[發(fā)明專利]通信系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380050498.6
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN104685796A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齋藤隆;高岡彰;伊藤功治;伊藤公一
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H04B3/56
• 分類號: H04B3/56;H01Q7/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

相關(guān)申請的相互參照

本申請基于在2012年9月26日申請的日本申請?zhí)枮?012-212471號而主張優(yōu)先權(quán)，并在此援引其記載內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及多個通信機(jī)進(jìn)行通信的通信系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，在供電系統(tǒng)中，存在具備相對于電線而輸出高頻交流電的高頻交流電源、和不與電線接觸地從電線分別接收由高頻交流電源輸出的高頻交流電的多個通信機(jī)的系統(tǒng)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

另外，在通信系統(tǒng)中，具備傳輸通信信號的平衡供電線、和從平衡供電線經(jīng)由結(jié)合器而接收通信信號的拾取器(pick-up)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。

本申請的發(fā)明人基于上述專利文獻(xiàn)1、2的系統(tǒng)，對如下所述的通信系統(tǒng)進(jìn)行了研究，該通信系統(tǒng)具備高頻電以及通信信號重疊而進(jìn)行傳輸?shù)碾娋€，且通信機(jī)通過電磁感應(yīng)從該電線經(jīng)由結(jié)合器而發(fā)送接收高頻電以及通信信號，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，存在高頻交流電以及通信信號從電線中的結(jié)合器以外的部分以電磁波的形式泄漏這樣的問題。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國際特開第2007-029438號

專利文獻(xiàn)2：日本特開2005-45327號

發(fā)明內(nèi)容

本申請是鑒于上述點而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制高頻交流電、通信信號從電線泄漏的通信系統(tǒng)。

本申請的一方式的通信系統(tǒng)具備第一通信機(jī)、第二通信機(jī)、連接于所述第二通信機(jī)的第二天線與受電電路之間的電線、以及第三通信機(jī)。所述第一通信機(jī)具有第一天線，且從所述第一天線輸出高頻交流電。所述第二通信機(jī)具有所述第二天線和所述受電電路。所述受電電路經(jīng)由所述第二天線接收從所述第一天線輸出的所述高頻交流電。所述電線包括相對于所述電線的規(guī)定部位設(shè)置在所述第二天線側(cè)的第一電線和設(shè)置在所述受電電路側(cè)的第二電線。所述第一電線具有至少一個形成為半圓弧狀的第一半圓弧部，所述第二電線具有至少一個形成為半圓弧狀的第二半圓弧部，并且所述第一半圓弧部與所述第二半圓弧部組合而形成至少一個環(huán)狀天線。第三通信機(jī)具有第三天線，且經(jīng)由所述第三天線而接收從所述環(huán)狀天線輸出的所述高頻交流電。所述第一通信機(jī)、所述第二通信機(jī)、所述第三通信機(jī)中的至少兩個通信機(jī)構(gòu)成為，經(jīng)由各自的天線而發(fā)送接收通信信號。在所述電線中的所述環(huán)狀天線以外的部分，所述第一電線與所述第二電線絞合而構(gòu)成絞合線。

根據(jù)上述系統(tǒng)，電線中的環(huán)狀天線以外的部分由第一電線、第二電線構(gòu)成絞合線，因此能夠抑制高頻交流電、通信信號從電線中的環(huán)狀天線以外的部分泄漏。

附圖說明

關(guān)于本申請的上述目的以及其他目的、特征、優(yōu)點，通過參照附圖以及下述的詳細(xì)說明得以更加明確。該附圖是：

圖1是表示本申請的一實施方式中的車輛用通信系統(tǒng)的電氣結(jié)構(gòu)的圖，

圖2是表示上述實施方式中的車輛用通信系統(tǒng)的動作的圖，

圖3是表示環(huán)狀天線的半徑與空間傳送效率之間的關(guān)系的曲線圖，

圖4是表示間隙(clearance)與空間傳送效率之間的關(guān)系的曲線圖，

圖5(a)和圖5(b)是表示上述實施方式中的電線以及各天線的尺寸的圖。

具體實施方式

以下，基于附圖對本申請的實施方式進(jìn)行說明。圖1表示本申請所涉及的車輛用通信系統(tǒng)1的一實施方式的電氣結(jié)構(gòu)。

本實施方式的車輛用通信系統(tǒng)1構(gòu)成以通信機(jī)10為主機(jī)、以通信機(jī)20、30、40為副機(jī)的主機(jī)-副機(jī)方式的通信系統(tǒng)。

通信機(jī)10具備通信電路(COMM?CIRC)11、天線12以及供電電路(PW?SP?CIRC)13。通信電路11經(jīng)由天線12而輸出通信信號，并且經(jīng)由天線12而接收通信信號。作為本實施方式的天線12而使用線圈狀的天線。供電電路13為了向通信機(jī)20、30、40、50供電而經(jīng)由天線12輸出高頻交流電。

通信機(jī)20具備通信電路(COMM?CIRC)21、天線22以及受電電路(PW?RC?CIRC)23。通信電路21經(jīng)由天線22而輸出通信信號，并且經(jīng)由天線22而接收通信信號。作為本實施方式的天線22而使用線圈狀的天線。

在此，天線22的一方的電極22a與通信電路21以及受電電路23連接，天線22的另一方的電極22b經(jīng)由電線60而與通信電路21以及受電電路23連接。由此，在受電電路23以及天線22之間連接有電線60。電線60如后述那樣構(gòu)成對通信機(jī)20、30、40的電力供給和環(huán)狀天線61、62、63。