[發明專利]電動泵

有效

• 申請號: 201380049796.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN104662299B
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發明（設計）人: 田畑信悟
• 申請（專利權）人: 株式會社三國
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C25/02;F04C29/00;F04C29/04
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司31267
• 代理人: 張成新

技術領域

本發明涉及電動泵，該電動泵用于使例如車輛的剎車助力器的負壓腔內成為負壓。

背景技術

一直以來，在汽車等車輛中使用例如葉片式真空泵，以使剎車助力器的負壓腔內成為負壓。作為這樣的真空泵，存在有例如專利文獻1～4中所公開的電動泵。專利文獻1、2中所公開的泵被構成為：將轉子收容于內周側中空部內的定子(氣缸)、將定子的一側開口部封閉的板部件(主軸承)、以及將定子的另一側開口部封閉的板部件(副軸承)等主要部件配置在泵殼內。

另外，在專利文獻3所公開的泵中，在將轉子收容于內周側中空部內的中心殼體的內周與外周之間設有溝狀的槽部。而且，通過利用側蓋將該槽部的開口部封閉，從而形成封閉腔。在此，該封閉腔被用作消音器的擴散腔。

另外，在專利文獻4所公開的泵中，公開了泵殼主體由導熱系數高的材料形成這一內容。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1：日本公報、特開平2-241997號(圖1、圖8)

專利文獻2：德國專利申請第DE102006058980號說明書(圖4)

專利文獻3：日本公報、特開昭62-60994號(權利要求1、說明書第2頁右下欄等)

專利文獻4：日本公報、特開2011-214519號(說明書摘要、說明書第0018段等)

發明內容

然而，在葉片式電動泵、尤其是不使用潤滑油的干式電動泵的情況下，當該電動泵工作時，定子的溫度明顯升高。另一方面，當上述電動泵工作而使真空度升高時，吸入空氣的流量減少。因此，通過排出所吸入空氣而產生的散熱效果并不理想，從而成為散熱性能變差的狀態。另外，當因為上述散熱性能變差而導致定子的溫度升高時，還存在葉片的磨損加快這一問題。

在此，在專利文獻1、2所公開的泵中，定子和收容該定子的泵殼分別由獨立的部件構成。因此，定子與泵殼之間的熱傳遞容易被阻斷，從而不易有效地將滑動部分所產生的熱、以及隨著泵送動作而產生的空氣等氣體的壓縮熱釋放至泵的外部。

另一方面，構成專利文獻3所公開的泵的中心殼體具有：內周側的圓筒部、外周側的圓筒部、以及沿直徑方向將內周側的圓筒部與外周側的圓筒部加以連接且厚度小的連接部。由于內周側的圓筒部、外周側的圓筒部以及連接部由呈一體地形成的一個部件構成，因此，滑動部分所產生的熱基本上從內周側圓筒部經由連接部順利地傳遞至外周側圓筒部。

但是，由于內周側圓筒部中的、在徑向上與中心殼體的吸氣孔呈相反側的部分處的導熱路徑變長，因此，內周側圓筒部的散熱性能產生明顯的差異。因此，在專利文獻3所公開的泵中，內周側圓筒部的散熱性能存在明顯的差異，局部的散熱效率降低。因此，與其他滑動部分相比，在該局部的散熱效率降低的滑動部分中葉片的磨損加快。因此，在專利文獻3所公開的泵中，也不易抑制葉片的磨損從而提高耐久性和可靠性。

另一方面，在例如專利文獻4中，公開了利用鋁等導熱系數高的材質形成泵殼主體這一內容。但是，在該專利文獻4中，雖然公開了定子(氣缸部)利用與轉子相同的材質形成這一內容，但是并未公開是利用鋁等導熱系數高的材質形成這一內容。因此，不易使定子的散熱性能變得良好。另外，也不易抑制葉片的磨損從而提高耐久性和可靠性。

另外，在假設使用導熱系數高的鋁系材料制造定子的情況下，存在葉片與定子的定子內表面之間的滑動性能明顯變差這一問題。從該滑動性能方面來看，不易使用鋁系材料來制造定子，從而通常采用如專利文獻4那樣僅泵殼主體由鋁構成而定子并非由鋁構成這一結構。

進而，在專利文獻1、2所公開的電動泵中，采用定子與板部件分開獨立且沿軸線方向排列的配置。因此，電動泵中具有定子和板部件的部分(以下稱為“泵體”)的尺寸較大。因此，當從電動機的底部側至泵殼的端面為止的尺寸已確定時，若泵體的尺寸較大，則與此相應地泵部進入泵殼內部，由此導致泵殼中能夠儲存從泵部排出的氣體的內部空間(膨脹空間)縮小。因此，泵部的噪音減弱效果降低。

本發明是基于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠實現下述(1)～(4)中至少一個效果的電動泵，即：(1)提高泵工作時的散熱效率、(2)減小散熱性能的差異、(3)使定子與葉片之間的滑動性能變良好、以及(4)減弱泵部所產生的噪音。