[發明專利]負載控制單元

無效

• 申請號: 201380051614.6
• 申請日: 2013-10-01
• 公開（公告）號: CN104703841A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 杉本晃三;大庭康詞;高松昌博
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60Q3/02
• 分類號: B60Q3/02;B60R16/02;F21V23/00;F21V23/06;F21Y101/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及一種負載控制單元，該負載控制單元通過控制器控制電負載的驅動。

背景技術

控制器對于負載的驅動控制是必要的。在連接中，存在已知的構造：具有內置的控制單元以運行控制器的一部分的連接器通過多路通信線路連接到主控制單元，并且具有內置控制單元的連接器通過用于控制各個負載的驅動的電線連接到各個負載(參見專利文獻1至5)。

根據這樣的傳統的結構，隨著連接器的內置控制單元執行負載的驅動控制，因為變得不需要主控制單元的直接執行負載的驅動控制的作用，所以能夠減輕主控制單元的負擔。此外，由于僅需要將從每個負載延伸的電線連接到帶有內置控制單元的連接器，該連接器通過多路通信線路連接到主控制單元，來代替直接將從各個負載延伸的各條電線單獨地(并聯)連接到主控制單元，所以能夠減少將要布設的電線的數量，從而實現整個構造的輕量化。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP2012-133985A

專利文獻2：JP2003-327078A

專利文獻3：JP2008-254506A

專利文獻4：JP2010-064587A

專利文獻5：JP2011-105157A

發明內容

盡管如此，在傳統的上述構造中，仍存在單獨地(并聯)連接在連接器與各個負載之間的電線。因此，需要將從所有負載延伸的電線與帶有內置控制單元的連接器相連接，其可能是導致來自各個負載的電線所插入的、帶有內置控制單元的連接器的部分尺寸增加的因素。

在上述情況下，本發明的目的是提供一種負載控制單元，其能夠在構造負載的驅動由控制器控制的單元時，盡可能地減少電線的數量。

為了實現上述目的，根據本發明的第一方面，設置有負載控制單元，該負載控制單元基于從主控制單元輸入到控制器中的控制信號，用于控制多個負載的驅動，該負載控制單元包括：所述負載，該負載裝配在單個基板上；以及帶有內置控制器的連接器，該連接器安裝在所述基板上并且所述各負載通過所述基板的電路圖案電連接到所述連接器，所述連接器具有內置的所述控制器，其中所述控制器被構造成基于所述控制信號來控制所述各負載的所述驅動，所述控制信號通過多路通信線路從所述主控制單元傳輸并且輸入到所述控制器，該多路通信線路連接到帶有所述內置控制器的所述連接器的連接部分。

所述負載可以是作為車輛內部照明用的光源的LED芯片，并且所述控制器可以被構造成控制所述LED芯片的照明。

利用本發明的第一發明的負載控制單元，隨著帶有內置控制器的連接器安裝在裝配多個負載的單個的基板上，使得控制器控制這些負載的驅動，而使得將控制器與負載互相并聯連接的電線冗余，并且因此基板上的電路圖案代替了這些電線。結果，能夠當構造控制器基于從主控制單元傳輸的控制信號而控制多個負載的驅動的單元時，盡可能多地減少電線的數量。

附圖說明

圖1是示出根據第一實施例的負載控制單元應用到的車內照明裝置的布置的說明圖。

圖2是示出圖1所述的光源與車輛座椅之間的相對位置關系的說明圖。

圖3是示出圖1所示的用于地圖燈和閱覽燈的控制系統的示意性構造的框圖。

圖4(a)是關于裝配在電路基板上的帶有內置控制器的連接器的圖3的電路基板與照明ECU或光源之間的連接關系在側面觀看的說明圖，以及圖4(b)是相同的連接關系在上方觀看的說明圖。

圖5是示出用于圖3的閱覽燈的基板與照明ECU之間的接線布置的說明圖。

圖6(a)和6(b)是示出已經在圖3的照明ECU的硬盤中存儲的表上詳細說明的、座位在前后方向上的滑動位置與光源的照明模式之間的關系的一個實例的說明圖。

圖7是示出根據第二實施例的負載控制單元應用到的車內照明裝置的布置的說明圖。

圖8是示出用于支持圖7所示的安全帶的使用的電氣構造的框圖。

圖9是(a)和(b)是示出由圖8的投影儀投影的圖像的說明圖。

圖10是示出根據由圖8的儀表ECU存儲在ROM中的程序而執行的、控制用于提示后座安全帶的使用的警告標志的投影顯示的過程的流程圖。

具體實施方式

下面將通過參考附圖描述本發明的實施例。

(第一實施例)

圖1是示出根據本發明的第一實施例應用到的負載控制單元應用到的照明組件的布置的說明圖。