[發(fā)明專利]用于車輛控制的便攜式配置的設(shè)備、方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380044949.5
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN104584675B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D.摩根;A.羅斯
• 申請（專利權(quán)）人: 英特爾公司
• 主分類號: H04W88/02
• 分類號: H04W88/02;B60R16/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧永杰;劉春元

一種用于車輛控制的便攜式配置的設(shè)備、方法和系統(tǒng)包括被配置成與車輛的車輛內(nèi)計算系統(tǒng)通信的移動通信設(shè)備。移動通信設(shè)備存儲用戶車輛配置設(shè)置，用戶車輛配置設(shè)置被選擇性地傳輸?shù)杰囕v內(nèi)計算系統(tǒng)，以使得車輛內(nèi)計算系統(tǒng)基于用戶車輛配置設(shè)置而調(diào)整車輛控制。

背景技術(shù)

移動通信設(shè)備正在成為用于個人、商業(yè)和社交用途的普遍存在的工具。雖然移動通信設(shè)備的主要用途很可能仍然是通信，但現(xiàn)代移動通信設(shè)備的處理能力和存儲繼續(xù)增加，從而允許高級處理和數(shù)據(jù)存儲發(fā)生在這樣的設(shè)備上。例如，現(xiàn)代“智能電話”的許多用戶利用那些電話，既用于通信，也作為用于存儲個人、商業(yè)和社交數(shù)據(jù)以及執(zhí)行各種軟件應(yīng)用的計算機(jī)平臺。這樣的通信設(shè)備的移動性提供了允許用戶的數(shù)據(jù)隨個體移動的益處。

當(dāng)代機(jī)動車輛經(jīng)常包括額外的控制，以允許車輛的各種特征的個人配置。這樣的控制可以包括人體工程學(xué)控制，其允許車輛乘員例如調(diào)整側(cè)鏡的視角，修改方向盤的傾斜，在許多方向上定位座椅，修改踏板的高度，和/或控制可以改善機(jī)動車輛的人類接口的機(jī)動車輛的其它人體工程學(xué)特征。此外，額外的控制可以包括舒適控制，其允許車輛乘員例如預(yù)設(shè)許多無線電臺，設(shè)置氣候控制目標(biāo)，調(diào)整窗口定位，向車輛的各種電子子系統(tǒng)（例如導(dǎo)航系統(tǒng)）設(shè)置默認(rèn)值或輸入數(shù)據(jù)，和/或控制可以改善車輛乘員的舒適的機(jī)動車輛的其它控制特征。額外的控制還可以包括機(jī)械控制，其允許車輛乘員例如修改車輛引擎的功率映射，調(diào)整車輛傳動裝置的換檔規(guī)律（shift schedule），選擇車輛的性能模式，和/或可以調(diào)整或修改車輛的性能或操作狀態(tài)的機(jī)動車輛的其它機(jī)械特征。

通常，車輛乘員必須經(jīng)由車輛的開關(guān)、按鈕、旋鈕、觸摸屏或其它物理輸入設(shè)備而與各種控制相接口。這樣，車輛乘員必須首先進(jìn)入車輛，并且隨后花時間來調(diào)整所有的各種控制。在其中多個駕駛員在不同的時間操作車輛的那些情形中，這樣的手動調(diào)整可能變成煩重的，這需要每個駕駛員（或乘客）在由另一個駕駛員（或乘客）對車輛的每一使用之后將控制重新調(diào)整到他們個人的設(shè)置。

附圖說明

在附圖中作為示例而不是作為限制圖示了本文所述的概念。為了圖示的簡單和清楚，在圖中圖示的元件不一定按比例繪制。例如，為了清楚，可以將一些元件的尺寸相對于其它元件放大。此外，在認(rèn)為適當(dāng)處，已在各圖之間重復(fù)參考標(biāo)記以指示對應(yīng)的或類似的元件。

圖1是用于車輛控制的便攜式配置的系統(tǒng)的至少一個實(shí)施例的簡化框圖；

圖2是圖1的系統(tǒng)的移動通信設(shè)備的環(huán)境的至少一個實(shí)施例的簡化框圖；

圖3是圖1的系統(tǒng)的車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的環(huán)境的至少一個實(shí)施例的簡化框圖；

圖4是用于從車輛內(nèi)計算系統(tǒng)檢索車輛配置設(shè)置的方法的至少一個實(shí)施例的簡化流程圖，所述方法可以由圖2的移動通信設(shè)備執(zhí)行；

圖5是用于向移動通信設(shè)備傳送車輛配置設(shè)置的方法的至少一個實(shí)施例的簡化流程圖，所述方法可以由圖3的車輛內(nèi)系統(tǒng)執(zhí)行；

圖6是用于配置車輛內(nèi)計算系統(tǒng)的車輛配置設(shè)置的方法的至少一個實(shí)施例的簡化流程圖，所述方法可以由圖2的移動通信設(shè)備執(zhí)行；

圖7是用于基于用戶車輛配置設(shè)置而調(diào)整車輛控制的方法的至少一個實(shí)施例的簡化流程圖，所述方法可以由圖3的車輛內(nèi)系統(tǒng)執(zhí)行；以及

圖8是在操作期間可以在圖2的移動通信設(shè)備上顯示的圖形用戶接口的至少一個實(shí)施例的簡化圖示。

具體實(shí)施方式

雖然本公開的概念可能有各種修改和替代形式，但在附圖中已經(jīng)作為示例示出了并且將在本文中詳細(xì)描述其具體的示例性實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解：并沒有意圖將本公開的概念限制到所公開的特定形式，而是相反，意圖是覆蓋與本公開和所附權(quán)利要求一致的所有修改、等同物以及替代方案。