[發(fā)明專利]聚丙烯系樹脂組合物及其用途

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380048044.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN104640923B
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 福田雄介;早川健一;畑野佳伸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普瑞曼聚合物株式會(huì)社;本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): C08L23/10
• 分類號(hào): C08L23/10;B60R13/02;C08K3/00;C08K5/10;C08K5/20;C08L23/08
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11322
• 代理人: 邸萬(wàn)杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及聚丙烯系樹脂組合物及其用途。詳細(xì)來(lái)說，本發(fā)明涉及適于制造柱裝飾材料、門飾、門板等汽車內(nèi)外裝部件的聚丙烯系樹脂組合物和包含它們的成型體。

背景技術(shù)

作為柱、門飾、門板等汽車內(nèi)外裝部件的原料，由于輕量且成型性優(yōu)異，目前嘗試了各種樹脂的使用。例如，儀表板、門飾、門板等汽車內(nèi)裝部件，使用以氯乙烯等的軟質(zhì)樹脂表皮覆蓋丙烯腈-苯乙烯系樹脂(AS系樹脂)和聚丙烯系樹脂(PP系樹脂)的表面而加飾成皮革風(fēng)格的材料、或者對(duì)紋理加工后的AS系樹脂和PP系樹脂表面實(shí)施涂裝而加飾成皮革風(fēng)格的材料。

近年來(lái)，生產(chǎn)工序的簡(jiǎn)化、使用后的材料的再循環(huán)等需求增加，汽車內(nèi)外裝部件中，對(duì)進(jìn)行了紋理加工等表面加工的樹脂成型品，不進(jìn)行涂裝或者貼膜等加飾而使用的要求也變高。但是，聚丙烯系樹脂等的無(wú)涂裝的成型品存在組裝時(shí)或使用時(shí)容易產(chǎn)生傷痕的問題。

因此，對(duì)能夠制造作為汽車內(nèi)外裝部件適合的成型性、剛性、耐熱性等優(yōu)異并且耐劃傷性優(yōu)異的成型品的樹脂組合物進(jìn)行了各種研究，提出了通過填料提高強(qiáng)度的方法(參照專利文獻(xiàn)1)、通過使用結(jié)晶性優(yōu)異的樹脂成分提高硬度的方法(參照專利文獻(xiàn)2)、包含滑石和傷痕改良劑、艾佐德沖擊強(qiáng)度和傷痕白化負(fù)荷(scratch whitening load)高的聚丙烯組合物(參照專利文獻(xiàn)3)等。根據(jù)這些方法，在一定程度上能夠提高對(duì)由劃傷帶來(lái)的刮痕的耐性。

但是，實(shí)際上將成型品作為汽車的內(nèi)外裝材料使用的情況下，不僅劃痕等的傷痕，而且由鞋底踢踏等由橡膠等軟質(zhì)物摩擦造成的表面狀態(tài)的惡化也會(huì)成為問題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-79117號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2012-132024號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開2002-60560號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

本發(fā)明人在這種情況下潛心研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)由鞋底踢踏等的橡膠等軟質(zhì)的物質(zhì)摩擦?xí)r產(chǎn)生的成型品表面的非常淺的刮痕、紋理的壓壞或者摩擦的軟質(zhì)物質(zhì)向成型品表面的附著，成為表面白化等表面性狀的惡化的原因。本發(fā)明是解決這樣的問題的發(fā)明，其課題在于提供能夠制造減輕由橡膠等軟質(zhì)物質(zhì)的摩擦造成的表面狀態(tài)的惡化、白化耐性優(yōu)異、適合作為汽車內(nèi)外裝部件的成型品的聚丙烯系樹脂組合物以及包含其的成型品。

用于解決課題的方法

本發(fā)明的聚丙烯系樹脂組合物，其相對(duì)于基材成分100重量份，包含(C)脂肪酸酰胺0.2～1重量份和(D)表面活性劑0.2～1重量份，

該基材成分包括：

(A)聚丙烯系樹脂，該聚丙烯系樹脂包含：

(a-1)丙烯系聚合物30～80重量份，該丙烯系聚合物的以根據(jù)JIS K 7210的方法測(cè)得的熔體流動(dòng)速率(MFR、230℃、21.16N負(fù)荷)為10g/10min以上300g/10min以下，源自丙烯的結(jié)構(gòu)單元的含量為98mol％以上100mol％以下，源自乙烯和選自碳原子數(shù)4～8的α-烯烴中的至少一種α-烯烴的結(jié)構(gòu)單元的含量為0mol％以上2mol％以下，和

(a-2)丙烯－乙烯共聚物0～30重量份，該丙烯－乙烯共聚物在135℃萘烷中測(cè)得的特征粘度[η]為1.5dl/g以上8dl/g以下，源自乙烯的結(jié)構(gòu)單元的含量為30mol％以上60mol％以下，

且(a-1)和(a-2)的合計(jì)為30～80重量份；

(B)乙烯含有率為65mol％以上90mol％以下且由乙烯和選自碳原子數(shù)3～8的α-烯烴中的至少1種α-烯烴構(gòu)成的乙烯－α-烯烴共聚物 20～50重量份；和

(E)無(wú)機(jī)填充材料0～40重量份，

(a-2)和(B)的合計(jì)為20～50重量份(其中，(A)、(B)、(E)的合計(jì)為100重量份)。

這樣的本發(fā)明的聚丙烯系樹脂組合物中，優(yōu)選

上述(C)脂肪酸酰胺為選自碳原子數(shù)8～25的脂肪酸酰胺和其二聚體中的1種以上；并且，

上述(D)表面活性劑為具有1個(gè)或者2個(gè)碳原子數(shù)8～25的酯基的化合物。

本發(fā)明的成型體由上述本發(fā)明的聚丙烯系樹脂組合物構(gòu)成。

這樣的本發(fā)明的成型體優(yōu)選為注射成型體。

上述本發(fā)明的成型體優(yōu)選為汽車內(nèi)外裝部件，更優(yōu)選汽車內(nèi)外裝部件為汽車門部件或者柱部件。

發(fā)明的效果