn)換器電氣斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
第二開關(guān)，其被配置成：當(dāng)使用所述充電裝置對所述第二蓄電裝置充電時，使所述充電裝置從所述轉(zhuǎn)換器電氣斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電源系統(tǒng)，其中，
所述控制裝置被配置成在所述開關(guān)被切換成斷開或連接時以待機時間執(zhí)行控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其中，
所述控制裝置被配置成控制所述轉(zhuǎn)換器和所述充電裝置，使得當(dāng)使用來自所述第二蓄電裝置的電力和來自所述車輛外部的電源的電力對所述第一蓄電裝置充電時，沒有超過所述第二蓄電裝置的放電電力的允許值和所述第一蓄電裝置的充電電力的允許值中的至少一個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源系統(tǒng)，其中，
所述第一蓄電裝置是具有比所述第二蓄電裝置更高的輸出密度的二次電池，并且所述第二蓄電裝置是具有比所述第一蓄電裝置更高的容量密度的二次電池。
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