[發明專利]鋁合金制鑄造件的冷卻方法及冷卻裝置

有效

• 申請號: 201380046320.4
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN104619442A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 久保田知秀;山本直彰;橋本修一;三澤靖之
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B22D30/00
• 分類號: B22D30/00;B22D21/04
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

技術領域

本發明屬于與將鋁合金熔融金屬注入形成在鑄型內的型腔和冒口空間而鑄造出的鋁合金制鑄造件的冷卻方法及冷卻裝置相關的技術領域。

背景技術

一般是利用內部形成有型腔和冒口空間的鑄型來鑄造鋁合金制鑄造件的。因此，鑄造后的鋁合金制鑄造件具有與型腔相對應的產品和與冒口空間相對應的冒口部。該冒口部最終會被從產品上分離下來。作為所述產品鑄造出來的例如有發動機的氣缸蓋、氣缸體等。

所述鑄造后的鋁合金制鑄造件(產品和冒口部)通過依次進行淬火處理(固溶化淬火處理)和時效處理來提高機械強度。

從能夠容易進行的觀點出發，現有的淬火處理采用的是將利用鑄型鑄造出的鋁合金制鑄造件投入貯存水中(浸在水中)的方法。

所述進行了淬火冷卻后的鋁合金制鑄造件被放在溫度維持在該鋁合金制鑄造件溫度以上的爐中，由此來進行鋁合金制鑄造件的時效處理。這樣就做了對已進行了淬火冷卻處理的鋁合金制鑄造件加熱這樣的無用功。因此而要求簡化進行時效處理的工序。

這里，專利文獻1中公開了一種對具有冒口部和產品的鋁合金鑄件進行淬火而人工地進行時效處理的方法。即，一方面，選擇性地將鋁合金鑄件的產品邊淬火邊冷卻(在產品是發動機的氣缸蓋的情況下，通過霧狀地噴射水來將該氣缸蓋的燃燒室一側的面邊淬火邊冷卻)，另一方面，將冒口部維持在較高的溫度上。當產品被冷卻到人工時效的溫度范圍或者低于該溫度范圍的溫度時中斷所述淬火，利用來自較熱的冒口部的殘熱流對將該產品進行人工時效處理。

專利文獻2中公開了以下內容。即，在由形成冒口空間的砂型模和形成型腔的一部分的金屬模構成的型腔的鑄型進行鑄造以后，將該金屬模分離，讓冷卻介質與由于該分離而露出的鑄件表面(在產品是發動機的氣缸蓋的情況下，是該氣缸蓋的燃燒室一側的面)接觸來對鑄件進行淬火處理，之后，用所述砂型模和保溫材覆蓋鑄件，用冒口部此時所具有的熱對鑄件整體進行時效處理。

專利文獻1：日本公表特許公報特表2004-515655號公報

專利文獻2：日本公開特許公報特開2005-169498號公報

發明內容

—發明要解決的技術問題—

但是，在上述專利文獻1、2所公開的技術內容中，在利用鑄型的型腔鑄造發動機的氣缸蓋的情況下，讓冷卻介質僅與該氣缸蓋的燃燒室一側(與冒口相反的一側)的面接觸。但是因為氣缸蓋是立體構造物，所以如果這樣做，氣缸蓋就容易變形，就會在氣缸蓋中與多個氣缸分別相對應的部位之間產生尺寸偏差。而且，氣缸蓋整體也容易產生強度偏差。

本發明正是為解決上述問題而完成的。其目的在于：在將用鑄型鑄造出的鋁合金制鑄造件后邊淬火邊冷卻的情況下，既盡量地減少鋁合金制鑄造件中的產品整體的強度偏差，又盡量地減少產品中尺寸應該一樣的多個部位之間的尺寸偏差，而且能夠很容易地進行鋁合金制鑄造件的時效處理。

—用于解決技術問題的技術方案—