[發明專利]自動變速器的離合器控制裝置

在審

• 申請號: 201380049619.5
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN104736874A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 中野裕介;小林克也;勝又哲史;三宅昌夫
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D23/12;F16H61/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

技術領域

本發明涉及一種自動變速器的離合器控制裝置，其搭載于汽車等，能夠在無離合器聯接壓的情況下進行離合器的聯接后的聯接保持。

背景技術

多板式油壓離合器是眾所周知的，例如，已知的是專利文獻1記載的多板式油壓離合器。

該離合器具備：與離合器鼓的內周面花鍵嵌合的摩擦片和與配置于離合器鼓的內側的離合器轂的外周面花鍵嵌合的摩擦片、通過油壓而工作的離合器活塞、將離合器活塞推回到離合器釋放位置的復位彈簧。

為了聯接離合器，供給離合器聯接壓油，抵抗復位彈簧的彈性力，同時，使離合器活塞向該軸方向移動，通過按壓上述摩擦片彼此，而成為可在離合器鼓和離合器轂之間傳遞轉矩的離合器聯接狀態。為了釋放離合器，排出離合器聯接壓油，由復位彈簧將離合器活塞推回，通過消除向摩擦片的按壓力，成為不傳遞上述轉矩的離合器釋放狀態。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開平7－12221號公報

發明所要解決的課題

但是，在上述現有的離合器中，存在以下問題。

即，在現有的離合器裝置中，因為在離合器聯接中，克服復位彈簧的復位力，同時，確保摩擦片所需要的按壓力，所以必須不斷地向離合器活塞持續施加高壓的離合器聯接油壓，相應地，要對油泵施加負荷，不能避免燃料消耗率變差。

另外，對于離合器，在該離合器的聯接中，通過在相對旋轉的部件間的進行油的交接的部位設置的密封圈，來防止來自離合器聯接用油的通路的漏油，但在離合器聯接中，由于高壓的離合器聯接壓作用于密封圈，而將密封圈按壓于上述相對旋轉側部件的一方，同時進行旋轉，因此，在它們之間會產生因密封圈引起的摩擦損失，相應地，燃料消耗率變差。

發明內容

本發明是著眼于上述問題而完成的，其目的在于，提供一種離合器裝置，其能夠降低離合器聯接油壓引起的在離合器聯接中產生的能量損失。

為了實現該目的，本發明的自動變速器的離合器控制裝置具備：手動閥、離合器、離合器釋放閥、鎖定機構。

手動閥在由選檔的操作實現的選擇行駛檔位時，輸出離合器聯接壓。離合器利用離合器聯接壓的供給，使離合器活塞移動，成為離合器聯接狀態。

離合器釋放閥通過使手動閥旁通，可輸出離合器釋放油壓。

鎖定機構可在降低了離合器聯接壓的狀態下，機械地鎖定在離合器利用離合器聯接壓的供給而變成了離合器聯接狀態時的離合器活塞的位置，另一方面，通過由離合器釋放閥輸出的離合器釋放壓，解除鎖定。

在本發明的自動變速器的離合器控制裝置中，不需要離合器持續聯接中的離合器聯接油壓的保持，另外，此時，成為摩擦損失的原因的高壓的離合器油壓不會以離合器聯接壓作用于配置在相對旋轉的部件間的密封圈，能夠在離合器聯接中降低因離合器聯接油壓引起的能量損失。

在這種情況下，與手動閥的選檔位置無關，能夠解除鎖定機構的鎖定。因此，既能夠在進行選擇檔位變更時將傳遞轉矩設為實質上為零，又能夠防止聯鎖。

附圖說明

圖1是具備由本發明實施方式的自動變速器的離合器控制裝置控制的離合器裝置的帶式無級變速器的進退切換裝置周圍的剖面圖；

圖2是圖1的離合器裝置所使用的鎖定機構的放大剖面圖；

圖3是表示在上述離合器裝置中前進離合器活塞按壓副活塞時的力關系的示意圖；

圖4是表示在上述離合器裝置中副活塞按壓前進離合器活塞時的力關系的示意圖；

圖5是表示上述離合器裝置進行滑移的半離合狀態的圖；

圖6是表示上述離合器裝置進行聯接的狀態的圖；

圖7是用于執行進行向離合器裝置及該鎖定機構等的油的供給、排出的控制的、實施方式的自動變速器的離合器控制裝置的油壓回路圖。

符號說明

1???進退切換裝置

7???前進離合器鼓(第一部件；第二部件)

9B??箱側部件(靜止部)

15??前進離合器轂(第二部件；第一部件)

16??前進離合器

17??驅動片(第一摩擦片；第二摩擦片)

18??從動片(第二摩擦片；第一摩擦片)

20??膜片彈簧(彈性部件)

21??前進離合器活塞(離合器活塞)

26??隔板

30??離合器聯接壓室(離合器聯接壓部)

31??離合器釋放壓室

32??鎖定機構

33??副活塞