[發(fā)明專利]搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380047483.4
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN104619549A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 石井貴也;橫山敦明
• 申請（專利權）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;H02M7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

技術領域

本發(fā)明涉及搭載于電動汽車或混合動力車等電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術

目前，作為搭載于電動汽車或混合動力車等電動車輛上的電力轉(zhuǎn)換裝置，提案有盡管具備大容量的平滑用電解電容器，但車輛搭載性優(yōu)異的電力轉(zhuǎn)換裝置(參照JP11－136960A)。該電力轉(zhuǎn)換裝置具備由半導體元件構成的作為三相變換器電路的功率模塊、控制功率模塊的控制基板、輸入電流平滑用的電容器。相互并聯(lián)連接的多個圓筒型電解電容器以向控制基板的延伸方向排列成一列的狀態(tài)收納于扁平罐形狀的金屬電容器殼體中。金屬電容器殼體覆蓋控制基板而配置。與控制基板的外部連接的連接器配置于被電容器覆蓋的控制基板上。

但是，在上述電力轉(zhuǎn)換裝置中，由于將與控制基板的外部連接的連接器配置于被電容器覆蓋的控制基板上，所以存在電容器與控制基板的間隙窄，與外部連接線束的連接器連接的作業(yè)性差的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問題點而創(chuàng)立的，其目的在于提供一種適合確保控制基板和外部連接線束的連接器連接的作業(yè)性的搭載于電動車輛上的電力轉(zhuǎn)換裝置。

本發(fā)明一方面的電力轉(zhuǎn)換裝置具備：控制基板，其對包含半導體元件的功率模塊進行控制；連接器，其設于控制基板上，與外部控制裝置連接；強電部件，其重疊配置于控制基板上；殼體，其收納控制基板及強電部件。將殼體的底部凸形狀地鼓出形成，強電部件的一部分收納于殼體的凸狀地鼓出的區(qū)域，使強電元件向被重疊配置的所述控制基板的投影面積比控制基板的表面積小。連接器配置在控制基板中比重疊配置的強電部件向控制基板的投影面寬的區(qū)域。

與后附的附圖一同如下詳細地說明本發(fā)明的實施方式。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明一實施方式的搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置向動力裝置的搭載狀態(tài)的正面圖；

圖2是表示搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置向動力裝置的搭載狀態(tài)的側(cè)面圖；

圖3是搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置的立體圖；

圖4是搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置的從其它方向看到的立體圖；

圖5是搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置的剖面圖；

圖6是搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置的平面圖。

具體實施方式

以下，基于實施方式對本發(fā)明的搭載于電動車輛的電力轉(zhuǎn)換裝置進行說明。圖1及圖2分別是表示一實施方式的搭載于電動車輛上的電力轉(zhuǎn)換裝置向動力裝置的搭載狀態(tài)的正面圖及側(cè)面圖。

在圖1中，電動汽車或混合動力車等電動車輛中的動力裝置1在電動汽車上主要配置于電機室內(nèi)，在混合動力車上主要配置于發(fā)動機室內(nèi)。

動力裝置1具備驅(qū)動車輛的電動發(fā)電機2和電力轉(zhuǎn)換裝置3，該電力轉(zhuǎn)換裝置3向電動發(fā)電機2供給蓄電池電力，同時將電動發(fā)電機2的再生電力對蓄電池充電。在電動發(fā)電機2上附設有未圖示的向車輪傳遞動力的變速驅(qū)動橋，動力裝置1和變速驅(qū)動橋一體結合并被彈性裝配于車身上。電動發(fā)電機2在動力裝置1中為質(zhì)量最重的部件。因此，電動發(fā)電機2配置于車輛的上下方向的下側(cè)，在其上方配置電力轉(zhuǎn)換裝置3。

電力轉(zhuǎn)換裝置3被收納在固定配置于電動發(fā)電機2的上方的鑄鋁制的殼體4內(nèi)。電力轉(zhuǎn)換裝置3具備將從蓄電池供給的直流電力平滑化的平滑電容器5、和將平滑化的直流電力轉(zhuǎn)換成多相交流電力并向電動發(fā)電機2供給的包含變換器的功率模塊6。即，變換器由多個開關用功率元件(例如insulated?gate?bipolar?transistor(通稱為IGBT))構成，作為功率模塊6而一體化。另外，電力轉(zhuǎn)換裝置3也以將由電動發(fā)電機2產(chǎn)生的再生電力轉(zhuǎn)換成直流電力并對蓄電池充電的方式進行電力轉(zhuǎn)換。

電力轉(zhuǎn)換裝置3具備：用于使由變換器構成的功率模塊6動作的控制基板7(驅(qū)動器基板)；用于根據(jù)車輛運轉(zhuǎn)狀態(tài)控制控制基板7的電動機控制基板8；用于對功率模塊6進行冷卻的冷卻器9。冷卻器9由鑄鋁制造，在內(nèi)部具備供冷卻介質(zhì)流通的空間。因此，電力轉(zhuǎn)換裝置3在組裝狀態(tài)下，如圖示例，從殼體4內(nèi)的底部依次配置有平滑電容器5、控制基板7、功率模塊6，且在它們的側(cè)部配置有電動機控制基板8，在殼體4的開口部配置有冷卻器9。