[發明專利]吸聲性能優異的吸聲材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201380053058.6
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN104918826B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 金孝錫;金棹炫;金致憲;鄭基然;樸鳳鉉;李廷勗
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;韓國東麗化學股份公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;D04H1/542;D04H1/4391
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明提供一種吸聲性能優異的吸聲材料及其制備方法，更具體地，形成有較大表面面積和空氣層，以便引起入射聲能的粘性損失，從而使吸聲率及透過損失上升，并且，即使使用少量的纖維，也能夠產生優異的吸聲性能，因此可實現輕量化設計，并且，使用具有反彈性的粘合纖維來維持纖維之間的充分的結合力，使傳遞到纖維結構體的聲能的粘性損失最大化，從而能夠使吸聲性能上升。

技術領域

本發明涉及吸聲性能優異的吸聲材料及其制備方法，更具體地，作為汽車部件或車體的內外裝飾材料而進行粘貼，從而隔絕外部噪聲流入車內，并且，也可以在使用馬達部件的電子產品等為了提高隔絕噪聲性能而使用的吸聲性能優異的吸聲材料。

背景技術

通常，流入汽車內的噪聲可分為在發動機中產生的聲音通過車體流入的噪聲和輪胎接觸到路面時產生的噪聲通過車體流入的噪聲。改善這種噪聲的方法有改善吸聲性能的方法和改善隔音性能的方法，其中，吸聲是指所產生的聲能在通過材料內部通道被傳遞的過程中轉換為熱能而被消耗掉，隔音是指所產生的聲能被屏蔽物反射而被隔絕。

根據上述的音響特征，通常，為了提高車輛的NVH(Nosie,Vibration&Harshness：噪聲、振動和聲振粗糙度)性能，在高級車輛上主要使用高重量高厚度的吸聲材料。可是，當使用這樣的吸聲材料時，雖然能夠降低噪聲，但是增加車輛的重量，因此，存在影響油耗的問題。

另外，為了解決現有的吸聲材料中存在的問題，公開有如下方法：減少纖維的厚度來提高孔隙率，從而提高吸聲性能，同時減少纖維集合體重量。但是，該方法中也存在要想提高預期的NVH性能則需要提高纖維集合體的面密度的問題。

另外，在制備無紡布式纖維集合體時，需要按照適當的比例混合短纖維和粘合纖維來制備。作為粘合纖維，通常使用以內層為普通聚酯而外層為低熔點聚酯的方式而進行復合紡絲的短纖維。

但是，若使用這種現有的低熔點聚酯粘合纖維，則由于纖維集合體變硬而存在如下問題：無法充分衰減因傳遞音波而產生的、傳遞到矩陣結構的振動，導致低頻區域的吸聲率下降。

發明內容

所要解決的課題

本發明是為了解決上述那樣的問題而完成的，本發明的目的在于提供一種吸聲材料及其制備方法，形成能夠實現入射聲能的粘性損失及消散路徑的最大化的較大表面面積和空氣層，從而提高吸聲率以及透過損失，即使使用少量纖維也能夠實現優異的吸聲性能，由此能夠實現輕量化設計。

而且，本發明的目的在于提供一種能夠維持纖維之間的充分的結合力，同時提高成形性，并且提高反彈性，從而針對最終傳遞到矩陣內部的聲能具有優異的振動衰減能力的吸聲材料及其制備方法。

解決課題的手段

為了解決上述問題，本發明提供一種吸聲材料的制備方法，所述吸聲材料的制備方法將纖維集合體成型為無紡布形狀，所述纖維集合體包含：多形截面纖維，滿足下式1；以及粘合纖維，用于對多個所述多形截面纖維進行局部粘合，

式1

其中，A：纖維截面面積，其單位為μm²；P：纖維截面的周長，其單位為μm。

根據本發明的一優先實施例，可以是，所述吸聲材料的制備方法使用包含所述式1的值滿足2.6以上的多形截面纖維的材料來進行制備。

根據本發明的另一優選實施例，可以是，所述吸聲材料的制備方法使用包含所述式1的值滿足3.0以上的多形截面纖維的材料來進行制備。

根據本發明的另一優選實施例，可以是，所述多形截面纖維是從由六角星狀、三峰扁平狀、六葉狀、八葉狀和波紋狀組成的組中選擇的任意一種以上。

根據本發明的另一優選實施例，可以是，所述多形截面纖維的長度是35mm～65mm。