[發(fā)明專利]渦輪活塞推進(jìn)路徑

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380051994.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN104755813B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·林德曼;M·施泰因貝格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16H45/02
• 分類號(hào): F16H45/02;F16D47/06
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及一種扭矩變換器，更特別地涉及一種帶有渦輪活塞推進(jìn)路徑的扭矩變換器。

背景技術(shù)

組合有鎖止離合器的扭矩變換器渦輪是已知的。在共同轉(zhuǎn)讓的美國(guó)專利No.7,445,099中展示了一個(gè)例子。

發(fā)明內(nèi)容

一些示例方面廣義上包括一種扭矩變換器，其包括具有帶相應(yīng)殼體的泵輪和渦輪的循環(huán)圓(torus)、罩蓋殼體和第一減震板(damper plate)。泵輪殼體具有布置在循環(huán)圓的徑向外側(cè)的徑向壁，且渦輪殼體具有設(shè)置用于與泵輪殼體徑向壁進(jìn)行摩擦接合的徑向壁。罩蓋殼體具有徑向壁，且第一減震板具有用于將渦輪殼體推進(jìn)力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。在一個(gè)示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器包括固定地附連至渦輪殼體徑向壁或泵輪殼體徑向壁的摩擦材料環(huán)。在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器包括固定地附連至罩蓋殼體徑向壁或第一減震板徑向壁的摩擦材料環(huán)。在一個(gè)示例實(shí)施例中，所述摩擦材料環(huán)固定地附連至第一減震板徑向壁，且第一減震板包括布置在所述摩擦材料環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)的孔口。

在某些示例實(shí)施例中，第一減震板包括花鍵部分，所述花鍵部分設(shè)置用于連接至變速器輸入軸。在某些示例實(shí)施例中，第一減震板包括減震轂，所述減震轂包括花鍵部分，且所述減震轂設(shè)置成能接收來(lái)自渦輪殼體的推進(jìn)力。在一個(gè)示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內(nèi)的圓周部分和布置在渦輪殼體與減震轂之間的徑向部分。在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有第一減震彈簧。所述渦輪殼體包括整體形成的驅(qū)動(dòng)凸片，所述驅(qū)動(dòng)凸片從所述徑向壁延伸并與第一減震彈簧接合。在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有第二減震板。第二減震板固定至第一減震板，第一和第二減震板分別包括相應(yīng)的整體形成的彈簧保持器部分，且第一減震彈簧布置在第一和第二減震板彈簧保持器部分內(nèi)。

在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有第三減震板和第二減震彈簧。第三減震板包括花鍵部分，所述花鍵部分設(shè)置用于連接至變速器輸入軸、彈簧窗口和布置在所述彈簧窗口的徑向內(nèi)側(cè)的孔口。第二減震彈簧布置在第一、第二和第三減震板的相應(yīng)的彈簧窗口內(nèi)。第三減震板布置在第一和第二減震板之間，且第三減震板設(shè)置用于將來(lái)自渦輪殼體的推進(jìn)力傳遞至第一減震板。在一個(gè)示例實(shí)施例中，扭矩變換器具有套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內(nèi)的圓周部分和布置在渦輪殼體與第三減震板之間的徑向部分。

其他示例方面廣義上包括一種扭矩變換器，其包括具有帶相應(yīng)殼體的泵輪和渦輪的循環(huán)圓、離合器板、罩蓋殼體和第一減震板。泵輪殼體具有布置在循環(huán)圓的徑向外側(cè)的徑向壁。離合器板固定至渦輪殼體，且包括設(shè)置用于與泵輪殼體徑向壁進(jìn)行摩擦接合的徑向壁。罩蓋殼體具有徑向壁，且第一減震板具有用于將渦輪殼體推進(jìn)力傳遞至罩蓋殼體徑向壁的徑向壁。在一個(gè)示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有固定地附連至離合器板徑向壁或泵輪殼體徑向壁的摩擦材料環(huán)。在一個(gè)示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有固定地附連至罩蓋殼體徑向壁或第一減震板徑向壁的摩擦材料環(huán)。

在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有第一減震彈簧。所述離合器板包括與第一減震彈簧徑向?qū)R的圓周壁。在某些示例實(shí)施例中，所述離合器板徑向壁和圓周壁至少形成整體形成的彈簧保持器部分的一部分，且第一減震彈簧布置在第一減震板彈簧保持器部分內(nèi)。在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器包括第二和第三減震板。第二減震板固定至離合器板，且包括第一驅(qū)動(dòng)凸片，所述第一驅(qū)動(dòng)凸片與離合器板徑向壁至少部分地軸向?qū)R且與第一減震彈簧接合。第三減震板固定至第一減震板，且包括第二驅(qū)動(dòng)凸片，所述第二驅(qū)動(dòng)凸片與離合器板徑向壁至少部分地軸向?qū)R且與第一減震彈簧接合。

在某些示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有第二減震彈簧和第四減震板，所述第二減震彈簧布置在第一和第三減震板的相應(yīng)的彈簧窗口內(nèi)，所述第四減震板布置在第一和第三減震板之間且設(shè)置用于將來(lái)自渦輪殼體的推進(jìn)力傳遞至第一減震板。在一個(gè)示例實(shí)施例中，第四減震板包括彈簧窗口，第二減震彈簧布置在第四減震板彈簧窗口內(nèi)，且第四減震板包括布置在所述彈簧窗口的徑向內(nèi)側(cè)的孔口。在一個(gè)示例實(shí)施例中，所述扭矩變換器具有套筒，所述套筒具有布置在渦輪殼體的圓周孔內(nèi)的圓周部分和布置在渦輪殼體與第四減震板之間的徑向部分。

附圖說明

在隨后的詳細(xì)說明中將參考附圖來(lái)更完整地描述本發(fā)明的操作性質(zhì)和模式，在附圖中：

圖1A為展示本申請(qǐng)中所使用的空間術(shù)語(yǔ)的圓柱坐標(biāo)系的透視圖；