[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置和控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380048776.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN105008701A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 浜本嘉明;安藤大吾;安富修一;濱田健吾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D41/24
• 分類號(hào): F02D41/24;F02D41/00;F02D41/16
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 魯山;孫志湧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置和控制方法。

背景技術(shù)

已知通過(guò)節(jié)流閥調(diào)整安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)使用可能在節(jié)流閥上形成沉淀物，即使節(jié)流閥開度保持相同，有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量減少。同時(shí)，已經(jīng)開發(fā)了根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)失速次數(shù)或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，校正節(jié)流閥開度，并且存儲(chǔ)得到的學(xué)習(xí)值，以防止永久性能降低的技術(shù)。

當(dāng)為了車輛維護(hù)而移除或替換電池時(shí)，所存儲(chǔ)的學(xué)習(xí)值可能被清除為初始值。在這種情況下，如果替換或清潔節(jié)流閥，能充分地獲得所需空氣量，然而，如果沉淀物仍然形成在節(jié)流閥上，則進(jìn)氣量將不足。

作為避免進(jìn)氣量不足的一種方法，日本專利申請(qǐng)公開No.2010-127212(JP?2010-127212A)公開了一種方法。根據(jù)該方法，如果清除學(xué)習(xí)值，則控制節(jié)流閥，使得當(dāng)稍后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能避免進(jìn)氣量不足。

發(fā)明內(nèi)容

節(jié)流閥開度的增加會(huì)避免失速但會(huì)導(dǎo)致過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置和控制方法，即使在清除學(xué)習(xí)值后，也能保持適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣量。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置包括調(diào)整機(jī)構(gòu)和控制器。調(diào)整機(jī)構(gòu)被配置成調(diào)整進(jìn)氣量?？刂破鞅慌渲贸蓪⒌谝粚W(xué)習(xí)值保存在易失存儲(chǔ)介質(zhì)中。第一學(xué)習(xí)值是通過(guò)學(xué)習(xí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的調(diào)整機(jī)構(gòu)的操作量而獲得。控制器被配置成根據(jù)第一學(xué)習(xí)值，控制調(diào)整機(jī)構(gòu)?？刂破鞅慌渲贸蓪⒌诙W(xué)習(xí)值保存在非易失存儲(chǔ)介質(zhì)中。第二學(xué)習(xí)值等于第一學(xué)習(xí)值?？刂破鞅慌渲贸稍诒槐４嬖谝资Т鎯?chǔ)介質(zhì)中的學(xué)習(xí)值被清除后，使用第二學(xué)習(xí)值，校正第一學(xué)習(xí)值。

即使移除電池和停止供電后，存儲(chǔ)在非易失存儲(chǔ)介質(zhì)中的第二學(xué)習(xí)值也不被清除。因此，即使當(dāng)存儲(chǔ)在易失存儲(chǔ)介質(zhì)中的第一學(xué)習(xí)值被清除時(shí)，也能使用在非易失存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)的第二學(xué)習(xí)值來(lái)基于從學(xué)習(xí)結(jié)果獲得的操作量操作調(diào)整機(jī)構(gòu)。由此，即使在學(xué)習(xí)值被清除后，上述配置也能確保適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣量。

在控制裝置中，在第一學(xué)習(xí)值被清除后，控制器可以被配置為停止更新第二學(xué)習(xí)值。這允許在非易失存儲(chǔ)介質(zhì)中的第二學(xué)習(xí)值保持在易失存儲(chǔ)介質(zhì)中的第一學(xué)習(xí)值被清除前的值。

在控制裝置中，控制器可以被配置成，如果在第一學(xué)習(xí)值被清除后，調(diào)整機(jī)構(gòu)的操作量是與第一學(xué)習(xí)值的初始值對(duì)應(yīng)的操作量并且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩小于預(yù)定值，則校正第一學(xué)習(xí)值。如果不能由被初始化成初始值的第一學(xué)習(xí)值適當(dāng)?shù)乜刂普{(diào)整機(jī)構(gòu)，這允許使用從學(xué)習(xí)結(jié)果獲得的第二學(xué)習(xí)值，適當(dāng)?shù)乜刂普{(diào)整機(jī)構(gòu)。

在控制裝置中，控制器被配置成，如果在第一學(xué)習(xí)值被清除后，調(diào)整機(jī)構(gòu)的操作量是與第一學(xué)習(xí)值的初始值對(duì)應(yīng)的操作量并且發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，則校正第一學(xué)習(xí)值。如果不能由被初始化成初始值的第一學(xué)習(xí)值適當(dāng)?shù)乜刂普{(diào)整機(jī)構(gòu)，這允許使用從學(xué)習(xí)結(jié)果獲得的第二學(xué)習(xí)值，適當(dāng)?shù)乜刂普{(diào)整機(jī)構(gòu)。

在控制裝置中，控制器可以被配置成通過(guò)將第二學(xué)習(xí)值和第一學(xué)習(xí)值之間的差加到第一學(xué)習(xí)值，校正第一學(xué)習(xí)值。這允許被清除的學(xué)習(xí)值回到被清除前的第一學(xué)習(xí)值。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，一種包括進(jìn)氣量調(diào)整機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法，控制方法包括：將第一學(xué)習(xí)值保存在易失存儲(chǔ)介質(zhì)中，第一學(xué)習(xí)值是通過(guò)學(xué)習(xí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的調(diào)整機(jī)構(gòu)的操作量而獲得；根據(jù)第一學(xué)習(xí)值，控制調(diào)整機(jī)構(gòu)；將第二學(xué)習(xí)值保存在非易失存儲(chǔ)介質(zhì)中，第二學(xué)習(xí)值等于第一學(xué)習(xí)值，并且在第一學(xué)習(xí)值被清除后，使用第二學(xué)習(xí)值，校正第一學(xué)習(xí)值。

附圖說(shuō)明

在下文中，將參考附圖，描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)及工業(yè)重要性，其中，相同數(shù)字表示相同的元件，并且其中：

圖1是示出本發(fā)明的示例性實(shí)施例中的車輛的概圖；

圖2是示出在示例性實(shí)施例中，由動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)建立的旋轉(zhuǎn)數(shù)間的關(guān)聯(lián)的共線圖；

圖3是示出示例性實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)的概圖；以及

圖4是示出由示例性實(shí)施例中的EFI-ECU執(zhí)行的處理的流程圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖，描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。在下述描述中，相同的參考數(shù)字指定相同的部件。具有相同參考數(shù)字的部件具有相同的名稱和相同的功能，因此，將不重復(fù)描述。

參考圖1，車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)10、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)11、第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)12、動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)13、減速齒輪14和驅(qū)動(dòng)電池15。該車輛的傳動(dòng)系包括發(fā)動(dòng)機(jī)10、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)11和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)12。

車輛通過(guò)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)10和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)12中的至少一個(gè)的驅(qū)動(dòng)力行駛。