[發(fā)明專利]存儲并檢索數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380050168.7
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN104662539B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J-C·萊多特伊;J·辛格;F·巴拉德;F·普魯?shù)禄裟?/a>;R·鮑特洛普;C·彼特拉特
• 申請（專利權(quán)）人: 艾瑪?shù)纤购喴坠煞莨?/a>
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 郭思宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般地涉及被貨物和服務(wù)的大型提供商用來跟蹤其總體產(chǎn)品供應(yīng)和可用性水平的類型的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并且更特別地涉及一種系統(tǒng)，其允許由數(shù)據(jù)存儲的遠(yuǎn)程用戶發(fā)出的高級查詢在沒有延遲或在非常短的延遲內(nèi)被答復(fù)，同時不影響事務(wù)的完成，其由于數(shù)據(jù)存儲的管理而不斷地更新內(nèi)容。

背景技術(shù)

在所有的互連世界中，貨物和服務(wù)的所有大型提供商現(xiàn)在已建立大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)保持其產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)的特性、規(guī)格和成本。在數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)的控制下操作，使得內(nèi)容可被可能來自全世界的所有在線客戶同時地訪問。因此為在線客戶提供了通過使用特定在線軟件應(yīng)用程序來查詢數(shù)據(jù)庫和整個商業(yè)事務(wù)的機(jī)會，該特定在線軟件應(yīng)用程序讓他們預(yù)訂和購買各種產(chǎn)品和服務(wù)。

在航空公司行業(yè)中，此類非常大的數(shù)據(jù)庫的示例是保持航空公司的庫存(inventory)的那些。此類數(shù)據(jù)庫被用來實時地跟蹤實際座位容量、預(yù)留的當(dāng)前狀態(tài)以及由給定航空公司操作的飛行艦隊的配置。

更確切地，航空公司的庫存通常包含具有其可用座位的所有航班，并且一般地劃分成服務(wù)類(例如，第一、商務(wù)或經(jīng)濟(jì)類)和許多預(yù)訂類，對于該類別而言適用不同的價格和預(yù)訂條件。庫存管理的核心功能中的一個是庫存控制。庫存控制例如通過打開和關(guān)閉用于銷售的單獨預(yù)訂類別來操縱在不同的預(yù)訂類別中有多少座位可用。與存儲在Fare Quote System中的運費和預(yù)訂條件組合，確定用于每個已出售座位的價格。在大多數(shù)情況下，庫存控制具有到航空公司的收入管理系統(tǒng)的接口以響應(yīng)于需求的改變而支持提供的預(yù)訂類別的永久優(yōu)化。用戶通過具有顯示器和圖形用戶接口的可用性應(yīng)用程序來訪問航空公司的庫存。其包含用于特定城市對的所有提供航班，該航班的可用座位在不同的預(yù)訂類別中。

通常由航空公司來管理航空公司庫存數(shù)據(jù)庫。還可以由向許多旅游業(yè)參與者提供旅行服務(wù)的公司來建立航空公司庫存數(shù)據(jù)庫，旅游業(yè)參與者也包括該航空公司、傳統(tǒng)旅行代理和所有種類的其他在線旅行服務(wù)提供商。此類公司是例如AMADEUS，總部在西班牙馬德里的歐洲旅行服務(wù)提供商。某些庫存直接地由航空公司運行，并且與全球服務(wù)系統(tǒng)(GDS)或中央預(yù)留系統(tǒng)(CRS)對接。

在此環(huán)境中，用隨著年份已急劇增加的詢問或讀查詢的級別來表征這些數(shù)據(jù)庫的利用率。事實上，數(shù)據(jù)庫必須處理的事務(wù)的查看與預(yù)訂比正在變得非常高。因此，旅行服務(wù)提供商必須在適當(dāng)?shù)奈恢梅胖帽匾挠嬎銠C(jī)化資源以應(yīng)對該情況，使得數(shù)目日益增長的在線客戶可以有效地查詢數(shù)據(jù)庫，并且仍獲得快速的響應(yīng)，同時數(shù)據(jù)庫的更新可以由于在航空公司的情況下座位到航空旅行者的預(yù)訂和出售的完成而同時地進(jìn)行。

由例如總部在美國加利福尼亞州Redwood Shores的Oracle公司等專業(yè)開發(fā)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的幾個專業(yè)化公司提供的大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可用，并且在很大程度上被用于實現(xiàn)那些數(shù)據(jù)庫。然而，單獨的標(biāo)準(zhǔn)DBMS不能應(yīng)對由貨物和服務(wù)的大型服務(wù)提供商可能必須具有以同時地服務(wù)于數(shù)萬個潛在客戶的需要而提高的要求水平。為了達(dá)到此目的，必須以某種方式針對否則數(shù)據(jù)庫將直接地接收到的無數(shù)的用戶查詢保護(hù)數(shù)據(jù)庫。

因此已開發(fā)了用于高速緩存數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的許多解決方案。高速緩存器可以是位于應(yīng)用層的應(yīng)用程序高速緩存器，其基本上重新使用由應(yīng)用程序先前從數(shù)據(jù)庫獲取的數(shù)據(jù)片。這直接地引起了然后響應(yīng)于進(jìn)一步的用戶詢問而輸送的數(shù)據(jù)質(zhì)量的問題，因為數(shù)據(jù)庫內(nèi)容可能已被同時地更新。這經(jīng)證明對于其中數(shù)據(jù)庫被不斷地更新并要求高數(shù)據(jù)質(zhì)量的某些應(yīng)用程序而言是真正具有挑戰(zhàn)性的。例如與航空公司的庫存有關(guān)的應(yīng)用程序的情況就是如此，其中，數(shù)據(jù)的新鮮度直接地影響出售座位的可能性和提供給客戶的價格。

因此，除非由此類型的高速緩存器輸送的數(shù)據(jù)質(zhì)量并不是最重要的，并且可認(rèn)為其比任何其他東西更具有信息性，否則此類應(yīng)用程序高速緩存器要求在數(shù)據(jù)庫高速緩存器之間實現(xiàn)尖端機(jī)制，其允許在數(shù)據(jù)庫中被更新時進(jìn)行先前獲取數(shù)據(jù)片的無效和/或替換，因此保持應(yīng)用程序高速緩存器和數(shù)據(jù)庫內(nèi)容事實上是一致的。常常將高速緩存器插入數(shù)據(jù)庫與應(yīng)用程序之間的路徑中，使得其始終首先被應(yīng)用程序查詢。如果在高速緩存器中不存在被查詢數(shù)據(jù)，則可將其從數(shù)據(jù)庫獲取并在輸送給應(yīng)用程序之前帶入高速緩存器中。所有這些解決方案都共同地必須要求經(jīng)高速緩存器和數(shù)據(jù)庫緊密地耦合且其需要意識到彼此。因此，當(dāng)服務(wù)提供商必須部署更多的計算機(jī)資源以在保持系統(tǒng)性能的同時應(yīng)對業(yè)務(wù)的增加和服務(wù)于更多的客戶時，這些解決方案并不是可容易地縮放(scalable)的。