[發明專利]主缸和主缸設備

有效

• 申請號: 201380044946.1
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN104602979A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 磯野宏
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T11/20;B60T13/16;F15B7/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;俠暉霞

技術領域

本發明涉及一種被包括在液壓制動系統中的主缸以及包括該主缸的主缸設備。

背景技術

在日本特許申請公報No.2008-24098(JP2008-24098A)中描述的包括輸入活塞和加壓活塞的主缸中，可以通過設置在加壓活塞后方的背面室中的液壓使加壓活塞相對于輸入活塞前進。

本發明的目的在于改善具有包括輸入活塞和加壓活塞的主缸的液壓制動系統中的制動感。

發明內容

在根據本發明主缸中，在輸入活塞從后退端位置向前進端位置移動的同時，以三級或更多級的方式改變輸入活塞的行程與加壓室中的液壓之間的關系。在輸入活塞從后退端位置向前進端位置移動的同時，情況通常是在制動操作開始時的區域(初始區域)中需要高響應性、在正常制動操作的區域(正常區域)中需要高可控性、以及在緊急制動操作的區域(緊急區域)中需要高效率。通過在輸入活塞從后退端位置向前進端位置移動的同時、以至少三級的方式改變輸入活塞的行程與加壓室中的液壓之間的關系，例如可以滿足駕駛員的與制動感相關的以上要求。應當指出，本發明是根據在主缸、包括主缸的液壓制動系統等等中沒有發生異常的假設來設計的，并且并不意味著當發生異常時也以至少三級的方式改變輸入活塞的行程與加壓室中的液壓之間的關系。此外，輸入活塞從后退端位置向前進端位置移動所需的階段對應于單個連續制動操作。

下文將描述本申請中發現的要求保護的發明或這些發明的特征。

根據本發明的第一方面的主缸包括：輸入活塞，通過操作制動操作構件使該輸入活塞前進；加壓活塞，該加壓活塞與輸入活塞同軸地設置以在前進的同時增大前方的加壓室中的液壓；以及多級改變裝置，該多級改變裝置在輸入活塞從后退端位置向前進端位置移動的同時以三級或更多級的方式改變輸入活塞的行程與加壓室中的液壓之間的關系。多級改變裝置可以以三級、四級或更多級的方式或連續的方式改變輸入活塞的行程與加壓室中的液壓之間的關系。

在上述方面中，多級改變裝置可以在至少第一狀態、第二狀態以及第三狀態之間進行切換，其中，在該第一狀態下，加壓活塞的行程變化速度大于輸入活塞的行程變化速度，使得加壓活塞可以相對于輸入活塞前進，在第二狀態下，加壓活塞的行程變化速度小于輸入活塞的行程變化速度，使得相對的前進成為可能，在第三狀態下，加壓活塞的行程變化速度與輸入活塞的行程變化速度相同，使得輸入活塞與加壓活塞可以一體地前進。在第一狀態下，獲得了高響應性，并且在第二狀態下，獲得了可控性。在第三狀態下，可以通過增大輔助力而增大加壓室中的液壓，并且因此，獲得了高效率。行程為距后退端位置的長度，并且行程變化速度為每單位時間的行程變化量(運動量)。

在上述方面中，多級改變裝置可以在制動操作狀態量小于預定正常操作判定狀態量時設定成第一狀態，該制動操作狀態量由制動操作構件的下壓力和操作行程中的至少一者來表示，多級改變裝置在制動操作狀態量等于或超過正常操作判定狀態量但小于預定緊急操作判定狀態量時設定成第二狀態，并且多級改變裝置在制動操作狀態量等于或超過緊急操作判定狀態量時設定成第三狀態。

在上述方面中，主缸還可以包括設置在輸入活塞與加壓活塞之間的活塞間室，其中，加壓活塞接受來自活塞間室的壓力的表面面積可以大于輸入活塞接受來自活塞間室的壓力的表面面積。在活塞間室與儲液器、相對室等斷開連通的情況下，輸入活塞與加壓活塞相對于彼此移動以使得活塞間室中的工作流體的量保持恒定。當輸入活塞相對于活塞間室的有效壓力接受表面面積大于加壓活塞相對于活塞間室的有效壓力接受表面面積時，加壓活塞的行程大于輸入活塞的行程，并且因此，輸入活塞與加壓活塞分離。當輸入活塞的有效壓力接受表面面積小于加壓活塞的有效壓力接受表面面積時，輸入活塞的行程大于加壓活塞的行程，并且因此，輸入活塞與加壓活塞彼此靠近。