[發(fā)明專利]在軌道加工中用于力關(guān)聯(lián)的控制的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380048988.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN104662229B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E.哈特爾;W.紐霍爾德;G.利德尓
• 申請（專利權(quán)）人: 福斯羅MFL鋼軌軋機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B31/02
• 分類號: E01B31/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 侯宇

本發(fā)明涉及一種借助力關(guān)聯(lián)地控制至少一個壓力裝置和/或至少一個用于對鋪設(shè)的軌道進(jìn)行軌道加工的加工工具的方法以及裝置。

這種方法以及裝置在權(quán)利要求1中和從屬權(quán)利要求2-5中描述，裝置在權(quán)利要求6和其他從屬權(quán)利要求7-13描述。

用于被鋪設(shè)的鐵路軌道或地鐵軌道或城鐵軌道的軌道加工如專利EP0952255 A1已述的那樣是基本已知的。通常在所有的軌道加工中設(shè)定這樣的目標(biāo)，即根據(jù)軌道狀態(tài)在盡可能少地削減材料的情況下同時(shí)最大程度地消除缺陷或裂縫，以及在縱向型廓或橫向型廓方面實(shí)現(xiàn)盡可能好的表面品質(zhì)或尺寸穩(wěn)定性。其中磨削更多地用于較小削薄功率中，而銑削更多地用于在較大的進(jìn)給深度的區(qū)域中。此外已知刨削用于軌道的再成型。

在加工精度以及表面質(zhì)量方面的要求、尤其在駛過的火車的很小的噪音生成方面(為了滾動噪音最小化)越來越高。這對于加工方法、尤其關(guān)于加工工具的軌道跟蹤提出了更大和新的挑戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)上述要求。

然而在實(shí)踐中作為初始位置并非總是從精確的和固定的軌道位置為起點(diǎn)。雖然在這種情況中通過搗固(Stopfen)對軌道持續(xù)加工是符合目的的，但是盡管如此該軌道部段或部分區(qū)域由于缺少時(shí)間空檔而不能獲得滿意的加工結(jié)果。

同樣在確定的路段中通常要考慮不同的地基條件。這首先是道岔、十字路口，但是也可以是橋梁。

此外所用的軌道材料以及軌道的熱處理并非總是已知的，或者它們也可以逐段地變化。這又意味著在軌道的不同的切削加工性方面不同的加工條件。

為了穩(wěn)定軌道和為了安置加工工具在現(xiàn)有技術(shù)中已知多種解決建議，它們根據(jù)原理分為兩個組別。

一方面，壓力裝置用作滾子或可調(diào)節(jié)滑動元件(也稱為支承靴或滑動靴)，其受迫引導(dǎo)地根據(jù)高度偏轉(zhuǎn)或調(diào)節(jié)加工工具，其中也可以產(chǎn)生加工工具的獨(dú)立的進(jìn)給運(yùn)動。在現(xiàn)有技術(shù)中的示例是專利DE3222208A1或EP0952255A1。

所述調(diào)節(jié)通過機(jī)械系統(tǒng)如轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)、偏心機(jī)構(gòu)等或通過具有或沒有壓力控制的液壓缸或氣壓缸進(jìn)行。在存在壓力控制的情況下，在預(yù)緊的缸中以確定的和可調(diào)節(jié)的壓力在桿側(cè)以及活塞側(cè)工作。這種液壓缸也稱為HNC(液壓數(shù)字控制器)單元。

但是在這種系統(tǒng)的運(yùn)行中表明，由于在軌道加工中的外部載荷、例如切向力，會在引導(dǎo)裝置中出現(xiàn)增大的力并且在缸體中出現(xiàn)橫向力，這必將明顯增大摩擦并且因此必須重新確定系統(tǒng)。

但是這對于液壓控制是不可測量的，因?yàn)樵谝簤焊缀蛪毫ρb置之間產(chǎn)生摩擦力。所以不可知壓力裝置以何種力壓在軌道上，并且因?yàn)檫@是不可測量的，所以其也不能更精確地調(diào)節(jié)或控制。

除了這種由于系統(tǒng)的張緊產(chǎn)生的摩擦力，在較小運(yùn)動時(shí)首先既在引導(dǎo)裝置中也在缸體中出現(xiàn)粘滑效應(yīng)，其在總體上導(dǎo)致了在軌道頭上通過液壓缸中的控制器預(yù)設(shè)的支承力與實(shí)際值的偏離。

在較差的軌道支承中，如其由于搗固不足的地基、地質(zhì)運(yùn)動、水或其他環(huán)境影響而出現(xiàn)的較差的軌道支承的情況下，通過以不可調(diào)節(jié)的力實(shí)施的恒定按壓會導(dǎo)致振動的出現(xiàn)，其負(fù)面地影響加工結(jié)果并且必須被避免。

這種振動也可能在不太牢固的軌道部段中出現(xiàn)，如在橋上、在交叉口或道岔上。

因?yàn)橹两耜P(guān)于實(shí)際出現(xiàn)在壓力裝置和/或加工工具上的力的信息是未知的，所以所述力被調(diào)節(jié)得較高用于保證確定的按壓。這由于較高的力對于能量消耗有不利作用并且首先對所有部件的磨損、但尤其壓力元件以及軌道和加工工具的磨損有不利作用。因此期望實(shí)現(xiàn)盡可能小的力。

由于系統(tǒng)的復(fù)雜性以及未知的地基以及變化的軌道質(zhì)量，由操作者引導(dǎo)的加工是必須的。操作者必須主要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)通過對系統(tǒng)的手動干預(yù)盡可能地保持整個加工系統(tǒng)的穩(wěn)定。

因此本發(fā)明的目的在于，在軌道加工中解決現(xiàn)有系統(tǒng)的所述的缺點(diǎn)和與之關(guān)聯(lián)的問題，并且提供一種方法以及裝置，其通過可調(diào)節(jié)的控制參考所承受的支承力和/或切向力保證理想的壓力裝置。在此測力盡可能接近實(shí)際支承點(diǎn)或加工點(diǎn)處進(jìn)行，以盡可能避免所因其的摩擦力和干擾影響并且能夠以較小的力工作。

按照本發(fā)明的方法以及按照本發(fā)明的裝置以下結(jié)合多個實(shí)施例描述，并且通過權(quán)利要求1和從屬權(quán)利要求以及權(quán)利要求6和從屬權(quán)利要求表征。

在按照本發(fā)明的方法中，具有測力設(shè)備的壓力裝置盡可能接近壓力裝置與軌道的相接處，和/或具有另外的測力設(shè)備的加工工具盡可能接近加工工具與軌道的相接處處。盡可能接近表示最大150mm的間距。

這可以用于多個實(shí)施變型中。結(jié)合一些變型進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

圖1和2用于更好地闡述。在附圖中：