[發(fā)明專(zhuān)利]鐵道車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380046298.3
• 申請(qǐng)日: 2013-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104619570B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 神田正彥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社東芝
• 主分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 龐乃媛,黃劍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種鐵道車(chē)輛。

背景技術(shù)

以往，已知通過(guò)氣體(空氣、大氣)對(duì)主轉(zhuǎn)換裝置、功率轉(zhuǎn)換裝置等進(jìn)行冷卻的鐵道車(chē)輛。作為這種鐵道車(chē)輛，存在日本公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)即特開(kāi)2010-69919號(hào)公報(bào)(以下稱(chēng)為專(zhuān)利文獻(xiàn))。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2010-69919號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

在以往的鐵道車(chē)輛中，有時(shí)按照每個(gè)鐵道車(chē)輛，與所搭載的各設(shè)備的形狀、配置相匹配，使作為鐵道車(chē)輛整體對(duì)主轉(zhuǎn)換裝置等各設(shè)備進(jìn)行調(diào)溫(溫度調(diào)節(jié))的構(gòu)成變更。

因此，在鐵道車(chē)輛中，只要能夠與多個(gè)設(shè)備所設(shè)置的位置無(wú)關(guān)地對(duì)各設(shè)備內(nèi)或者框體內(nèi)所設(shè)置的設(shè)備進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，則就是優(yōu)選的。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛具備設(shè)備、空調(diào)裝置以及管道。多個(gè)設(shè)備設(shè)置在車(chē)室內(nèi)。空調(diào)裝置對(duì)在設(shè)備內(nèi)或者收容了設(shè)備的框體內(nèi)流動(dòng)的空氣進(jìn)行調(diào)整。管道在空調(diào)裝置與設(shè)備之間輸送空氣，在車(chē)室內(nèi)在與該車(chē)室的壁接近的位置具有沿著車(chē)輛前后方向延伸的部分。

附圖說(shuō)明

圖1是表示第一實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的內(nèi)部構(gòu)成的示意俯視圖。

圖2是第一實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的沿著圖1的II-II線的示意剖視圖。

圖3是第一實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的與圖2不同位置的局部示意剖視圖。

圖4是第一實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的與圖2、3不同位置的局部示意剖視圖。

圖5是從車(chē)室內(nèi)側(cè)觀察第一實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子所使用的管道的一部分的側(cè)視圖。

圖6是表示在圖5的管道的可開(kāi)口部的一個(gè)上形成有開(kāi)口部的狀態(tài)的圖。

圖7是表示第二實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的空調(diào)裝置以及管道的配置的示意俯視圖。

圖8是表示第三實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的空調(diào)裝置以及管道的配置的示意俯視圖。

圖9是第三實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的沿著圖8的IX-IX線的示意剖視圖。

圖10是第四實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的示意剖視圖。

圖11是第四實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的與圖10不同位置處的示意剖視圖。

圖12是表示第五實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的空調(diào)裝置以及管道的配置的示意俯視圖。

圖13是表示第六實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的空調(diào)裝置以及管道的配置的示意俯視圖。

圖14是第六實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子的沿著圖13的XIV-XIV線的示意剖視圖。

圖15是從車(chē)室內(nèi)側(cè)觀察第七實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子所使用的管道的一部分的側(cè)視圖。

圖16是第八實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子所使用的設(shè)備的空調(diào)系統(tǒng)的概略構(gòu)成圖。

圖17是在第九實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子所使用的管道上設(shè)置的、開(kāi)口面積變化的開(kāi)口部的示意圖，是表示開(kāi)口關(guān)閉的狀態(tài)的圖。

圖18是在第九實(shí)施方式所涉及的鐵道車(chē)輛的一個(gè)例子所使用的管道上設(shè)置的、開(kāi)口面積變化的開(kāi)口部的示意圖，是表示開(kāi)口開(kāi)放的狀態(tài)的圖。

具體實(shí)施方式

以下例示的多個(gè)實(shí)施方式包括同樣的構(gòu)成要素。因此，以下，對(duì)于同樣的構(gòu)成要素賦予共通的符號(hào)，并且省略重復(fù)的說(shuō)明。此外，在各圖中，為了方便而賦予表示方向的箭頭。FR為車(chē)輛前后方向的前方，LH為車(chē)寬方向的左方(車(chē)輛的朝向行進(jìn)方向的右方)，UP為車(chē)輛上方。此外，前方以及后方能夠根據(jù)行進(jìn)方向而更換。

＜第一實(shí)施方式＞