[發明專利]變速機的同步裝置

有效

• 申請號: 201380053044.4
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN104718392B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: 川元貢;羽二生將;加藤博之
• 申請（專利權）人: 愛信AI株式會社
• 主分類號: F16D23/06
• 分類號: F16D23/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;尹文會

技術領域

本發明涉及變速機的同步裝置，特別是涉及改善換擋操作性的變速機的同步裝置。

背景技術

對于采用同步嚙合(Synchromesh)機構的變速機而言，對以空轉狀態安裝于旋轉軸的空轉齒輪之一，通過借助花鍵等與跟旋轉軸一起旋轉的離合器轂嵌合的套筒沿軸向移動，而經由圓錐狀的同步器鎖環向空轉齒輪施加摩擦力，并且以消除空轉齒輪相對于套筒的旋轉速度差的狀態使套筒進一步沿軸向移動并使套筒與空轉齒輪以同步狀態嚙合。

操作變速桿使上述套筒沿軸向移動并經由同步器鎖環使其與齒輪的旋轉同步，使套筒的花鍵與齒輪的花鍵嚙合。

為了使上述套筒的花鍵與上述齒輪的花鍵順利地嚙合，在上述套筒的花鍵和上述齒輪的花鍵的對置的端部分別形成倒棱。在同步器鎖環的花鍵的端部也形成倒棱。

作為以往的變速機的同步裝置，為了解決各種問題，如專利文獻1所示那樣在同步器鎖環的倒棱的前端部形成有相對于套筒的倒棱的邊緣部退避的切面。其理由是若同步器鎖環的倒棱面被削去而倒棱角度減少，則阻止(balk)|比變低而產生齒輪噪聲。但是，由于上述切面相對于套筒的倒棱的邊緣部退避，從而防止同步器鎖環的倒棱面的角度的減少，并防止齒輪噪聲。

另外，在專利文獻2中，同步器鎖環的倒棱面形成為：以從花鍵的根部起算規定的高度為邊界而棱線角不同。通過使同步器鎖環中的徑向內側的棱線角比徑向外側的棱線角小并且比0大，來形成邊界棱線與前端棱線的交點向套筒側突出的前端頂點。其結果，因為避免同步器鎖環的倒棱被套筒的倒棱的邊緣部切削，所以在套筒推開同步器鎖環時產生的抵抗力變小，能夠用小的力操作套筒。

另外，在專利文獻3中，使套筒、齒輪、同步器鎖環的各倒棱的棱線角不同。其結果，因為套筒的倒棱與同步器鎖環的倒棱抵接的位置和與齒輪的倒棱抵接的位置不同，所以防止套筒的偏磨損，并提高耐老化性。

另外，同步器鎖環的倒棱的棱線角設定為比套筒的倒棱的棱線角大。其結果，因為套筒的齒與同步器鎖環的齒的根部側抵接，所以防止同步器鎖環的破損，并提高耐老化性。

另外，套筒、齒輪的各倒棱的面頂角不同，在角度小的一方的倒棱設置面頂角方向的R面。另外，在齒輪的倒棱設置棱線角方向的R面。其結果，因為套筒與齒輪的摩擦系數變低，所以“齒輪推開力”減少，換擋的操作性提高。

并且，齒輪的倒棱的棱線角在中途變化而形成為兩段，外徑側倒棱的棱線角與套筒的倒棱的棱線角大致一致。由此，因為外徑側倒棱與套筒的倒棱面接觸，所以防止齒輪的偏磨損、提高同步性能，并防止同步器鎖環的破損。

專利文獻1：日本特開2000－329159號公報

專利文獻2：日本專利第4570110號公報

專利文獻3：日本實用新案登錄第2510860號公報

在專利文獻1的技術中，通過同步器鎖環的倒棱的切面相對于套筒的倒棱的邊緣部退避來使套筒的倒棱的邊緣部不與同步器鎖環的倒棱面抵接。即使這樣，因為同步器鎖環的倒棱的棱線角從其倒棱的根部到上端是相同的，所以在套筒推開同步器鎖環時，套筒的倒棱面與同步器鎖環的倒棱面面接觸并滑動。因此，套筒推開同步器鎖環時的滑動阻力增加。另外，有套筒的倒棱的邊緣咬入同步器鎖環的倒棱面的可能性。因此，為了提高換擋的操作性，需要實現惡化主要因素即倒棱面的抵接的改善。

在專利文獻2以及專利文獻3的技術中，在同步狀態的初始，套筒的倒棱的邊緣與同步器鎖環的倒棱面的邊界棱線抵接，在該狀態下，套筒推開同步器鎖環。此時，因為抵接位置是上述邊界棱線，所以在套筒滑動產生的阻力小，所以能夠實現換擋沖量的減少。

此外，換擋沖量是指用操作時間與操作力的積來表示變速機的換擋的操作性。上述換擋沖量的值越小換擋的操作性越優異。因此，實現換擋沖量的進一步減少能夠提高換擋的操作性。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而產生的，其課題在于提供縮短同步器鎖環的推開行程并且改善換擋的操作性的變速機的同步裝置。

為了解決上述課題，本發明的變速機的同步裝置特征在于，具備：輪轂，該輪轂在旋轉軸的外周上一體旋轉；齒輪，該齒輪位于上述輪轂的一側或者兩側并以相對于上述旋轉軸能夠相對旋轉的方式配置；環狀的套筒，該套筒通過在內周形成的花鍵以不能相對旋轉并且能沿軸向位移的方式設置在上述輪轂的外周，并且在沿該軸向位移時上述花鍵與形成于上述齒輪的花鍵嚙合而與該齒輪結合；以及環狀的同步器鎖環，該同步器鎖環配置于上述輪轂與上述齒輪之間并在外周具有花鍵，并且以相對于上述輪轂能夠相對旋轉規定角度的方式組裝，