[發明專利]壓縮機系統和使用該壓縮機系統的穿孔修補套件

有效

• 申請號: 201380053153.6
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN104755760A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 河野勵;兒島義秀;周文三
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社;已久工業股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

技術領域

本發明涉及壓縮機系統和使用該壓縮機系統的穿孔修補套件，該壓縮機系統能夠在不使用安全閥的情況下將供應至待充氣物體的壓縮空氣的壓強控制處于規定壓強或更小。

背景技術

已經提出一種如圖9(A)所示的用于緊急修復穿孔的穿孔修補套件(例如，參見專利文獻1)。穿孔修補套件由用于產生壓縮空氣的壓縮機系統a和瓶單元b構成，在瓶單元b中帽蓋b2附接至容納穿孔用密封劑的儲存瓶b1的嘴部。

如圖9(B)所示，從概念方面講，帽蓋b2設置有進氣口部d1和輸出口部d2，該進氣口部d1用于將來自壓縮機系統a的壓縮空氣通過第一流動通道c1供送到儲存瓶b1內，該輸出口部d2用于借助壓縮空氣的供送通過第二流動通道c2從儲存瓶b1朝向輪胎T相繼地排出穿孔用密封劑和壓縮空氣。

壓縮機系統a具有氣缸f，活塞e以往復運動的方式布置在氣缸f中。氣缸f在其中設置有泵室f1和調壓室f2，在泵室f1中空氣在活塞e與氣缸f之間被壓縮，調壓室f2用于通過排氣閥(未示出)接收在泵室f1中被壓縮的壓縮空氣。安全閥g連接至調壓室f2使得如果壓縮空氣的供應壓強增大超過規定壓強時釋放過度壓強。通常，規定壓強被設定為輪胎的可允許最大壓強以防止由于充氣超過規定壓強而對輪胎被造成損害。

另一方面，如圖10所示，安全閥g具有管狀閥殼i，該管狀閥殼i的前端部附接至氣缸f的調壓室f2。閥殼i設置有中央孔h，該中央孔h的前端部形成進氣口h1(例如參見專利文獻2)。在中央孔h中布置有閥調元件k和螺旋彈簧n，該閥調元件k用于使進氣口h1打開和關閉，而螺旋彈簧n用于朝向進氣口h1對閥調元件k施加偏壓。具有排氣孔j1的調節帽蓋j螺旋地接合中央孔h的后端以自由地前后運動。在組裝安全閥g時，通過旋轉調節帽蓋j前后運動來調節螺旋彈簧n的偏壓力使得安全閥g在規定壓強(安全閥設定壓強)下打開。

如上說明，安全閥g具有大量的部件，并且對于每個安全閥在組裝時都需要進行調節操作。因此，該生產需要大量時間和勞動，而這是壓縮機系統的生產率降低和生產成體增加的一個因素。

在通過使用壓縮機系統a將穿孔用密封劑噴射到輪胎T內期間，如果出現輪胎閥部件阻塞的異常操作狀態，那么儲存瓶b1中的壓強逐漸增大，而如果超過規定壓強(安全閥設定壓強)，那么安全閥g打開以釋放過度壓強。然而，存在這樣的問題，因為在壓縮空氣從安全閥g排出時壓強降低，使得儲存瓶b1中的穿孔用密封劑朝向調壓室f2逆向流動并且與具有過度壓強的空氣一起從安全閥g流出。

特別地，在壓縮機系統a直接連接至壓縮機系統a的穿孔修補套件中，從儲存瓶b1至調壓室f2的流動通道為短的，因此，逆流的問題變得更嚴重。因此，如專利文獻1所公開，用于防止逆流的單向閥r通常被設置在第一流動通道c1中。

然而，與安全閥g類似，單向閥r具有大量的部件。而這是生產成本增加的一個因素。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:JP-A-2010-249010

專利文獻2:JP-A-2012-101450

發明內容

本發明解決的技術問題

本發明的第一目的是提供一種壓縮機系統，該壓縮機系統盡管消除了安全閥仍能夠控制供應至待充氣物體的壓縮空氣的壓強處于規定壓強或更小，并且其能夠實現生產率的提高和成本削減，同時通過防止由過壓導致的待充氣物體的損害來確保安全。

本發明的第二目的是提供一種穿孔修補套件，在該穿孔修補套件中避免了穿孔用密封劑朝向壓縮機系統的逆流并且消除了單向閥，并且除了上述優點之外這能夠進一步實現生產率的提高和成本削減。

解決技術問題的技術手段