[發明專利]涉及包括用戶界面的終端操作的特征和/或其他特征的系統和方法

在審

• 申請號: 201380049799.7
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN104737095A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 伊利那·舍耶克-扎德;特里薩·達飛;吉塔·德塞;索菲爾·米龍;沖·丹尼爾·宋;納森·約翰遜;蒂瑞薩·希爾;埃爾德·舍耶克-扎德
• 申請（專利權）人: 美國港口集團公司
• 主分類號: G06F3/00
• 分類號: G06F3/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 李曉冬

相關申請的交叉引用

本申請要求全部在2012年7月24日提交的美國臨時專利申請號61/741,647、61/741,666和61/741,668的權益/優先權，所述臨時專利申請以全文引用的方式并入本文中。

附錄材料

標記為“附錄1”和“附錄2”的附錄附加到本發明，且以全文引用的方式并入本文中。

背景技術

在港口進口和出口集裝箱和貨物的過程涉及多方，且需要相當大量的溝通和協調。另外，所涉及的各方必須遵循大量的規則和指導。

已開發出了稱為碼頭操作系統(Terminal?Operation?Syste,TOS)的系統來在全世界的港口碼頭處支持此過程。與碼頭處的活動(例如，進口和出口功能)有關的標準操作過程中的許多過程已成為這些TOS應用的一部分，但這些過程以不同方式來實施。

然而，例如異常管理、實時異常管理、TOS不可知(TOS-agnostic)軟件/平臺/組件以及其他相關功能等方面是現有的碼頭操作系統尚未充分解決的領域。

如圖1中簡要描述，船運行業包括貨物從海外以及向海外的實際運輸，但也包括與港口設施和第三方的交互。如圖1展示，貨物穿過港口設施的運輸中涉及多方，且港口交互能夠在整個船運時間中引入延遲。可使用具有較智能的物流協調的系統且通過改進整個系統中以及各方之間的信息流來解決這些延遲。

例如，SSCO(輪船公司)可遞交一份包括集裝箱的具體計數和類型的預訂。對于每一集裝箱，指定例如尺寸等屬性。當與此集裝箱相關聯的實體(例如，駕駛員等)來到碼頭來處理或遞送集裝箱時，一個或多個集裝箱的屬性可能與預訂的指定屬性不匹配。在此情形中，此實體通常將不被允許遞送集裝箱，直到預訂信息與集裝箱匹配為止。

在過去，例如上文所述問題等問題要求各方之間的大量溝通和文書工作來理解問題的本質，并更新或校正信息，使得實體可繼續對集裝箱的所需處置。

發明內容

在一個方面中，本文提供用于跨越不同碼頭操作系統來控制和管理船運的系統和方法。根據本發明的方面，可以新穎方式涉及各種計算機硬件、軟件、用戶界面(UI)、圖形用戶界面(GUI)、后端(例如，服務器、TOS、TOS不可知等)和/或通信特征，以提供本文的創新系統和方法。如本文所使用，用來指代此類系統和方法的簡稱為“TOS網絡入口”或“TOS網絡入口實現/集成”。根據某些實施方式，例如，TOS網絡入口可為與碼頭操作系統(即，TOS)介接的基于計算機網絡的應用和機器可讀指令的集合。將理解，TOS網絡入口或TOS網絡入口實現/集成指代準許經由任何類型的網絡連接(包括但不限于，LAN、無線、蜂窩式、藍牙、紅外連接等)接入本文所公開的系統的任何界面。在一些實施方案中，本文的實施方式能夠提供對信息的實時訪問，以及供輪船公司(“SSCO”)例如經由此類界面更新所述信息的工具。與本公開一致，一些TOS網絡入口實現可驅動操作效率和/或改進客戶服務。各種TOS網絡入口實現的一些另外的有益特性可包括例如以下各項中的一個或多個：

ο最小化碼頭處的貨物移動問題。

ο改進碼頭操作者成功服務SSCO和貨車運輸公司的能力。

ο最小化碼頭在貨車運輸公司與船運公司之間充當經紀人的角色，

ο消除對碼頭的電話、傳真和其他非電子指令的依賴。

ο實時遞送承運人可用來快速通過碼頭閘口的準確、自由流動信息。

ο防止閘口擁擠。

ο快速問題解決，從而改善卡車司機等泊時間。

例如，SSCO可遞交包括集裝箱的具體計數和類型的預訂。對于每一集裝箱，指定例如尺寸等屬性。當駕駛員來到碼頭來遞送集裝箱時，一個或多個集裝箱的屬性不能與預訂的指定屬性匹配。在此情形中，駕駛員將不被允許遞送集裝箱，直到預訂信息與集裝箱匹配為止。

在過去，例如上文所述問題等問題要求各方之間的大量溝通和文書工作來理解問題的本質，并更新或校正信息，使得司機可繼續在途。