[發明專利]用于將發動機安裝在飛行器的結構上的吊架

有效

• 申請號: 201380047932.5
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN104684808B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 弗朗索瓦·加萊;帕特里克·卓伊茲
• 申請（專利權）人: 斯奈克瑪
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司11270
• 代理人: 歸瑩,張穎玲

技術領域

本發明涉及推進發動機在飛行器的結構上的安裝。本發明具體涉及包括上游螺旋槳的發動機的安裝。

背景技術

飛行器上的推進發動機可被安裝在機身或機翼上的多個點處。當飛行器上的推進發動機被安裝成懸掛在機翼下方時，支柱或吊桿通過機翼的結構的下表面將推進發動機連接至機翼的結構。由于空間限制和航空動力學限制的原因，發動機至少部分地超過懸掛有發動機的機翼的前緣在上游延伸。

本發明具體涉及在上游位置包括螺旋槳的發動機。所述螺旋槳可以為例如渦輪螺旋槳發動機中的單個螺旋槳或由兩個對旋式轉子形成的雙螺旋槳。本發明更具體地涉及跨音速螺旋槳發動機(還被稱為無涵道風扇發動機或“開放轉子”發動機)。螺旋槳由通常為位于其軸向延伸部中的燃氣渦輪發動機的發動機驅動。

所述發動機提供很大的優勢，因為其比耗量非常有利并且其使用導致燃料節省。然而，懸掛在機翼下方的所述構造由于以下事實而在聲級方面不利，當飛行器在起飛時通過相對于其水平運動部件傾斜而遵循上升路徑時，螺旋槳遭遇方向與其旋轉軸線形成非零角度的氣流。

申請人已經采用在飛行器爬升并且遵循上升路徑時改進發動機周圍的氣動流的目標。

發明內容

所述目標通過推進發動機以及其支柱和用于附接支柱的系統的組件來實現。用于附接支柱(支柱將推進發動機安裝在飛行器的結構上，具體地安裝在飛行器的機翼上)的系統包括第一附接構件和第二附接構件，所述第一附接構件能夠被固定到所述支柱上，所述第二附接構件能夠被固定到飛行器的結構上。

上述組件的特征在于，所述系統包括將所述第一附接構件連接至所述第二附接構件的可變形的連接構件，所述連接構件被布置成當所述發動機的推力超過給定的閾值時，使得所述第一附接構件能夠相對于所述第二附接構件在第一位置和第二位置之間運動。

因此，對于通過這種用于附接所述支柱的系統而由飛行器的機翼懸掛的發動機而言，可以以最佳方式使其位置適合于飛行的方向，同時減小與機翼的相互作用的拖拉。此外，因為氣動流被改進，由此減小了螺旋槳的聲學影響。

此外，發動機的翻轉導致機翼的提升的增大。這有助于限制對飛行器的起飛所需要的跑道的長度。

根據另一特征，所述第一附接構件的第一位置與當飛行器處于巡航飛行時的發動機的位置相對應，并且所述第二位置與當飛行器遵循上升路徑(具體地，起飛)時的發動機的位置相對應。

根據本發明的一個實施例，所述連接構件形成可變形的不規則四邊形結構，其中使所述不規則四邊形的兩個頂點相對于所述第一附接構件固定并且使所述不規則四邊形的的另外兩個頂點相對于所述第二附接構件固定。

有利地，所述連接構件包括運動阻尼件。所述阻尼件的功能是將不具有任何搖晃的彈性且連續的變形提供給所述連接構件。可選地，在缺乏推進阻尼件以朝所述第二位置移動阻尼件的任何力的情況下，所述阻尼件與用于回復到所述第一位置的元件相關聯。按照這種方式，在故障的情況下保證了安全位置。

根據一個實施例，所述連接構件的變形由驅動器控制。因此，可手動地控制發動機關于機翼的位置。

所述連接構件因此相對于發動機被布置成以便當發動機受到與施加在所述第一附接構件上的推力相對應的足夠的力時允許所述第一附接構件相對于所述第二附接構件運動，所述推力超過閾值。所述閾值優選地與當飛行器爬升時的發動機的推力相對應。

根據一個實施例，發動機受到的翻轉力為由推力和發動機的重量導致的力。

本發明發現了用于具有上游螺旋槳的發動機(具體用于具有跨音速螺旋槳的發動機)的特定應用。

附圖說明

通過利用僅為示例性和非限制性示例給出的本發明的實施例的以下詳細的說明性描述并且參考附圖，本發明將更好地被理解并且本發明的其它目標、細節、特征和優點將更清楚地出現。

在附圖中：

圖1示意性地示出了根據本發明的具有對旋式螺旋槳的發動機，該發動機被安裝在機翼下方并且處于巡航位置；

圖2示出了圖1的相對于機翼翻轉到傾斜位置的發動機。

具體實施方式

參考圖1，能夠看到“開放轉子”式渦輪軸發動機10，該表述指代一對無涵道螺旋槳。該對螺旋槳11沿著發動機的旋轉軸線的延伸部分被布置在發動機的上游。所述發動機沿發動機中的氣流的方向從上游到下游包括與壓縮機12連通的進氣口、環形燃燒室14和兩個渦輪16和18。渦輪各自被連接至其驅動的螺旋槳的轉子22、24中的一個。