[發明專利]用于變速器的外部潤滑油系統

有效

• 申請號: 201380051432.9
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN104685264B
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 查爾斯·F·朗;理查德·H·普賴斯
• 申請（專利權）人: 艾里遜變速箱公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H61/38;F16H61/42;F16H61/433
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287
• 代理人: 林斯凱

本發明涉及用于動力車輛的變速器。所述變速器包含界定所述變速器的內部的殼體及安置于所述殼體中的流體供應部分。所述流體供應部分經配置以供應貫穿所述變速器的流體。所述變速器還包含安置于所述殼體之內且界定與所述流體供應部分成流體連通的第一流體路徑的第一流體回路。第二流體回路流體地界定與所述流體供應部分成流體連通的第二流體路徑。所述變速器進一步包含用于流體地耦合所述第一流體回路及第二流體回路的耦合機構，其中所述第二流體回路安置于所述變速器的所述殼體的外部。

相關申請案

本申請案主張2012年10月1日申請的第13/632,198號美國專利申請案的優先權，所述專利申請案全文以引用的方式并入本文中。

技術領域

本發明涉及一種變速器，且特定來說，涉及一種用于變速器的潤滑油回路。

背景技術

常規的動力車輛可包含耦合到變速器系統的驅動機構以形成所述車輛的動力系統。所述驅動機構可為電馬達、內燃機或其它發電裝置。常規的變速器系統可合并有內部潤滑系統用于提供貫穿變速器的內部的油或其它流體。潤滑系統對在變速器操作過程中實現用于潤滑及冷卻不同組件(例如，主軸、離合器片等)的液壓是重要的。在一些常規的系統中，內部潤滑系統可包含安置于變速器的外殼之內的泵。所述泵可被驅動，舉例來說，以在變速器之內構建壓力。在一個實例中，內部泵向變速器之內的轉矩變換器、冷卻器回路、潤滑油回路及主油壓回路提供油。

當內部泵不工作或不能由驅動機構驅動時，不存在用于潤滑變速器的內部組件的工具。因此，在拖拽車輛時，變速器通常從車輛的后軸分離。類似地，在火車應用中，兩個或兩個以上火車頭可彼此耦合使得只有一個所述火車頭驅動所述火車。當被拖拽時，另一個火車頭的動力系統被斷開以避免可能對變速器的內部組件的損壞。

然而，希望即使當驅動機構未驅動內部泵時也能夠潤滑變速器。進一步希望當內部潤滑油回路不起作用時提供外部潤滑油回路以潤滑變速器的內部組件。

發明內容

在本發明的第一示范性實施例中，提供一種用于動力車輛的變速器。所述變速器包含界定所述變速器的內部的殼體及安置于所述殼體中的流體供應部分。所述流體供應部分經配置供應貫穿所述變速器的流體。所述變速器還包含安置于所述殼體之內的且界定與所述流體供應部分成流體連通的第一流體路徑的第一流體回路。第二流體回路流體地界定與所述流體供應部分成流體連通的第二流體路徑。所述變速器進一步包含用于流體地耦合所述第一流體回路及第二流體回路的耦合機構，其中所述第二流體回路安置于所述變速器的所述殼體的外部。

在本實施例的一個方面中，所述耦合機構包括耦合到所述殼體的歧管。在不同的方面中，所述耦合機構包含測壓孔。在另一方面中，所述第二流體回路包括：安置于所述殼體外部的動力裝置；可操作地耦合到所述動力裝置的泵，所述泵具有入口及出口；耦合到所述泵入口的第一流管，所述第一流管流體地將所述流體供應部分耦合到所述入口；耦合到所述泵出口的第二流管，所述第二流管流體地將所述耦合機構耦合到所述泵出口，其中所述泵適合于將來自所述流體供應部分通過所述第二流體路徑的流體抽吸到所述耦合機構。在又一方面中，所述動力裝置為電馬達及液壓泵。

在更詳細的方面中，所述變速器可包含用于將所述泵安裝到所述殼體的支架。并且，閥門可被安置于所述泵與耦合機構之間，所述閥門經配置以阻止流體在所述第二流管中的反向流動。此外，所述變速器可包含安置于所述流體供應部分與所述泵之間的過濾器。在又一詳細的方面中，所述變速器可包含安置于所述殼體中的第二泵，其中當第一泵可操作時所述第二泵是不可操作的。與其相關，所述第一泵及第二泵是可同時操作的。