[發明專利]有機發光顯示器在審
| 申請號: | 201380049744.6 | 申請日: | 2013-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN104685404A | 公開(公告)日: | 2015-06-03 |
| 發明(設計)人: | 慶忠顯;安喜哲;金大用;任友彬 | 申請(專利權)人: | 娜我比可隆股份有限公司 |
| 主分類號: | G02B27/01 | 分類號: | G02B27/01;H01L51/50 |
| 代理公司: | 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327 | 代理人: | 李琳;許向彤 |
| 地址: | 韓國忠*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 有機 發光 顯示器 | ||
技術領域
本發明涉及一種有機發光顯示器,具體地,涉及一種適用于車輛或飛機等運輸工具的平視顯示器(head-up?display),該平視顯示器可以通過使顯示器的發光區域所生成的圖像的成像距離增加來顯示成像距離增加的圖像。
背景技術
平視顯示器(HUD)被設計用來在駕駛員的前方顯示運輸工具(例如車輛或是飛機)的駕駛信息的顯示器,使得駕駛員在駕駛運輸工具時不需要將眼睛從前方移開。早期的車輛平視顯示器通常用于顯示儀表盤的信息,例如車輛的速度計、油料計和溫度計。然而,最近出現的平視顯示器通過結合導航系統具有在導航系統的顯示屏上顯示特定信息的功能,可以借助于地圖向導來找到正確道路和相關信息。
此應用的平視顯示器的一個實例為所謂的投影式平視顯示器,其將圖像生成裝置所生成的圖像投影在車輛的擋風玻璃上,以顯示所投影的圖像。然而,由于投影式平視顯示器的復雜光學系統,將會使得裝置的體積和成本等增加。因此,已經開發和使用了將使用平面型(plane?type)顯示器(例如使用透明有機發光顯示器(TOLED)作為顯示單元)的平視顯示器與車輛的擋風玻璃整合或直接安裝在擋風玻璃的內部的平視顯示器。
在一般情況下,為了確認道路狀況、車輛前方距離等,在行駛過程中駕駛者的眼睛通常聚焦在與車輛前方相隔一段預設距離的一個相對較遠的點。但是由于平視顯示器是安裝在車子的擋風玻璃內或擋風玻璃的前方,因此在駕駛員的聚焦點和平視顯示器之間會出現較大距離的差異。
因此,為了使駕駛員駕駛車輛時能確認平視顯示器上所顯示的行駛信息,駕駛者的關注焦點會從車輛前方的位置,也就是在駕駛中駕駛者眼睛關注的位置,轉移到擋風玻璃前面的平視顯示器上。由于行進時駕駛者的眼睛焦距的改變是無法避免的,但是由于在眼睛移動與眼睛焦距的實際改變之間存在輕微視差,當駕駛員的焦點從視線前方范圍移動到平視顯示器或相反地由平視顯示器移動到視線前方時,在發生視差這段時間里會出現駕駛員眼睛對焦不準的情況,在一些情況中,很難將駕駛員焦點保持在車輛前方。
在一般情況下,當平視顯示器的成像位置為駕駛員眼睛前方或駕駛員眼睛后方約2米時,前述的問題則不會發生。
為了解決上述問題,如果可能的話,優選使得駕駛者駕車時聚焦的位置與可由人眼辨識的(設置在車輛的擋風玻璃附近的平視顯示器上所形成的)圖像的成像位置達成一致。在一實施例中(例如韓國專利提前公開No.10-2012-59846),平視顯示器的成像距離加大的技術,將使得平視顯示器的成像位置位于擋風玻璃之外,而不是成像在平視顯示器的實際位置處。
在本發明中“成像距離”為駕駛員所能視覺辨識的作為平視顯示器的顯示單元的有機發光顯示器的有機發光層發射出光所形成的圖像的位置與駕駛員雙眼之間的距離。在本發明中,成像距離大于駕駛員的眼睛到有機發光顯示器安裝位置的距離,使得駕駛員可以識別形成在平視顯示器的前方的圖像。
圖1為根據韓國專利提前公開No.10-2012-59846的現有技術的平視顯示器的配置的剖面圖。
根據上述專利公開的常規平視顯示器,OLED?100用于分離和發送左眼圖像和右眼圖像。OLED?100設置于內側的粘合膜230與外側的粘合膜240之間,且粘合膜230、240經由加熱和加壓分別附著到車輛的擋風玻璃的雙層玻璃板210和220上。另外,集中了半圓柱狀凸透鏡的凸透鏡片110粘著于雙層玻璃板上,使得OLED?100根據凸透鏡片110的每個透鏡的角度,分離出左圖像和右圖像,以便生成雙眼視差來顯示三維圖像,并增加成像距離,將三維圖像呈現成形成在遠方的圖像。
<在先技術文獻>
<專利文獻>
專利文獻1:韓國專利提前公開No.10-2012-59846(公開日2012年6月11日)
發明內容
技術問題
上述專利公開所披露的技術,采用三維(3D)方法利用雙眼視差3D顯示圖像,并以此方法作為平視顯示器增加成像距離的方法。此方法采用分離和發送所要顯示的左眼圖像和右眼圖像的OLED來作為顯示器。
然而,如上述專利公開所披露,可以通過三維圖像來增加成像距離。然而,由于三維圖像并非真實的3D圖像,而是人為產生雙眼視差以三維方式形成的圖像,所以當他/她(駕駛者)交替地將聚焦位置在車輛前方與平視顯示器的圖像之間進行轉移時,會使駕駛者感覺到疲勞。
另外,雖然上述專利并未公開,但OLED需要復雜的光學配置來分離左眼圖像與右眼圖像,使得能分離及發送左眼圖像和右眼圖像,這將使得平視顯示器的體積和成本增加。
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