[發(fā)明專利]用于車輛的無級變速傳動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380053204.5
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN104822972B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.溫特;C.格倫伍德
• 申請（專利權(quán)）人: 艾里遜變速箱公司
• 主分類號(hào): F16H37/08
• 分類號(hào): F16H37/08
• 代理公司: 北京律盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11287
• 代理人: 林斯凱

本發(fā)明公開了一種無級變速傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括輸入軸（10）和輸出軸（14）。傳動(dòng)裝置操作性地在輸入軸（10）與輸出軸（14）之間傳輸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)裝置包括變速器（20），變速器（20）能以在最小變速器比與最大變速器比之間的連續(xù)式無級變速器比傳輸驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)裝置能以低速狀態(tài)和高速狀態(tài)操作。傳動(dòng)裝置能在低速狀態(tài)以空擋低狀態(tài)變速器比操作，傳動(dòng)裝置處于齒輪空擋，在齒輪空擋，傳動(dòng)裝置的輸出是靜止的，與傳動(dòng)裝置的輸入速度無關(guān)，并且在最大低狀態(tài)變速器比，傳動(dòng)裝置的輸出從傳動(dòng)裝置的輸入以最大低狀態(tài)傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)。在高速狀態(tài)，在最小高狀態(tài)變速器比，傳動(dòng)裝置的輸出從傳動(dòng)裝置的輸入以最小高狀態(tài)比例驅(qū)動(dòng)，并且在最大高狀態(tài)變速器比，傳動(dòng)裝置的輸出從傳動(dòng)裝置的輸入以最大高狀態(tài)傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛的無級變速傳動(dòng)裝置(IVT)。其特別地，但并非排他性地應(yīng)用于必須頻繁地使它們的驅(qū)動(dòng)方向反向并且在前進(jìn)和倒車方向/反向二者上都具有高效發(fā)動(dòng)特征、以及具有裝載車輛的特征的車輛，諸如反鏟式(back-hoe)裝載機(jī)、輪式裝載機(jī)或叉車/叉式升降機(jī)(fork-lift)。

背景技術(shù)

反鏟式裝載機(jī)需要具有相當(dāng)不尋常驅(qū)動(dòng)特征的傳動(dòng)裝置。在裝載操作期間，驅(qū)動(dòng)的方向頻繁改變，并且當(dāng)車輛靜止或接近靜止時(shí)高扭矩必須在任一方向上被遞送到驅(qū)動(dòng)輪。裝載操作通常在低速發(fā)生。然而，傳動(dòng)裝置必須也提供高速驅(qū)動(dòng)(其需要僅在一個(gè)方向上)以允許車輛從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一地點(diǎn)，例如在公路上。

能使用通過扭矩轉(zhuǎn)換器和多速齒輪箱進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置來成功地實(shí)施這種車輛的傳動(dòng)。通常，多速齒輪箱具有多個(gè)前進(jìn)速度和倒車速度。然而，在低速(這種傳動(dòng)裝置將大部分時(shí)間在低速操作)，這種類型的傳動(dòng)裝置具有顯著的缺點(diǎn)：扭矩轉(zhuǎn)換器不能被鎖定，并且因此將造成顯著動(dòng)力損失，且結(jié)果是導(dǎo)致配備了這種傳動(dòng)裝置的車輛的燃料消耗很高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)，其提供了在前進(jìn)和倒車方向上提供低速、高扭矩驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)特征，而不會(huì)造成與合并了扭矩轉(zhuǎn)換器的現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的動(dòng)力損失。

為此目的，從第一方面，本發(fā)明提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括輸入軸和輸出軸，傳動(dòng)裝置操作性地在輸入軸與輸出軸之間傳輸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)裝置包括變速器(variator)，變速器能以在最小變速器比與最大變速器比之間的連續(xù)式/無級變速比來傳輸驅(qū)動(dòng)，所述傳動(dòng)裝置能以低速狀態(tài)和高速前進(jìn)狀態(tài)而操作，傳動(dòng)裝置：

在低速狀態(tài)，以空擋(neutral)低狀態(tài)變速器比而操作，傳動(dòng)裝置處于齒輪空擋，在齒輪空擋，傳動(dòng)裝置的輸出是靜止的，與傳動(dòng)裝置的輸入速度無關(guān)，并且在大于空擋低狀態(tài)變速器比的最大低狀態(tài)變速器比，所述傳動(dòng)裝置的輸出從傳動(dòng)裝置的輸入以最大低狀態(tài)傳動(dòng)比而受驅(qū)動(dòng)；

在高速狀態(tài)，以最小高狀態(tài)變速器比而操作，傳動(dòng)裝置的輸出從傳動(dòng)裝置的輸入以最小高狀態(tài)比例而受驅(qū)動(dòng)并且在大于最小高狀態(tài)比例的最大高狀態(tài)變速器比，傳動(dòng)裝置的輸出從傳動(dòng)裝置的輸入以大于最小高狀態(tài)傳動(dòng)比的最大高狀態(tài)傳動(dòng)比而受驅(qū)動(dòng)。

可選地，其僅在高速狀態(tài)能夠以高于最大低狀態(tài)傳動(dòng)比的傳動(dòng)比而操作。

在上文的陳述中、并且貫穿本說明書，“齒輪空擋”是其中所述傳動(dòng)裝置的輸出是靜止的、而與傳動(dòng)裝置的輸入的速度無關(guān)的狀態(tài)，這通過造成兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度在(通常周轉(zhuǎn)圓的)齒輪組中發(fā)生組合以形成靜止輸出的合適齒輪傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)?！皞鲃?dòng)比”是傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出速度與傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入速度(所述輸入被連接到發(fā)動(dòng)機(jī))之比。“變速器比”是變速器的輸出速度與輸入速度之比，其中變速器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)使用詞語諸如“高”、“最大”、“低”、“最小”或描述比值的其它詞來描述比例時(shí)，這應(yīng)意味著表示比例的絕對值，忽略比例值的符號(hào)，除非陳述為其它情況。