[發(fā)明專利]帶渦輪增壓器的發(fā)動機

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201380049606.8
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN104884772A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 山形直之;辻田周平
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02B31/00;F02B37/00;F02D21/08;F02D23/02;F02D41/02;F02D41/34;F02D43/00;F02D45/00;F02M25/07;F02P3/01
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

1.一種帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于包括：

發(fā)動機主體，包含至少一個氣缸；

進氣通道，用于將空氣導入氣缸；

排氣通道，用于排出在氣缸生成的排氣；

渦輪增壓器，包含利用通過排氣通道的排氣的能量被驅動的渦輪和由該渦輪驅動而加壓進氣通道內的空氣的壓縮機；

EGR通道，將與所述渦輪相比位于上游側的所述排氣通道和與所述壓縮機相比位于下游側的所述進氣通道連通；

EGR閥，設置于所述EGR通道且能夠開閉；

旁通通道，以旁通所述渦輪的方式設置在所述排氣通道；

廢氣旁通閥，設置在所述旁通通道且能夠開閉；以及

控制單元，控制所述EGR閥以及廢氣旁通閥，使得在設定于發(fā)動機轉速成為預先規(guī)定的第一轉速以上的速度區(qū)域的至少一部分的特定運轉區(qū)域，所述壓縮機供應的增壓壓力不超過預先規(guī)定的極限壓，其中，

所述控制單元，在增壓壓力上升至所述極限壓時，執(zhí)行使所述EGR閥打開且使所述廢氣旁通閥關閉的第一增壓壓力控制，在該第一增壓壓力控制開始后發(fā)動機轉速上升至比所述第一轉速高的第二轉速時，執(zhí)行不僅使所述EGR閥打開而且使廢氣旁通閥打開的第二增壓壓力控制。

2.根據(jù)權利要求1所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述第一轉速是對應于截止點的發(fā)動機轉速，該截止點是位于發(fā)動機的全負荷線上且增壓壓力達到所述極限壓的運轉點。

3.根據(jù)權利要求2所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述控制單元在發(fā)動機的全負荷線中包含與所述第一轉速相比位于低速側的范圍的運轉區(qū)域，使所述EGR閥和所述廢氣旁通閥均關閉。

4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述控制單元在執(zhí)行所述第一增壓壓力控制時，發(fā)動機轉速越上升，使所述EGR閥的開度越增大。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述第二轉速是在所述第一增壓壓力控制下所述EGR閥被打開從而EGR率上升至預先規(guī)定的上限值時的發(fā)動機轉速。

6.根據(jù)權利要求5所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述EGR率是以百分率表示EGR氣體量在被導入到所述氣缸的全部氣體量中所占的比例的值。

7.根據(jù)權利要求6所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述EGR率的上限值被設定為20％以上且40％以下。

8.根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

所述控制單元在執(zhí)行所述第二增壓壓力控制時，發(fā)動機轉速越上升，使所述廢氣旁通閥的開度越增大，并且，不管發(fā)動機轉速如何，將所述EGR閥的開度維持在恒定值。

9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于：

在所述EGR通道設有用于冷卻EGR氣體的EGR冷卻器。

10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于還包括：

點火裝置，向所述氣缸內供應用于點燃混合氣的點火能量；以及

噴射器，向所述氣缸內噴射燃料，其中，

所述控制單元在執(zhí)行所述第一增壓壓力控制或所述第二增壓壓力控制時，使從所述噴射器分多次噴射燃料，以便在所述點火塞附近形成相對富油的混合氣。

11.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于還包括：

點火裝置，向所述氣缸內供應用于點燃混合氣的點火能量，其中，

所述控制單元在執(zhí)行所述第一增壓壓力控制或所述第二增壓壓力控制時，使從所述點火裝置供應的點火能量增大。

12.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的帶渦輪增壓器的發(fā)動機，其特征在于還包括：

旋渦生成裝置，使在所述氣缸內產生旋渦流，其中，

所述EGR氣體向所述氣缸內的導入位置被設定為：從所述EGR通道導入所述氣缸內的EGR氣體基于所述旋渦流而偏在于該氣缸的外周側。