[發明專利]用于減少配備有燃料噴射器并能夠被供應多于一種的燃料的車輛中的燃料量的方法和系統

在審

• 申請號: 201380052624.1
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN104718367A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 斯特凡諾·坎帕尼;邁科爾·通代利
• 申請（專利權）人: AEB(共同)股份公司
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁麗超;陳鵬

1.一種用于減少車輛中的燃料量的方法，所述車輛配備有燃料噴射器并且能夠被供應多于一種的燃料，所述方法包括通過控制單元(1)和高壓泵(2)以實際壓力p_r≠0對一個或多個噴射器(3)的引導步驟，其中，所述控制單元(1)從壓力傳感器(4)接收輸入反饋壓力信號p_f，

其特征在于，所述方法包括所述壓力傳感器(4)的模擬步驟，所述模擬步驟包括根據以下定律改變反饋回路的傳遞函數，所述壓力傳感器(4)位于所述反饋回路上：

p_f＝p_r·k(pv)，其中，pv表示一個或多個典型發動機控制參數，并且k(pv)是取決于一個或多個所述典型參數的函數，k(pv)≥1，即，p_f≥p_r，并且p_r＝p_t/k(pv)，即，p_r≤p_t，其中，p_t是所述控制單元(1)的目標壓力，由于所述傳遞函數的這種改變的影響，所述反饋壓力信號p_f始終與所述控制單元(1)對所述高壓泵(2)執行的動作相關。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，k(pv)>1。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述函數k(pv)是從以下中選擇的一個或多個典型發動機控制狀態參數的函數：

—歧管絕對壓力(MAP)，

—空氣流量(MAF)

—發動機轉數(rpm)

—節氣門位置(TP)

—原始燃料噴射時間

—計算出的發動機負荷值

—空燃比(AFR)。

4.根據任一前述權利要求所述的方法，其中，所述函數k(pv)還是參數記錄的函數，因此函數可表達為k(pv，t)，其中，t是時間。

5.根據任一前述權利要求所述的方法，其中，在全部噴射時間或部分噴射時間期間，由于所述噴射器的截止，存在原始燃料流的完全中斷或堵塞，并且同時保持原始燃料的低壓力低于最大工作壓力的三分之二。

6.一種用于減少車輛中的燃料量的系統，所述車輛配備有燃料噴射器并且能夠被供應多于一種的燃料，其中，所述車輛包括控制單元(1)，所述控制單元(1)引導高壓泵(2)和一個或多個噴射器(3)以在各種發動機條件下為所述發動機供應所需量的燃料，從而通過高壓泵(2)產生實際壓力p_r≠0，其中，所述控制單元(1)從壓力傳感器(4)接收輸入反饋壓力信號p_f，

其特征在于，所述系統包括插入在反饋回路中的模擬裝置(5)，所述壓力傳感器(4)位于所述反饋回路上并且所述模擬裝置(5)位于所述壓力傳感器(4)的下游，所述模擬裝置(5)根據以下定律改變所述反饋回路的傳遞函數：

pf＝p_r·k(pv)，其中，pv表示一組一個或多個典型發動機控制參數，并且k(pv)是取決于一個或多個所述典型參數的函數，k(pv)≥1，即，p_f≥p_r，并且p_r＝p_t/k(pv)，即，p_r≤p_t，其中，p_t是所述控制單元(1)的目標壓力，由于對所述傳遞函數的這種改變的影響，所述反饋壓力信號p_f始終與所述控制單元(1)對所述高壓泵(2)執行的動作相關。