[發明專利]電動車輛系統的大規模充電

有效

• 申請號: 201380047532.4
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN104981958B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: L·童;S·陳
• 申請（專利權）人: 康奈爾大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 北京萬慧達知識產權代理有限公司11111
• 代理人: 張金芝,代峰

1.一種用于給多輛電動車輛充電的系統，包括：

多個充電端口；

一個或者多個能量供應源；

網絡切換部件，其被連接到所述多個充電端口中的每一個充電端口，其中，該網絡切換部件激活所述多個充電端口中的一個或多個充電端口；

中央處理單元部件，其中，所述中央處理單元部件包括：

電力分配模塊，所述電力分配模塊包括第一算法，所述第一算法用于確定所述一個或多個能量供應源以獲取電力，其中，所述電力分配模塊進一步通過所述網絡切換部件將電力從所述一個或多個能量供應源傳遞到所述一個或多個充電端口；

調度模塊，所述調度模塊包括第二算法，所述第二算法用于使所述系統的獲利最大化；以及

接納控制模塊，所述接納控制模塊包括第三算法，所述第三算法用于確定每個充電端口的可盈利性；

其中，所述第一算法、第二算法和第三算法中的一個算法包括以下步驟：

通過所述中央處理單元接收來自電動車輛的服務請求；

對于所述一個或多個充電端口中的每個充電端口，確定與接受所述服務請求關聯的潛在的獲利以及與拒絕所述服務請求關聯的潛在損失；

對于所述一個或多個充電端口中的每個充電端口，比較所述潛在獲利與潛在損失的比值；

考察所述一個或多個充電端口中的每個充電端口的比值，以得到最大比值；

當所述最大比值達到或者超過預定閾值時，接受所述服務請求；以及

將所述服務請求分配到具有所述最大比值的充電端口。

2.根據權利要求1所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述一個或者多個能量供應源選自包括可再生能源、本地存儲電源以及電力網電源的組。

3.根據權利要求2所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述可再生能源為太陽能電源。

4.根據權利要求2所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述可再生能源為風力發電電源。

5.根據權利要求1所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述服務請求包括服務完成的截止時間。

6.根據權利要求1所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述服務請求包括到達時間。

7.根據權利要求1所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述服務請求包括充電時間。

8.根據權利要求7所述的用于給多輛電動車輛充電的系統，其特征在于，所述充電時間基于所述電動車輛需要的電量和所述充電端口的充電速度。

9.一種用于給多輛電動車輛充電的系統，包括：

多個充電端口；

一個或者多個能量供應源；

網絡切換部件，其被連接到所述多個充電端口中的每一個充電端口，其中，該網絡切換部件激活所述多個充電端口中的一個或多個充電端口；

中央處理單元部件，其中，所述中央處理單元部件包括：

電力分配模塊，所述電力分配模塊包括第一算法，所述第一算法用于確定所述一個或多個能量供應源以獲取電力，其中，所述電力分配模塊進一步通過所述網絡切換部件將電力從所述一個或多個能量供應源傳遞到所述一個或多個充電端口；

調度模塊，所述調度模塊包括第二算法，所述第二算法用于使所述系統的獲利最大化；以及

接納控制模塊，所述接納控制模塊包括第三算法，所述第三算法用于確定每個充電端口的可盈利性；

其中所述第一算法、第二算法和第三算法中的一個算法包括以下步驟：

考察所述一個或多個能量供應源，確定每個能量供應源的電力可用性；

將每個能量供應源的電力可用性與來自電動車輛的多個服務請求進行比較；以及

基于每個能量供應源的電力可用性重新分配所述多個服務請求中的每個服務請求。