[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380051534.0
• 申請(qǐng)日: 2013-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104718362B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 永田孝一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類(lèi)號(hào): F02D15/00
• 分類(lèi)號(hào): F02D15/00;F02D41/06;F02N11/04;F02N11/08
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 高迪

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，構(gòu)成為通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的曲柄軸(22)結(jié)合并傳遞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力而起動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)搭載于車(chē)輛(1)并具有至少一個(gè)氣缸(20)和所述曲柄軸(22)，

該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置的特征在于，具備：

電動(dòng)發(fā)電機(jī)(24)，與所述曲柄軸(22)以不能夠切斷所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞的方式相結(jié)合，構(gòu)成為在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)后通過(guò)由所述曲柄軸產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力而作為發(fā)電機(jī)起作用，并且在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)通過(guò)將所述曲柄軸沿著與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)后相同的方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而作為起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)起作用；以及

減壓裝置(28)，構(gòu)成為在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)進(jìn)行減壓，將壓縮行程中的所述氣缸內(nèi)的空氣向該氣缸的外部放出，

所述減壓裝置構(gòu)成為：在用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)后最初迎來(lái)的壓縮行程、即初次壓縮行程中，基于規(guī)定的減壓量而進(jìn)行所述減壓，使得即使在燃料吸入至迎來(lái)該初次壓縮行程的所述氣缸內(nèi)的情況下，也將該氣缸內(nèi)的空氣放出到不會(huì)產(chǎn)生初爆的程度，并且在作為從所述初次壓縮行程起規(guī)定次數(shù)后迎來(lái)的壓縮行程的目標(biāo)初爆壓縮行程中，調(diào)整所述規(guī)定的減壓量或結(jié)束減壓，以避免所述氣缸內(nèi)的空氣放出到不產(chǎn)生初爆的程度，

所述初爆是在用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)后，最初能形成有效膨脹行程的程度的爆發(fā)。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

還具備控制所述減壓裝置的動(dòng)作的控制裝置(401)，

所述減壓裝置具備由所述控制裝置控制動(dòng)作的促動(dòng)器(28b)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

還具備燃料噴射控制機(jī)構(gòu)(402)，該燃料噴射控制機(jī)構(gòu)(402)控制燃料噴射，以從作為所述目標(biāo)初爆壓縮行程之前的吸氣行程的目標(biāo)初爆吸氣行程起開(kāi)始燃料噴射，而在該目標(biāo)初爆吸氣行程之前不進(jìn)行燃料噴射。

4.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

所述減壓裝置構(gòu)成為，根據(jù)用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)時(shí)間點(diǎn)的、該發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞(21)的位置，使所述減壓中的空氣的放出程度可變。

5.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

所述減壓裝置在所述初次壓縮行程后且所述目標(biāo)初爆壓縮行程之前的壓縮行程中進(jìn)行所述減壓，使得即使在燃料吸入至迎來(lái)該壓縮行程的所述氣缸內(nèi)的情況下，也將該氣缸內(nèi)的空氣放出到不會(huì)產(chǎn)生初爆的程度。

6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

所述減壓裝置構(gòu)成為，以空氣的放出程度固定的方式進(jìn)行所述減壓。

7.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

所述目標(biāo)初爆壓縮行程是在所述初次壓縮行程之后迎來(lái)的壓縮行程。

8.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)為單氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。