[發明專利]用于機動車的調整元件的主軸驅動器

在審

• 申請號: 201380049969.1
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN104838173A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: U.菲舍爾;C.薩克斯泰特;R.諾伊恩多夫
• 申請（專利權）人: 博澤（哈爾施塔特）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H25/20
• 分類號: F16H25/20;E05F15/622
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;宣力偉

本發明涉及一種用于機動車的調整元件(1)的主軸驅動器，其中設置有驅動單元(2)和在驅動技術方面連接在驅動單元(2)之后的主軸?主軸螺母傳動機構(3)以用于產生線性的驅動運動，其中驅動單元(2)具有管形的、優選地一體的驅動單元罩殼(4)并且在該驅動單元罩殼中具有驅動馬達(5)和如有可能具有在驅動技術方面連接在驅動馬達(5)之后的中間傳動機構(6)，其中驅動單元(2)和主軸?主軸螺母傳動機構(3)相繼布置在幾何的主軸軸線(7)上，其中設置有帶有管形的內罩殼(8a)和管形的外罩殼(8b)的主軸驅動器罩殼(8)，其中內罩殼(8a)可伸縮式地在外罩殼(8b)中伸延。建議，主軸驅動器罩殼(8)的外罩殼(8b)容納帶有驅動單元罩殼(4)的驅動單元(2)并且與驅動單元(2)相連接。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的調整元件的主軸驅動器，其中設置有驅動單元和在驅動技術方面連接在驅動單元之后的主軸-主軸螺母傳動機構以用于產生線性的驅動運動，其中驅動單元具有管形的驅動單元罩殼并且在該驅動單元罩殼中具有驅動馬達，其中驅動單元和主軸-主軸螺母傳動機構相繼布置在幾何的主軸軸線上，其中設置有帶有管形的內罩殼和管形的外罩殼的主軸驅動器罩殼，其中內罩殼可伸縮式地在外罩殼中伸延；一種用于機動車的調整元件的主軸驅動器，其中設置有驅動單元和在驅動技術方面連接在驅動單元之后的主軸-主軸螺母傳動機構以用于產生線性的驅動運動，其中設置有帶有內罩殼和外罩殼的管形的主軸驅動器罩殼，其中內罩殼可伸縮式地在外罩殼中伸延，其中內罩殼在其遠離驅動單元的端部區段處具有覆蓋罩；以及一種用于機動車的翻蓋組件(Klappenanordnung)。

背景技術

在本發明中術語“調整元件”應以寬泛的方式理解。該術語例如包括機動車的后箱蓋(Heckklappe，有時稱為后門)、后擋蓋(Heckdeckel)、發動機罩(Motorhaube)、側門、貨廂蓋(Laderaumklappe)、提升式車頂(Hubdach)等。在下文中以機動車的后箱蓋的以馬達的方式調整的應用范圍作為討論重點。這不應理解成限制性的。

在以馬達的方式操縱后箱蓋或類似者時，使用主軸驅動器變得越來越重要。本發明以其為出發點的已知的主軸驅動器(文獻DE 10 2008 062 400 A1)配備有驅動單元和在驅動技術方面連接在驅動單元之后的主軸-主軸螺母傳動機構用于產生線性的驅動運動。驅動單元具有管形的、一體的驅動單元罩殼，其容納驅動馬達和在驅動技術方面連接在驅動馬達之后的中間傳動機構。

已知的主軸驅動器的主軸驅動器罩殼以可伸縮的方式構建成帶有管形的內罩殼和管形的外罩殼，其中管形的內罩殼由管形的驅動單元罩殼提供。驅動單元罩殼的雙重利用雖然引起緊湊的構造，但是帶來結構限制。這種結構限制例如在于，驅動罩殼原則上必須考慮驅動力的吸收來設計，而主軸驅動器罩殼可至少部分地置于驅動力的力流之外。在已知的主軸驅動器的情況下，僅僅能以相對高的結構成本實現針對相應的負載情況定制的設計方案。

發明內容

本發明的目標為，如此設計并改進已知的主軸驅動器，即實現主軸驅動器的更靈活的可針對相應的應用情況定制的設計方案。

上述目標通過用于機動車的調整元件的主軸驅動器實現，其中設置有驅動單元和在驅動技術方面連接在驅動單元之后的主軸-主軸螺母傳動機構以用于產生線性的驅動運動，其中驅動單元具有管形的驅動單元罩殼并且在該驅動單元罩殼中具有驅動馬達，其中驅動單元和主軸-主軸螺母傳動機構相繼布置在幾何的主軸軸線上，其中設置有帶有管形的內罩殼和管形的外罩殼的主軸驅動器罩殼，其中內罩殼可伸縮式地在外罩殼中伸延，其中主軸驅動器罩殼的外罩殼容納帶有驅動單元罩殼的驅動單元并且與驅動單元相連接。

重要的是，主軸驅動器罩殼的外罩殼容納驅動單元并且與驅動單元罩殼相連接。由此一方面主軸驅動器罩殼并且另一方面驅動單元罩殼盡可能彼此獨立地有目的地針對相應期望的負載設計。此外有利地可以低的成本影響外罩殼的外觀印象，因為該外觀印象在合適的設計方案中僅僅還由外罩殼確定，并且不由驅動單元罩殼確定。