[發(fā)明專利]用于運(yùn)行具有至少一個(gè)進(jìn)氣閥的內(nèi)燃機(jī)、尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380048914.9
• 申請(qǐng)日: 2013-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN104641085A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·科赫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號(hào): F02D13/02
• 分類號(hào): F02D13/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

1.一種用于運(yùn)行具有至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)的內(nèi)燃機(jī)(1)、尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，在所述方法中

-輸送至所述內(nèi)燃機(jī)(1)的增壓空氣流通過(guò)廢氣渦輪增壓器(2)進(jìn)行壓縮，

-在部分負(fù)荷工作狀況下，所述內(nèi)燃機(jī)(1)的至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)在非常早的第一時(shí)間點(diǎn)(t₁)或者在非常晚的第二時(shí)間點(diǎn)(t₂)被關(guān)閉，

-在部分負(fù)荷工作狀況向全負(fù)荷工作狀況過(guò)渡的過(guò)程中，在預(yù)先規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)在較早的第三時(shí)間點(diǎn)(t₃)或者較晚的第四時(shí)間點(diǎn)(t₄)被關(guān)閉，其中第三時(shí)間點(diǎn)(t₃)在第一時(shí)間點(diǎn)(t₁)后，第四時(shí)間點(diǎn)(t₄)在第二時(shí)間點(diǎn)(t₂)前。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

-在所述內(nèi)燃機(jī)(1)的部分負(fù)荷工作狀況下，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)(1)的活塞相對(duì)于配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(1)的進(jìn)氣沖程的、活塞的下死點(diǎn)(UT)具有基本上為-40°至-100°或者基本上為+40°至100°的相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角(α₁或者α₂)時(shí)，所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)被關(guān)閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

-在所述內(nèi)燃機(jī)(1)的部分負(fù)荷工作狀況下，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)(1)的活塞相對(duì)于配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(1)的進(jìn)氣沖程的、活塞的下死點(diǎn)(UT)具有基本上為-70°或者基本上為+70°的相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角(α₁或者α₂)時(shí)，所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)被關(guān)閉，

-在所述內(nèi)燃機(jī)(1)由部分負(fù)荷工作狀況向全負(fù)荷工作狀況過(guò)渡的過(guò)程中，在所述預(yù)先規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，在相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角(α₃或者α₄)基本上為-67°或者+67°時(shí)，所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)關(guān)閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

所述預(yù)先規(guī)定的時(shí)間段至少為0.2ms。

5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

在所述預(yù)先規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，廢氣再循環(huán)率降低。

6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

置于所述內(nèi)燃機(jī)(1)之后的廢氣渦輪增壓器(2)的廢氣閥門裝置(18)的廢氣閥門開口至少在預(yù)先規(guī)定的過(guò)渡時(shí)間段內(nèi)被關(guān)閉。

7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

在所述預(yù)先規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，所述內(nèi)燃機(jī)(1)的點(diǎn)火裝置(17)的點(diǎn)火時(shí)間點(diǎn)延遲了預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間段或者延遲了活塞的預(yù)先規(guī)定的相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，

所述預(yù)先規(guī)定的相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角相對(duì)于配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(1)點(diǎn)火沖程的、活塞上死點(diǎn)(OT)基本上為+5°至+23°。

9.一種具有增壓裝置(2)的內(nèi)燃機(jī)(1)，所述內(nèi)燃機(jī)用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法且具有控制裝置(12)，所述控制裝置設(shè)計(jì)得

-在部分負(fù)荷工作狀況下，將內(nèi)燃機(jī)(1)的至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)在非常早的第一時(shí)間點(diǎn)(t₁)或者在非常晚的第二時(shí)間點(diǎn)(t₂)關(guān)閉，

-在由部分負(fù)荷工作狀況向全負(fù)荷工作狀況過(guò)渡的過(guò)程中，在預(yù)先規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)將所述內(nèi)燃機(jī)(1)的所述至少一個(gè)進(jìn)氣閥(11)在較早的第三時(shí)間點(diǎn)(t₃)或者在較晚的第四時(shí)間點(diǎn)(t₄)關(guān)閉，其中第三時(shí)間點(diǎn)(t₃)在第一時(shí)間點(diǎn)(t₁)之后，而第四時(shí)間點(diǎn)(t₄)在第二時(shí)間點(diǎn)(t₂)之前。

10.一種具有根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)(1)以及具有排氣管(14)的機(jī)動(dòng)車，在所述排氣管中布置有廢氣渦輪增壓器(2)。